Двигатель 1.6 vs 1.8

Tomagafk
Так в таком режиме 1,6 по БК 5,0-5,5 показывает .

у меня сложилась такая ситуация: заказал 1.8-125, а диллер сволочь накосячил и заказал 1,6-115, и вин уже мне назвали и дату производства на 07.04.07 назначили.. вот и думаю сейчас поехать мне завтра их всех порвать и требовать внести изменения (хотя они говорят, что это уже сделать невозможно) или хрен с ним пусть будет 1,6??? Особо прислушаюсь к владельцам 1,6

YANDREX
На 47 страничке вот этот Пост: 1342633, табличка, там все плюсы и минусы...

Перезаказать не сможешь без потери очереди...

Вкратце, динамика практически одинаковая ,1,8 чуть лучше под загрузкой (имхо), менее требователен к бензину, цепь, ЭГУР, 1,6 более экономичный, изм. фазы, легче...

З.Ы. Думаю ,если так получилось, то ничего страшного! главное Фокус!

YANDREX
Тут советовать сложно, если хотелось изначально 1.8...
Я принципиально заказывал 1.6(115) - доволен на 100%, если бы пришел 1.8 - скорее всего отказался бы.
Gunn
По поводу того, что 1.8 чуть лучше под нагрузкой - тоже бабушка сказала - никто не проверял. Изначально ведь тоже все кричали, что 1.8 динамичнее и никто не спорил, а оказалось, что 1.6 уезжает от 1.8!

Evgeniy514
Опять двадцать пять! есть данные по заездам трех машин с тремя разными водителями, есть данные ФМК!

З.Ы. Я скажу Вам ,что Ваз 2109 1,3 (9лет) 60 лс разгоняется до 100 км/ч также как Ваз 21099 (1,5) 71 лс, свежак, старт со светофора по сигналу! Или то что я делал на 9-ке 1,5 бочку 1,8 90 лс!

Tomagafk:

цитата: Нужно быстро разгоняться и поменьше тормозить согласен, но в расход 7,2 по городу на 1,8 убейте не верю

Не надо передергивать. Я указал 7.2-8.6. Это означает, что в некоторых условиях (рано утром, например, или при езде по окраинам расход сильно падает. И я могу продемонстрировать эти значения.
А если ездить по центру в пробках, то 8.6 - трудно достижимое значение.

При езде по загородным трассам у меня расход 6.2-6.4

Я тут разговаривал с мастером в сервисе (превокс). Так вот сказал, что в 1.6 голова блока цилиндров неразборная, соответственно, если полетит в послегарантийный период ... - денег говорит стоит мама не горюй! (мне кажется спецом ФМК так делает, чтоб бабла больше на запчастях поднять). Кто-нить слыхал об этом? Сказал ещё, что 1.8 по ремонтопригодности получше, для кого как, а мне это важно думаю лет 5 ездить не меньше.

YANDREX

цитата:

(хотя они говорят, что это уже сделать невозможно) или хрен с ним пусть будет 1,6??

В такой ситуации я бы не заморачивался, тем более когда машина скоро в производство.

Эх, вот получу свой и поеду обкатывать на родину, до Е-бурга и обратно

Evgeniy514

цитата:

По поводу того, что 1.8 чуть лучше под нагрузкой - тоже бабушка сказала - никто не проверял.

Я проверял, опять не поверишь?
Вдвоем по Питеру я разницы вообще не заметил между двумя движками (я, кстати 105 кг), вчетвером как-то разгон 1,8 пободрее показался, особенно на повышенных передачах. Машины одинаковые, седаны Тренды были, бензин тоже с одной бочки.
Может это субъективно. Выбирал 1,8, как я уже не раз говорил, по совсем другим причинам - совет людей, которые их обслуживают, цепь, один кат и 2 лямбды, ну и проверенная надежность на различных моделях и не только у Форда.

Александр Н:

Я тут разговаривал с мастером в сервисе (превокс). Так вот сказал, что в 1.6 голова блока цилиндров неразборная, соответственно, если полетит в послегарантийный период ... - денег говорит стоит мама не горюй! (мне кажется спецом ФМК так делает, чтоб бабла больше на запчастях поднять). Кто-нить слыхал об этом? Сказал ещё, что 1.8 по ремонтопригодности получше, для кого как, а мне это важно думаю лет 5 ездить не меньше.

об этом уже писалось выше. это одна из причин, по которой многие выбирают не "прогрессивные" технологии, а более простую и проверенную (дешевую) конструкцию.
но пока пробеги невелики говорить об этом преждевременно, может и не сбудутся опасения.

ВАГ собирается ставить на Тураны два типа двигателей, оба 1,4, один 140 лс другой 170 лс, все конечно хорошо турбина и там всякие новые технологии, но вот каков ресурс этих движков, как думаете? Имхо, явно меньше чем у более объемных...

З.Ы. не секрет, что многие автопроизводители говорят дилерам, зарабатывайте не на продаже, на сервисе! Как думаете там можно зарабатывать? По большей части ремонтом!!! Значит будет что ремонтировать!!!

Guru:

Tomagafk Так в таком режиме 1,6 по БК 5,0-5,5 показывает .

В таком режиме и 2.0 6 показывает.

Александр Н:

Я тут разговаривал с мастером в сервисе (превокс). Так вот сказал, что в 1.6 голова блока цилиндров неразборная, соответственно, если полетит в послегарантийный период ... - денег говорит стоит мама не горюй! (мне кажется спецом ФМК так делает, чтоб бабла больше на запчастях поднять). Кто-нить слыхал об этом? Сказал ещё, что 1.8 по ремонтопригодности получше, для кого как, а мне это важно думаю лет 5 ездить не меньше.

Про 1.6 думаю бред, по крайней мере с трудом представляю несьёмные клапанную крышку, гидрики, валы, клапаны шестерни.
1.8 я ремонтил, абсолютно ремонтопригоден.
У самих фордовцев нефига кроме низа в сборе нет, но не беда, это маздовский мотор, а у них есть всё.
Есть особенности по выставлению меток и ещё пара мелочей, а так обычный 16 клапанник.

av_gordeyev
Передергиваете вы, не надо указывать минимальный расход, тут говорим о среднем расходе по городу в течении хотябы нескольких дней, я когда говорю о расходе 8,2 литра значит он держится таким в течени 2-х 3-х недель

Александр Н:

Я тут разговаривал с мастером в сервисе (превокс). Так вот сказал, что в 1.6 голова блока цилиндров неразборная, соответственно, если полетит в послегарантийный период ...

Это как вы себе представляете неразборную головку блока цилиндров?! Они ее одной деталью отливаю что ли?! Прежде чем такое говорить, может стоит немного подумать?!(без обид). Если они в первоксе бояться ее открывать или никогда этого не делали, это не значит, что она не ремонтируется. Тем более что по технологиям Форда двигатели вообще не ремонтируют в сервисах, а меняют целиком(либо на новый, либо на восстановленный в заводских условиях).
Думаю, что 1.8 действительно легче ремонтирвать, чем 1.6(115), так как в нем нет изменяемых фаз - в остальном - одно и то же.
Если брать авто для ремонта, то стоит брать классику с карбюратором - ее любой дядя Ваня в деревне на коленке разберет и соберет с закрытыми глазами. При нормальной эксплуатации и 1.6 и 1.8 должны пройти минимум 200 - 250 т.км. без ремонта. Я машину брал минимум на 5 лет.

В субботу ездил в тульскую область с пробками выбирался из Москвы, а потом на трассе оторвался по полной Наблюдения:
- после 160 км/ч двигатель начинает сильно шуметь=>комфортная скорость - до 160 км/ч(из-за шума);
- разогнался до 200 км/ч по спидометру - причем немного в горку(совсем чут-чуть, но все же) - был еще запас, но было много машин - не дали.
- за 240 км. с пробками на выезде из Москвы и ужасной дорогой в тульской области - средняя скорость 104км/ч(шел по трассе постоянно 140-160), средний расход - 7,5/100.
- ухудшения динамики не заметил - ехало 4 человека + багаж.
- машинка управляется отлично вплоть до максимальных скоростей.

Evgeniy514

цитата:

после 160 км/ч двигатель начинает сильно шуметь=>комфортная скорость - до 160 км/ч(из-за шума);

У меня пробег покачто 3800 и больше 180 я не ездил, но шума после 160 я не заметил... может просто был сильно занят дорогой...

Tomagafk:

av_gordeyev Передергиваете вы, не надо указывать минимальный расход, тут говорим о среднем расходе по городу в течении хотябы нескольких дней, я когда говорю о расходе 8,2 литра значит он держится таким в течени 2-х 3-х недель

У меня средний расход 8,9 л/100 за пробег первые 20000 км.
Вы почему-то этот факт не приемлете!
Могу прислать на мыло таблицу в Экселе с детальным отчетом: литры, марка, цены, чеки (было интересно, собирал все чеки).

так что про расход можно больше не писать, все укладывается в заводские данные + погрешности и особенности манеры езды конкретных водителей!

Andy555
в 8,9 верю, у меня первые 20 штук расход 8.0 был

Evgeniy514:

При нормальной эксплуатации и 1.6 и 1.8 должны пройти минимум 200 - 250 т.км. без ремонта. Я машину брал минимум на 5 лет.

Точно пробежит.
Мотор 1.8 разобрали после 120тык, правда по вине хозяина - меня.
Я чутка с маслом не доглядел, прикончил вкладыш.
Даже при межсервисных раз в 20(я лично в 10), состояние поршневой просто на 5, кольца заменили, уж коли залезли. Состояние головы на твёрдые 4 с +, направляюшие пастели всё гут. Колено(поскольку наело шейку) новое, так-же как и вкладыши+1 шатун, в целом всё порадовало.
Изучения выпуска ни к чему не привело, соль не сьела, поставили на место.
А вот впуск(ресивер) пришлось заменить, там для перемены длин стоит второй ряд заслонок, была выработка, переборка не рентабельна.
Со слов сервисменов это норма, умирает раз в 100-120тык, т.е. пробег настоящий, тоже радует. Из побочного заменен был датчик фаз, жидкости(охл.,гур,тормозуха,моторное,трансмиссионное), всё на Мотюль. Тоже согласитесь нужное дело. По цепи вопросов 0.
Таким образом могу констатировать, что при своевременном обслуживании этому мотору до 200-250тыс ничего не грозит, кроме замены ресивера(9600 у офиц.+2ч работы) и редкой замены датчиков.
С учетом того, что до этого ездил друг и он заменил всю подвеску включая тормоза при чём у официалов(маньяк ), а я отребилдил мотор, машинка считай в нуле. Отдал жене ездит - радуется, ей очень нравится, а мне мони 1.8 маловато, вот и купил ФФ2 2.0 на палке. Хотел продать моню и пересадить её на ФФ2, нобыла угроза умереть от сковороды
Оставил в покое, пусть ездит если нравится.

У меня 1.8 зимой ел многовато, хотя совместно с "солетерчиком" (гидроник) получалось от 15-17 л/100 км - по городу. по трассе 8.5 (скорость от 100-140 км/ч). Эх, 1.8 так и просит 6-ю передачу!

Evgeniy514
OM!
Ребят нужно читать до конца!
Я задал вопрос: кто-нить слыхал об этом??? И ничего не утверждал! , что услышал, то и спросил тут, а вы тут наехали будто я опять ваш двигун обос... Не принимайте всё так близко к сердцу, это же просто железяка, а мы человеки.
Сам не моторист, ну и не "очкарик", понимаю что у 1.6 башка сложней, просто офигел когда мне такое сказали, вот и поинтересовался.

Александр Н:

Evgeniy514 OM! Ребят нужно читать до конца! Я задал вопрос: кто-нить слыхал об этом??? ... просто офигел когда мне такое сказали, вот и поинтересовался.

Ответ сервисмена, если он с авторизированного сервиса, вполне коректен. Если двигатель по заводским нормам в сервисах ремонтировать не положено, то и соответствующая документация по сборке-разборке не поставляется, как и набор специнструментов, которые обычно используются для снятия клапанов, пружин и пр. То-есть с точки зрения сервисмена - для него головка неразборная, потому как по норме он ее должен таковой считать и менять только в сборе. А за разбоорку ему платить не будет, так как гарантировать такой ремонт ФМК не хочет.
Однако инструкции все эти полагаю в ближайший появятся во всех сервисах, да и опыт обслуживания этой головки, поскольку хоть и не рекомендовано - но не запрещено ее разбирать. И будут разбирать и перебирать, будьте уверены! Но в послегарантийный период...
Нормальная, разборная головка, судя по картинкам. Да и устройство управления фазами - не бог весть какая сложность, обычная гидравлика.

Tomagafk:

av_gordeyev тут говорим о среднем расходе по городу в течении хотябы нескольких дней, я когда говорю о расходе 8,2 литра значит он держится таким в течени 2-х 3-х недель

В таком случае у меня средний расход составляет 8.6

2 Александр Н
Знаете что?

Я ему блин тут ремонтопригодность расписываю, а он...
Каков привет, таков ответ!

Мне кажется,pico очень правильно написал. При желании ремонтируется все, что производится. У лицензионного "Штайера" голова вместе с блоком одной болванкой отлита, и ничего, очень неплохо ремонтируется, да и ходит далеко за 300 тысяч км.

Ну вот и свершилось.Старый и плохопродаваемый в европе дв.1.8 занял свою реальную ценовую нишу. Подорожание на более чем 300у.е,в сравнении с 1.6-115л.с. Подарки от ФМК закончились.Всем ждунам,кто успел заказать по старой цене респект.

S s-205:

Ну вот и свершилось.Старый и плохопродаваемый в европе дв.1.8 занял свою реальную ценовую нишу. Подорожание на более чем 300у.е,в сравнении с 1.6-115л.с. Подарки от ФМК закончились.Всем ждунам,кто успел заказать по старой цене респект.

Я уже писал о том, что движки надо разделить по ценовой категории, может ФМК читает наш форум???
А откуда инфа???

Александр Н. В ветке про подорожание можно новый прайс скачать

Вставал на 402 метра с 1.6(100) тоже седан.
уехал от него на 1.5 корпуса теперь хочу найти 1.8 и тоже зделать заезд!!

Samyrai
А не пробовали с 1.6/115??? Тоже интересно, самое главное теже 1-2 корпуса бывает.

У меня ФФ2 115 сил, по городу 11-12 л. ест. (коробка на ручке) меня это уже пугать начинает, НО при этом по трассе как не выпаливаю компьтер больше 8 не показывает. Какой то не здоровый разбег в расходе получается. Когда покупал были и 115 и 125 л.с., так вот знакомый менеджер меня уговаривал брать именно 115 л.с., мол разница всего в 10 лошадей, а бензина 1,8 жрет на литр больше и на низах сильно тупит. И вообще 1,6 115 это последняя разработка, и в любом случае лучше по всем параметрам.
Теперь проюзав девайс 7000 км, я делаю вывод - двигатель действительно очень эластичный, но при этом сильно придушенный (это тоже чуствуется), т.е. вроде бы чуствуется запас мощности, но стоит тапку в пол и как будто ктото за хвост придерживает.

Р Роман2006:

Т но при этом сильно придушенный (это тоже чуствуется), т.е. вроде бы чуствуется запас мощности, но стоит тапку в пол и как будто ктото за хвост придерживает.

Это точно!!! 2 ката душат сильно. буду поднимать вопрос о съёме этих катов и установке пламягасителей.
Чуствую ракета будет...
но с 1.8-125лс всталбы на старт с радостью,чисто человеческий интерес