Установка центрального замка нештатного. (Р)

A alex_dk:

alex_dk

а можно примерный чертеж? в пеинте подрисуйте к фото в этой теме, если не сложно.

genius_fcsm


красным планка, черным активатор, он внитри двери, шуруп один в железо, другой в планку, примерно так

Подскажите, кто-нибудь подключал ЦЗ к Старлайн а6?

Всем добрый день. Посмотрел на все здешние фотки и не понял, зачем иросик резать? У меня ФМ-1 1996 года тоже без центрального замка. Перед этим был Пежо-305 с центральным замком и очень я к этому делу привык. Поэтому и в форда установил ЦЗ, но тросик я не резал. Если кому интересно, то могу ответить на все вопросы и даже приложить фото.

Всем доброго дня!. Получил на почту сообщение, что кого-то заинтересовал мой способ установки центрального замка в Форд Мондео 1, поэтому попытаюсь как можно более доходчиво объяснить для всего форума дабы воспользоваться могли все. Следует отметить, что комплектация моего ФМ почти нулевая (не считая иммобилайзера и электрозеркал). Однако по кузову проводка для центрального замка разведена до дверных разъемов. С помощью тестера я вызвонил между собой разъемы в стойках и разобрался что куда подключить. В дверную часть разъемов добавил по два контакта (мамы от советского медицинского прибора) с проводами, а к правому переднему разъему подсоединил сигнализацию Альфа. Если кому интересно - опишу подробнее с приложением схем и номеров контактов.
Теперь, собственно о установке универсальных приводов в замок.
Разобрав обшивку двери извлекаем механизм замка и отсоединяем от него тросик. В результате имеем на рабочем столе блок механизма замка.
Снимаем с механизма пластиковую обшивку, промываем его в керосине и смазываем все трущиеся детали. В результате получаем вот такое.
Очень прошу прощения за местами некачественные снимки. Приводом нам необходимо двигать вилку, которая зажата пружиной между красной и серой втулкой на тросике. Для этого разбираем замок немножко дальше
Пальцем отводим прозрачную втулку влево и поднимаем этот узел вверх.
Ох простите, допишу чуть позже, нужно бежать.

Затем острым сверлом диаметром 2,7-3,0 мм., аккуратно, не сильно нажимая сверлим отверстие в ставшем дотупным рычаге блокировки. Сверлить желательно подальше от оси качания самого рычага. В результате должно получиться примерно
вот-так.
Берем комплект универсального привода SL-2 с усилием 4,5 кг., ходом штока 15мм и стоимостью $4,5
Тягу из комплекта привода (ее диаметр 2,5 мм.) загибаем примерно таким образом
Длина прямых участков составляет где-то около 4мм. Меньше не получилось чисто механически.
Загнутый участок тяги вставляем в рычаг таким образом
Затем изгибаем тягу так, чтобы она во время активации рычага двигалась параллельно боковой стенке и в положении заблокировано (правое по фото) не доходила до пластиковой крышки. В боковой стенке замка сверлим два отверстия под резьбу 2,5 и закрепляем пластину для установки привода. Винты заворачиваются со стороны механизма замка, а их выступающие части снимаются с помощью наждака.

Затем прикладываем привод параллельно замку так чтобы он не мешал движению тяги, но в то же время был поближе к замку и, чере3 отверстия в приводе шилом отмечаем точки под отверстия.
Отверстия свелим такие, чтобы в них свободно входили длинные саморезы для крепления привода из комплекта, а всю лишнюю часть пластины удаляем. Получилось вот так.
Устанавливаем на место тросик привода блокировкизамка.
Затем, закрепив привод саморезами, загибаем по месту тягу, отрезаем лишнее и на конце тяги нарезаем резьбу м2,5. Надеваем кусочек плотного кембрика, вставляем тягу в шток привода, затем опять кусочек кембрика и накручиваем до упора гайку 2,5 и контрим ее второй гайкой. Во время движения штока привода тяга не должна цеплять за что-либо.Получилось так
Осталось одеть пластиковый защитный кожух. Ну тут его придется кое где подрезать острым ножом или подкусить бокорезами.
На концы проводов одеваем переходные панельки и имеем дверной замок с универсальным приводом единым блоком
К замку подсоединяем дверной тросик, проверяем как все работает
Устанавливаем замок в дверь и опять все проверяем
Затем подсоединяем к проводке центрального замка в двери и проверяем фазировку относительно остальных замков. При необходимости фазировку меняем
и полностью собираем обшивку двери. Аналогичную процедуру я проделал со всеми остальными замками. Преимущества такого способа установки на лицо. Не нужно резать тросик, не нужно ничего регулировать, имеем единый блок, который можно легко снять и поставить обратно в любое время, опять же привод двигает только рычаг, который блокирует замок и только. Это станет понятно если повнимательней вникнуть в принцип работы замка в снятом виде. Единственный недостаток это невозможность открыть изнутри водительскую дверь после закрытия ЦЗ. Но этот горбыль был и раньше. Все приводы запараллелены и прекрасно срабатывают от силовых выходов сигнализации с импульсом длительностью 0,5 сек. Если у кого будут вопросы - всегда готов помочь

здравствуйте! в водительской двери обнаружил, замок с разьёмом. думаю это центральный замок... может кто то сталкивался??? как подключить, никто не знает распиновку?

Я так и не понял... куда подключать эти замки. Есть кто подключал к 1s7t-15k600-be ??? Подскажите плз. Или проще купить новую сигналку чем в этих непонятных схемах неделями искать???