Подключение Slave-сигнализации

Посмотрел по схемам - всё в GEM сводится сразу
НО кнопка внутри активируется всегда вместе с ЦЗ, но возможно отличаются сигналы при закрытии нажатием на неё и при закрытии с брелка, когда она автоматически "нажимается".

Печально, что поворотники моргают только при открытии, а закрывается вообще без оповещений.

v0id3r
По вопросу помочь не смогу.
Просто хотел поинтересоваться, почему ваш выбор Slave-сигнализация???
Из-за лишнего брелка на ключах?
Но тогда нет обратной связи и разрыв зажигания с помощью дополнительного реле не имеет смысла, т.к. штатный иммобилазер намного эффективней.
Или я чего-то не понимаю?

Сигнализация с доп. датчиками, GSM(+ опционально GPS) и дистанц/автозаводом.
Т.к. автозавод - иммо штатный будет заменен на что-то актуальное с поддержкой дистанц. запуска.

Фокус у меня уже несколько лет, за это время определился какие функции мне нужны)

90% времени открыть-закрыть замок, 5% - открыть багажник у магазина или на даче,
5% - запустить двигатель пока завтракаю или собираюсь с работы.

Всё кроме запуска двигателя - со штатного брелка,
а движок утром - с телефона буду запускать.

Так же телефон вместо пейджинга будет, тем более сигнализация раздельные тревоги по куче зон присылает самаю

Завтра буду ставить пробывать,
но обидно будет отказаться от запирания замков вручную без постановки на охрануююю

v0id3r
Ну с GSM это хорошо, спасибо за ответ
После установки отпишись, может кому пригодится...

Конечно, я по возможности отчет буду вести, так сказать:)

Ох, а дела идут!

Имеем Ford Focus I рус (2004) 2.0 Ghia хетч - с ЦЗ, брелком штатным, стеклоподъёмники все, подогрев лобового есть.
Сигнализация Centurion Jazz GSM, аналогична (вернее они вообще одинаковые, моя в версии прошивки пишет "Magnum") - Magnum Elite MH 740.

На сегодняшний вечер сделал:
концевики всех дверей с GEM'a - водительская через диод отдельно (по схеме подключения),
а пассажирские через диоды давали ложные срабатывания - сделал через реле и всё идеально.
С дверей имеем "-" при открытии, этим уровнем управляем реле.

Багажник - нормальный концевик идёт до лампочки, а до GEM'a идёт нормально-замкнутый, который при открывании просто размыкается. Подключил через реле, оно потребляет немножко, но думаю дотянуть с обычного концевика, можно было бы подключиться к освещению - но у меня на старой сигналке Alligator вообще проблемы с задней лампочкой, возможно там обрыв проводка в жгуте багажника.

Далее по списку - управление багажником, его лучше брать с непосредственно силового управления к замку, на GEM'e, потому что кнопка на приборке при закрытом ЦЗ - не работает и функция "открыть багажник в режиме охраны с отключением датчиков" не подключится.

Автозапуск/дистанционный запуск - сытная вещь,
зажигание, аксессуары и стартёр - всё на блоке предохранителей у руля, а контроль запуска я взял с реле обогрева лобового стекла. Здесь немного подробностей:
обогрев лобового работает только при заведёном двигателе, по схеме реле работы двигателя при заведёном двигателе (контролируется блоком управления штатным) коммутирует плюс на обмотку реле обогрева, а минус идёт с GEM'a через кнопку на панели.

Следовательно мы берём "+" на реле обогрева, который появляется только тогда, когда штатные мозги поняли что двигатель заведён.

Для обхода иммобилайзера использовал первый попавшийся у меня в городе модуль - Sky BIS-07,
у него два входа - питание при включенном зажигании, берём с аналогичного входа сигнализации и управляющий "-", сигнал от которого приказывает вещать информацию с метки. Сигнал берём с аналогичного выхода сигналки на автозапуск.
Таким образом в нормальном режиме обходчик вообще ничем не питается и сидит молча, а при автозапуске включается параллельно.

Теперь пару слов о интересных особенностях штатной сигнализации:
если закрыть машину с брелка нажатием кнопок, то при заводе двигателя начинают мигать поворотники, но ничего не блокируется
Если же закрывать машину поворотом ключа, то ЦЗ закроется, но поворотники никогда мигать не начнут.

В принципе, достаточно разрывать цепь поворотников в режиме охраны через встроенное в сигнализацию НЗ-реле.

На этом пока всё, еще разбираюсь со штатной сигнализацией и хочу сделать подтверждение открытия с поворотников, тогда проворотом личинки машину с охраны уже не снять.

Не разобрался с функцией комфорт, если только самому подавать питание на моторы стеклоподъёмников.

Доделал открывание багажника независимо от состояния ЦЗ - провод с GEM'a, для открывания подаётся "+" - срабатывает реле, я врезал диод и подключился таким образом, что импульс с сигнализации идёт сразу к багажнику, не попадая на выход GEM'a - в принципе можно делать через реле, где провод с багажника нормально замкнут на GEM, а размыкается на "+" для открывания.

Концевик багажника нашел на лампочке и прокинул через кожух натяжителя ремня (со стороны водителя) под задние сидения, через пороги прямо к блоку предохранителей - работает замечательно!

Осталось разобраться с поворотниками и подтверждением снятия с охраны - было бы замечательно отключить их в режиме охраны, но контролировать импульсы включения поворотов с GEM'a - тогда поворот личинки замка вызовет тревогу, а открытие с брелка - снимет охрану, так как штатная сигнализация перемигивает поворотами!

Датчик движения оставлять спереди - плохая затея, постоянные ложные срабатывания и "кривая" зона охраны.
Перенес за рычаг ручного тормоза - пластиковая консоль снимается ОЧЕНЬ легко: глянцевая окантовка вокруг ручки АКПП и кнопок подогрева поддевается отвёрткой и отключаются разъёмы кнопок. Затем, вытаскиваем резинки с подстаканниками (спереди и у заднего прикуривателя) и откручиваем 3 самореза. После этого весь пластик поднимается на приемлемую высоту, а под него легко просунуть провода.

Разместил датчик аккурат в ямке после ручника, подложил снизу и сверху ломтик пенопласта - стоит как литой, не дергается, ручнику не мешает, всё собралось идельно!
Там же разместил микрофон, только оставил его около кнопок - работает достаточно хорошо, так как накрыт всего лишь тонким пластиком.

Осталась проблема с поворотниками: если закрыть с брелка, а затем сделать дистанционный запуск двигателя, то начинают моргать поворотники (штатная охрана).
Так же штатный брелок не открывает/закрывает ЦЗ при заведённом двигателе, только багажник, и машина откроется только с ключа.

Это никоим образом не мешает, так как для посадки мы идём непосредственно к двери,
НО не даёт реализовать подтверждение снятия с охраны через моргание поворотников: завели машину, открываем с ключа - а поворотники не моргнут и сработает тревога.