Флудилка(архив)

AKM
и как же

Dimon-i-Ksuxa
Дим, нашел. Оказывается просто кнопочку надо удерживать. Тож не знал
Блин, аж интересно стало домой приехать и попробовать

Maxie:

Rasty013 смелый эксперимент мне старшно уже когда 50 остаток а ещё при этом надо искать проверенную АЗС

так там когда до нуля доходит еще литров 5 остается примерно.

Gur0ff
прикалюшка

Dimon-i-Ksuxa
Пробовал? Работает?

Gur0ff
пока нет, не дойду до машины

Кто в курсе, подскажите, поцарапал диск 20-ти спициевый на титаниуме 16R, где его можно преобрести дешевле официалов, там цена кусается 7500...

Никита_161
Если новый, то думаю намного дешевле купить не получится, но можно поискать б/у...

Dimon-i-Ksuxa
Gur0ff
Если стекла закрываются при длительном нажатии на кнопку открытия то, еще подскажу, можно еще и открывать все окна длительным нажатием на кнопку открытия. Удобно когда машина на жаре стоит, можно немного проветрить стоя рядом с ней (и не садясь внутрь в пекло).

ra61
Дополню. Такая тема работает при одном условии, если окна обучены на поднятие/опускание с одного нажатия.

Gur0ff
Dimon-i-Ksuxa
день просвещения))) еще там по идее должна быть защита от защемления, но я не пробовал))

AKM:

должна быть защита от защемления

есть такая, по крайней мере на пассажирском переднем

Никита_161
Все "примочки" проверяешь на пассажирах?

AKM
она и на водительском есть.

Проверял на себе. Куда не занесет нелегкая, когда скучно)))

T.G.
не больно было?)))

AKM
на рестайле нет, не больно - опускается, на дорестайле не советую, придавливает. Мой товарищ на фф2 дорестайл (наш одноклубник) на своей второй половинке проверил. Было очень больно

Lawr
Решил половинку очетвертить

AKM
Чуть касается и опускается назад, вообще не больно

Вот что говорят.

Мне почему-то морда нового ст упорно напоминает рот пойманной рыбы жадно хватающей воздух)) не красиво:)

AKM:

Мне почему-то морда нового ст упорно напоминает рот пойманной рыбы жадно хватающей воздух)) не красиво:)

а я когда на нее смотрю почему-то упорно вижу первый фокус... Имхо похожа именно на первый фокус

цитата:

а я когда на нее смотрю почему-то упорно вижу первый фокус... Имхо похожа именно на первый фокус

ну тоже не красиво)))

AKM

цитата:

ну тоже не красиво)))

Это камень в сторону первого фокуса?
А так, универсал ST - зачетная бибика получится, хотя и перед мне его не очень на фотках

ksv-rec
как говорится, meine meinung nach, меня всегда пугал первый фокус))) уж очень смелый дизайн у него:)

AKM
А меня никогда не пугал и к хорошему быстро привыкаешь

alpexzey
А-ля Alfa Romeo 156 Sport Wagon Была такая ракета

Alf164
Альфа - красавица, а эта - рыба:)

ну што брацы - я в шоке...
СМИ: Пилоты разбившегося Як-42 забыли сняться с "ручника"
Пилоты разбившегося под Ярославлем Як-42 при взлете допустили серьезную ошибку: они забыли отключить стояночный тормоз. Мощности двигателей воздушного судна хватило на то, чтобы лайнер тронулся с места даже на "ручнике" и начал разгон по взлетно-посадочной полосе. Однако пилотам не удалось разогнать самолет до взлетной скорости.

Кроме того, из расшифровки речевого самописца Як-42 следует, что перед взлетом командир лайнера Андрей Соломенцев приказал второму пилоту Игорю Жевелову взять управление на себя, объяснив, что плохо себя чувствует. Об этом пишет 14 сентября газета "Московский комсомолец".

Как сообщил изданию источник в авиапроме, стояночный тормоз должен был отключить именно командир воздушного судна. Однако в момент передачи управления второму пилоту летчики могли не заметить ошибку и не обратить внимания на соответствующий индикатор на приборной панели Як-42. Не исключено, что пилоты отключили тормоз уже во время разгона самолета. Остается неясным, по какой причине они решили продолжать взлет, а не применять экстренное торможение.

Летчик-испытатель Сергей Кнышов в интервью газете выразил мнение, что "если пилот видит, что (во время разгона) не тот прирост скорости, самолет нужно останавливать". Кроме того, эксперт посетовал на низкий уровень подготовки летчиков в российской гражданской авиации. По его мнению, "раньше второй пилот являлся без пяти минут командиром самолета и мог в принципе выполнять его функции", теперь же "второй пилот - практически ноль". С.Кнышов выразил надежду, что к пилоту потерпевшего крушение Як-42 это не относится.

Специалист уверен, что у командиров воздушных судов в РФ сейчас нет выбора: они "не имеют права болеть", поскольку положиться на второго пилота не могут. "Это за границей он три раза в месяц имеет право без объяснения причин отказаться от полета. А у нас разговор короткий: пей таблетки и вперед, за штурвал", - добавил он.

Напомним, 7 сентября в 16:02 мск при вылете из ярославского аэропорта Туношна разбился Як-42, на борту которого находился полный состав местного хоккейного клуба "Локомотив". По предварительным данным, на взлете лайнер не смог набрать безопасную высоту, врезался в антенну маяка, располагавшегося за взлетно-посадочной полосой, и упал вблизи аэропорта. На борту самолета было 45 человек, из которых в живых остался только бортинженер Александр Сизов.

Источник http://top.rbc.ru/society/14/09/2011/615389.shtml

Di@@mond
Нда... такого поворота событий я не ожидал...

AKM
Ну ты неприми римый