Рулевое : острота руля

Ron001
странное объяснение
подозреваю, что боковой корд резины настолько растянулся и прослаб (аля презерватив), что при повороте колеса винтом его скручивает...т.е. шина на земле стоит прямо, а на диске уже повернулась более чем на 180 градусов относительно земли
или зубья рулевого механизма наросли...возрастное наверное явление

Ron001
Паспортный радиус поворота 5,5 метра.
Проверь.
Острота - не представляю как проверить

Ron001
Привет.
Сравниваешь случайно не с зимой. Судя по региону у вас там должно быть скользко. Может в этом проблема?

Ron001
Может быть, просто настройки эл. усилителя поменялись ("комфорт" - "спорт")?

Ron001,у тебя 2 или 1,8?
т е

ЭГУР или ГУР?
вот у меня похожие симптомы

С мах 2 л(ЭГУР)-появилось летом и усугубилось с наступлением холодов
только ты приукрасил проблему не много скорее всего
что-бы добиться одного и того же поворота колес надо не на полоборота больше рулем сделать а скажем на +0,2 +0,3
при этом кажеться что руль стал более пустым и легким (ЭГУР в режиме спорт хотя)
если машина постоит на парковке с работующим двигателем-то все ок-руль наливаеться приятной тяжестью
эгур ошибок не выдает,жижа зеленая,новая

сначало думал что дубоватая ризина летняя-пятно контакта и все такое... 215 50 r17 данлоп стоял
сегодня липучку 215 55 r16 поставил(визуально ощутимо шире балоны)-проблема не ушла

может все же что то с ЭГУРом и его моторчик качает всегда на макс производительность?в не зависимости от настроек бк
знает кто как продиагностировать?

Господа, такая ситуация - при движении руль не возвращается в ноль, на кочках/ямках сам поворачивается, крутить его стало намного сложнее, все время приходится крепко держать руль двумя руками - все норовит куда-то повернуть.
Самое интересное, что это началось неделю назад сразу после того как заменил зимние колеса на летние... и не имеет значения холодный двигатель или уже прогрелся
Как считаете, что случилось??

птица
абсолютно такая же проблема

Странно, что никто из жалующихся на руль не догадался проверить развал-схождение, давление в шинах, или правильность их установки (наружная-внутренняя сторона, направление вращения - особенно у тех товарищей, что с зимней на летнюю или обратно перешли), люфты в рулевых наконечниках и т.п. Сидят и гадают "на кофейной гуще". Вазовод эту проблему за полчаса продиагностировал бы.

389-й... Вазовод эту проблему за полчаса продиагностировал бы. пддерживаю

Ребята открыл другую тему, но решил обратиться здесь, у меня на оборот руль слишком "лёгкий" сход-развал, давление в шинах новые передние рычаги всё сделано, машину не ведёт, после поворота руль возвращается в прямолинейное положение, но при езде по мелкой неровности, все колебания колёс отдаёт в руль - руль приходится удерживать с усилием. C-max 2006 г.в. МКПП 1.8

Robik-midav
у меня такие же ощущения, если рулевое в режиме "спорт" ... попробуй другое, если ЭГУР..

Robik-midav, так же рулевое очень легкое, по сравнению со всеми авто которые у меня бели,режим "комфорт", может колеса перекачены, а качаю перед 2.2 зад 2.4 резина Kleber
кстати менял режимы настройки разницы не ощутил, мож я че нидогоняю

Да стоит ЭГУР, менял все три режима ни чего не меняется, управление руля слишком лёгкое. колёса качаю перед 2.2 задние 2.3 резина Nokia

Robik-midav
А ты попробуй послушай работу двигателя ЭГУРа при переключениях режимов ,частота вращения изменяется , её фактически можно услышать находясь рядом.если не меняется, то может что-то с блоком управления , к стати проблем с ним тоже много бывает ,читал у соседей ,много случаев разных сказочных после попадания влаги в корпус блока управления.

Мужики, повторюсь: сейчас практически вся резина имеет метки - какой стороной к наружной части диска ставить, какой - к внутренней. Вдобавок многие резины имеют метку по направлению вращения. На шиномонтажках далеко не все установщики этим вопросом заморачиваются, особенно при наплыве клиентов в межсезонье. То, что у Robik-midav отдаёт в руки на неровностях, ЭГУР точно ни при чём, иначе на машинах без УР никто бы ездить вообще не смог бы. Как отдает в руль - выворачивает что-ли? Если так, то вот этого машину не ведёт не было бы! Когда колёса прямо, спицы руля прямо стоят? Полагаю, что ЭГУР в данном случае вообще ни при чём, с таким же успехом можно подозревать аммо. Если самому выяснить причину не получается, надо для начала к другому специалисту съездить. Поскольку Макферсон - он везде, можно к опытному десяточнику.

Товарищи, а может это просто возрастное? Оо
Вот у меня такое же практически ощущение от спорт режима как у всех(2,0, автомат), управление стало немного пореще по сравнению со стандартным, но руль на некоторых неровных участках все равно норовит вырваться и убежать независимо от режима управления . Но только у меня на 80% полностью новая подвеска, как раз ток в субботу закончил все менять (спс Коммиксу ). Соответственно сход-развал сделан тоже после замены всех рычагов (в задней подвеске тож новые части какие-то, кажется те, что отвечают за подруливание, точно не помню). Выходит это такая особенность самого Максимки?

ONLY_GAME
У меня машина на скорости (при движении по КАД) колею очень хорошо чувствует - независимо от настроек руля. Руль, конечно, из рук не вырывается, но услилие ощущается конкретное.

реакция на колею, помимо нарушенных сход-развала и катера, - это вина и шин. разные модели по разному на нее реагируют
(с шириной протектора, напрямую, не связано)

Superalex
аналогично, теперь понял что значит "не любит колею". раньше на ауди 80 не понимал тех кто так выражался.

ещё такой вопрос: может электропривод ГУР влиять на легкость руля, и все колебания колес при езде по неровностям передаваться на руль, а может проблема в резине - стоит 5-тый сезон Hankok пробег 50000 км.