ACCUSED
я там на днях ковырялся, снимал радиатор и заодно проводку на карлсонах уложил нормально, НО...на фишках направляющие же, их другой стороной не поставишь никак ведь
Вентилятор охлаждения. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Ситуация следующая. Проходил вчера ТО-1 (20.000км) и механики обнаружили следующую проблему - на пластиковом корпусе блока вентиляторов для обдува радиатора образовались две поперечные трещины, сверху и снизу. В принципе все держится и вроде как не отваливается, пока..
Но посоветовали поменять... Проблема в том что корпус отдельно от хмм.. "механизма" отдельно не выпускается, т.е. блок вентиляторов продается "в сборе" и стоит у дилера (NYM) 316 баксов... что совсем меня не радует... 
Исходя из это помогите плиз ответить на следующие вопросы:1. Стоит ли вообще заморачиваться по поводу данной поломки?
2. Если не менять то что макс. может произойти? =))
3. Можно ли купить дешевле оригинальную запчасть и где?
4. Или можно починить самому, например "холодной сваркой"?
И пара правовых вопросов касаемых данной темы... Автомобиль застрахован по-программе АВТОКАСКО. В июле этого года произошла авария следствием которой стала замена крыльев, блок-фар, капота и ОБОИХ РАДИАТОРОВ - двигателя и кондиционера, ВЕНТИЛЯТОР БЫЛ ЗАВАЛЕН И ПРИДАВЛЕН, однако в направлении на ремонт и при согласовании со страховой компаниией о повреждении речь не шла.. Но ведь могла появиться небольшая трещина которую могли не заметить, а в данный момент она увеличилась от вибрации??
1. Можно ли предъявить страховой компании??
2. Или есть возможность оформить НОВЫЙ страховой случай??
Заранее спасибо.. Извините что много всего, пробило...
Topic handbook:
Вариант замены одинарного вентилятора от timeman2008Замена электродвигателя вентилятора на Bosch GPB (FF2) в картинках от Фёдор_501
Замена одного из вентиляторов охлаждения
Установка охлаждения вентилятора от ВАЗ
Еще один отчет по установке универсального ВАЗовского вентилятора ДВС
Схема работы вентиляторов и решение проблемы от Фёдор_501
Icehead
27 October 2005
chuvak
12 August 2014
ACCUSED
12 August 2014
chuvak
сила есть ума не надо:
а ты про какой то пластмассовый разъем говоришь
посмотри внимательно не перепутал ли, а то может еще предыдущий владелец не смог вставить и срезал направляющие, а ты не внимательно вставил
или просто напрямую по пробуй подай напряжение, и посмотри проводку а то может меняли вентиляторы и перепаивали разъем и напутали с полярностью
сила есть ума не надо:
а ты про какой то пластмассовый разъем говоришь
посмотри внимательно не перепутал ли, а то может еще предыдущий владелец не смог вставить и срезал направляющие, а ты не внимательно вставил
или просто напрямую по пробуй подай напряжение, и посмотри проводку а то может меняли вентиляторы и перепаивали разъем и напутали с полярностью
chuvak
12 August 2014
ACCUSED
до косы карлсонов идет 2 фишки двухконтактные, в одной задействованы оба пина (направляющая большая, судьбу не поимеешь), в другой задействован 1 пин (идет на термо реле, соответственно тоже тяжело не попасть с одним контактом то)). На самих карлсонах фишки с металическими стопорами(скобами) там тоже мимо никак...
но дует ... из моторного отсека, а не в него)
до косы карлсонов идет 2 фишки двухконтактные, в одной задействованы оба пина (направляющая большая, судьбу не поимеешь), в другой задействован 1 пин (идет на термо реле, соответственно тоже тяжело не попасть с одним контактом то)). На самих карлсонах фишки с металическими стопорами(скобами) там тоже мимо никак...
но дует ... из моторного отсека, а не в него)
ACCUSED
12 August 2014
chuvak
у меня просто на карлосоны шел один разъем на 6 контактов, и на нем небольшой фиксатор
стыбзено из гугла
и других фишек у меня не видел
видать у тебя что-то другое, потому и крутиться может куда угодно
у меня просто на карлосоны шел один разъем на 6 контактов, и на нем небольшой фиксатор
и других фишек у меня не видел
chuvak
12 August 2014
ACCUSED
у меня америкос) там всё иначе, но блин дуть то он должен по любому не против шести)
у меня америкос) там всё иначе, но блин дуть то он должен по любому не против шести)
ACCUSED
12 August 2014
chuvak
у меня в нутрь дует, на мотор, тогда тебе искать кто с американцем знаком
у меня в нутрь дует, на мотор, тогда тебе искать кто с американцем знаком
Фёдор_501
23 August 2014
Cappoint
Рынок происхождения автомобиля какой?
Ну а вообще - одна выключается, вторая включается. Какая первая, а какая из них вторая, написано на монтажной схеме под крышкой.
Тут в теме есть если что картинки со схемой для разных рынков, поищи.
Рынок происхождения автомобиля какой?
Ну а вообще - одна выключается, вторая включается. Какая первая, а какая из них вторая, написано на монтажной схеме под крышкой.
Тут в теме есть если что картинки со схемой для разных рынков, поищи.
Европеец (DE).
Я понимаю про схемы.
Если кто знает какая ТОЧНО последовательность замыкания релюшек - просьба сообщить.
Я понимаю про схемы.
Если кто знает какая ТОЧНО последовательность замыкания релюшек - просьба сообщить.
rombik
24 August 2014
Cappoint
| цитата: |
| вторая скорость включается при срабатывании датчика высокого давления хладагента |
rombik
24 August 2014
Conjuctio
вторая скорость включается либо по температуре двигателя, либо по датчику давления.
вторая скорость включается либо по температуре двигателя, либо по датчику давления.
chuvak
25 August 2014
ACCUSED
у меня проводка не такая. на питание идут две фишки двухконтактные, в одной из них задействован только 1 контакт.
трабл я устранил, поменял полярность на моторах методом перепайки и стало дуть куда надо) сразу понял что я уже 3,5 года ездил в режиме пред перегревном, если так можно назвать. после перепайки температура по бортовику упала почти на 10градусов
у меня проводка не такая. на питание идут две фишки двухконтактные, в одной из них задействован только 1 контакт.
трабл я устранил, поменял полярность на моторах методом перепайки и стало дуть куда надо) сразу понял что я уже 3,5 года ездил в режиме пред перегревном, если так можно назвать. после перепайки температура по бортовику упала почти на 10градусов
rombik
25 August 2014
chuvak
у тебя похоже кто-то влазил в проводку до тебя)
у тебя похоже кто-то влазил в проводку до тебя)
chuvak
25 August 2014
rombik
следов вмешательства не обнаружил, а там х.з
следов вмешательства не обнаружил, а там х.з
v1tek
Сколько по деньгам ушло? Блин а я ездил с кондеем всё лето
,теперь точно включать не буду.
Сколько по деньгам ушло? Блин а я ездил с кондеем всё лето
,теперь точно включать не буду.
Люди!!!
Спасайте!!!1 Мучаюсь уже полгода. Я перечитал ВЕСЬ форум, результатов ни каких, задают вопросы похожие, на мои ответов нет, или одна ВОДА...
Итак проблема: не включаются вентиляторы. Как на ходу так и на ХХ, доползает до красной отметки потом включается а может и не включиться, Естественно не дожидаюсь когда до ползет. Делаю перегазовку примерно тыщ до 4-5 снова включается. И так постоянно пока не перегазую не включиться.
Еще БЕДА: после всех этих манипуляций, любой из патрубков (где наверно ему легче) выбивает и соответственно вылетает тосол.
Значит, насос работает, радиатор чистый, т.к. проходимость есть д и чтобы убедиться прочистил, термостат работает, крышка не знаю не до шла до меня еще.
Снял ЗЛОЩАСТНЫЙ датчик тем. головки путем отборного сбора мата и перкусив провода. НО ведь он только показывает температуру и выводит ее на приборку. ТАК ОТВЕТЬТЕ мне !!!ГДЕ СТОИТ!!! датчик включения вентилятора(если он есть). Или все же мозги включают вент. ТОГДА что делать??? Сервисов нормальных нет, Я наверное лучше них всех соображаю.
P.S.: Пожалуйста без воды если можно то с фото
Чуть не забыл сам датчик темп. опускал в кипяток, потом в холодную работает. Проверял через тестер
Спасайте!!!1 Мучаюсь уже полгода. Я перечитал ВЕСЬ форум, результатов ни каких, задают вопросы похожие, на мои ответов нет, или одна ВОДА...
Итак проблема: не включаются вентиляторы. Как на ходу так и на ХХ, доползает до красной отметки потом включается а может и не включиться, Естественно не дожидаюсь когда до ползет. Делаю перегазовку примерно тыщ до 4-5 снова включается. И так постоянно пока не перегазую не включиться.
Еще БЕДА: после всех этих манипуляций, любой из патрубков (где наверно ему легче) выбивает и соответственно вылетает тосол.
Значит, насос работает, радиатор чистый, т.к. проходимость есть д и чтобы убедиться прочистил, термостат работает, крышка не знаю не до шла до меня еще.
Снял ЗЛОЩАСТНЫЙ датчик тем. головки путем отборного сбора мата и перкусив провода. НО ведь он только показывает температуру и выводит ее на приборку. ТАК ОТВЕТЬТЕ мне !!!ГДЕ СТОИТ!!! датчик включения вентилятора(если он есть). Или все же мозги включают вент. ТОГДА что делать??? Сервисов нормальных нет, Я наверное лучше них всех соображаю.
P.S.: Пожалуйста без воды если можно то с фото
Чуть не забыл сам датчик темп. опускал в кипяток, потом в холодную работает. Проверял через тестер
OvsyannikovSF
31 August 2014
ShiZ
Для начала хотелось узнать какой у тебя двигатель? Отвечаю по сплит порту: датчик температуры находится на термостате, передаёт показания на приборку и мозги, мозги включают 1ю скорость на 103 градусах, 2ю на 107. Если не включается 1ая скорость необходимо проверить разъём на резисторе, который находится между вентиляторами вверху. Включение происходит через реле, на каждую скорость своё реле. Если разъём в норме, проверяй резистор, может он виноват... Это что касается 1й скорости, 2я у тебя я понял есть. 1ю скорость можно проверить включив кондиционер, вентиляторы должны заработать на 1й скорости.
Что касается срыва патрубков, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, меняем первым делом крышку бочка.
Для начала хотелось узнать какой у тебя двигатель? Отвечаю по сплит порту: датчик температуры находится на термостате, передаёт показания на приборку и мозги, мозги включают 1ю скорость на 103 градусах, 2ю на 107. Если не включается 1ая скорость необходимо проверить разъём на резисторе, который находится между вентиляторами вверху. Включение происходит через реле, на каждую скорость своё реле. Если разъём в норме, проверяй резистор, может он виноват... Это что касается 1й скорости, 2я у тебя я понял есть. 1ю скорость можно проверить включив кондиционер, вентиляторы должны заработать на 1й скорости.
Что касается срыва патрубков, создаётся избыточное давление в системе охлаждения, меняем первым делом крышку бочка.
ShiZ
А есть возможность подрубить ELM 327 и считать коды ошибок? Ошибка Р1474 говорит о неисправности низкооборотного вентилятора охлаждения (прога Forscan).Датчика включения вентилятора нет.Управление через мозги.Конкретно при достижении температуры вкл.первой скорости вент.должен "придти" минус на реле №16 (крайняя левая нога,если стоять лицом к машине).У меня по этой схеме сделано принудительное вкл.вент.Вот видео http://youtu.be/2aWA8h0qznk
Найти толкового электрика,проблемма.Тем более при том,что твоя проблемма проявляется не постоянно,ведь вентиляторы включаются после перегазовки,значит вся схема работает (терморезистор-реле-вентиляторы).Найдешь хорошего электрика,он скажет тебе,что слетели ключи в ЭБУ.И как вариант вскрывать ЭБУ и искать вылетевший "транзистор".При этом ни кто не даст гарантии,что причина в сгоревшем транзисторе и замена его поможет.И еще,я почти уверен,что у тебя неработает или не заправлен кондиционер.По моим личным наблюдениям,вся эта схема с вентиляторами на ФФ1 каким то образом завязана,кроме всего прочего и с системой кондиционирования.Попробуй скинь разьемы с обоих датчиков давления на кондиционере (их 2 на ФФ америкосе) и понаблюдай,что происходит,вкл. ли вентиляторы вовремя,или ничего не изменилось?
А есть возможность подрубить ELM 327 и считать коды ошибок? Ошибка Р1474 говорит о неисправности низкооборотного вентилятора охлаждения (прога Forscan).Датчика включения вентилятора нет.Управление через мозги.Конкретно при достижении температуры вкл.первой скорости вент.должен "придти" минус на реле №16 (крайняя левая нога,если стоять лицом к машине).У меня по этой схеме сделано принудительное вкл.вент.Вот видео http://youtu.be/2aWA8h0qznk
Найти толкового электрика,проблемма.Тем более при том,что твоя проблемма проявляется не постоянно,ведь вентиляторы включаются после перегазовки,значит вся схема работает (терморезистор-реле-вентиляторы).Найдешь хорошего электрика,он скажет тебе,что слетели ключи в ЭБУ.И как вариант вскрывать ЭБУ и искать вылетевший "транзистор".При этом ни кто не даст гарантии,что причина в сгоревшем транзисторе и замена его поможет.И еще,я почти уверен,что у тебя неработает или не заправлен кондиционер.По моим личным наблюдениям,вся эта схема с вентиляторами на ФФ1 каким то образом завязана,кроме всего прочего и с системой кондиционирования.Попробуй скинь разьемы с обоих датчиков давления на кондиционере (их 2 на ФФ америкосе) и понаблюдай,что происходит,вкл. ли вентиляторы вовремя,или ничего не изменилось?
Подкапотный блок предохранителей
Реле №16 низкая скорость
Реле №15 высокая скорость
Реле №15 высокая скорость
rombik
2 September 2014
ShiZ
На зетеке один датчик на блоке. Он дает температуру мозгам, а они в свою очередь решают, включать вентилятор или нет. Поменяйте крышку расширительного бачка.
На зетеке один датчик на блоке. Он дает температуру мозгам, а они в свою очередь решают, включать вентилятор или нет. Поменяйте крышку расширительного бачка.
шурец
16 February 2015
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club