двухлитровый автомат ?

И инструктор:

Всем привет! Форд-Фокус SE США (сплит) пробег 90тс. После покупки отьездил 4000км, автомат работает нормально во всех режимах. Только если на стоянке включаешь "1" чувствуется, что первая через секунду как бы срывается и включается как минимум вторая скорость. Совместимость рисок на корпусе АКП и рычажке в режиме "D"проверял-вроде совпадает (плохо видно). Город у нас маленький (коми) и с диагностикой проблема. Как быть? Спасибо всем кто отзовется!

Сдаётся мне, что ваша "2-ая" и есть реально 1-ая. Просто Вы или трогаетесь не давая АКПП переключиться (надо подождать 2 секунды до толчка), или коробку не прогреваете (Печора - это не южный курорт, греть АКПП обязательно надо )

Извиняюсь! Невнимательно просмотрел посты.
Если через порог на "драйве" переезжаете, а на 1-ой не можете, то это у Вас точно "2-ая".
Рычаг нормально фиксируется? Если "нехотя" (подправлять его надо), то проверьте тросик селектора передач. Если рычаг твёрдо встаёт в нужное положение, то "накрылся" сам селектор передач или соленоид.
В любом случае движение с такими неисправностями очень плохо для коробки! Лучше, ИМХО, пока не исправите не ездить!

ЗЫ: А риску на селекторе вы сверху не разглядите. Под машину лезть надо!

Рычаг у меня в положение "1" и "2" переводится легко и не ощущается каких нибудь фиксируемых положений как на "D" и "R". Про трос я думал т.к. у меня ещё и при "N" нет питания на стартер, а появляется когда немного к "D" подведёшь рычаг. Тросик я пытался подтянуть, но не смог расфиксировать (не поворачивается по стрелке согласно мануалу для СТО). И больше не пытался, так как проблем при езде нет, да и немного побаиваюсь трогать регулировку троса.

CD
на самом дел ошибаитесь-не оригинальный фильтр идёт без прокладки (мне все говорили-типа не герметик и всё ништяк), я и хне послушал и купил оригинальный филтр за 1700 деревянных и мне к ниму дали прокладку для поддона

g835

Оригинальный фильтр АКПП идет без прокладки и цена примерно 650 рексов, но есть комплекты с прокладками и вроде написано что оригинал, но точно не за 1700 рексов.

З.Ы. за 1700 тебе могли и 2 прокладки дать...

У меня ZX4 автомат. Между поддоном и корпусом лежит прокладка посаженная на герметик.

парни просветите что такое O/D и как ей пользоватся

Теперь знаю как меняется масло и что из себя представляет фильтр. ничего сложного Но без сервисного оборудования не обойтись.

Кстати, обошлось 1500 - работа и 900 - фильтр с прокладкой, а еще масло - около 1000

G Genn@dij:

Теперь знаю как меняется масло и что из себя представляет фильтр. ничего сложного Но без сервисного оборудования не обойтись. Кстати, обошлось 1500 - работа и 900 - фильтр с прокладкой, а еще масло - около 1000

Да ладно !!! Чтож за оборудование такое ???

денис 29
Давайте не будем ёрничать!

Хотя денис 29 прав. Для замены масла в АКПП никакого дополнительного оборудования не надо. Можно и лёжа под машиной, но с ямой всё-таки удобнее.

оборудование это подъемник и трещетка

Pierreскаж плиз как ты понял что у тебя се СПОРТ???у меня абсолютно такая же машина...

Materazzi

это было вычислено путем сложнейших измерений с использованием различных пассажиров и других спец приспособлений

а если серьезно, то прочитал в карфаксе

хотя вопрос не по теме
с такими вопросами лучше в личку

Подскажите из-за чего вибрация на холодную

Вопрос к практикам.
Какой объём масла в АКПП можно реально заменить без серьёзной разборки и специального оборудования?
А также какую AFT посоветуете для Ford Focus ZX5 2,0л 2003г. США

magon
Прочитай эту темку -=ТЫНЦ=-

Спасибо за помощь. Информация в тему.

У меня ФФ2 рестайлинг 2.0 л. автомат, меня полностью устраивает и со светофоров нормально трогается и погоняться неплохо!!

VladimP
у нас здесь обсуждаются первые фокусы
вам в раздел фокус 2

Меня тут напугали про ремонт акпп, что мол дорого и тд. Так вот я лублю газ в пол и кик даун меня радует, когда тапку в пол давиш, с места любль рвануть резко
В таком режиме езды ресурс автомата уменьшается?

pentakl
Вовремя напугали!
-=ВОТ ЭТО=- почитай.

latysch

Спасибо Так значит надо поубавить свой пыл?

pentakl
да драть автомат сильно не стоит
а то ответит взаимностью

Я тут узнал интересную вещь, новая коробка в "Независимости" стоит 124.000 р. на Русфокус 2 л., узнавал для 2004 г.в. и для сравнения поинтересовался стоимостью коробки на новые жигули (Приора), 14.000 р. + две с полтиной за установку, чисто для информации...

Lineup
ну может попробовать заколхозить от жигулей коробку

Люди может кто подскажет что с моим автоматом зависает между 3-ей и 4-ой газует а не переключает пока не дашь форсажа

Привет! Поделитесь опытом может кто знает, у кого было! Короче, когда переключаешь на стоячей машине D, R происходит толчок и вибрация по машине на N переключаюсь опять тихо, а еще когда торможу резко, машина глохнет! Было б сцепление грешил бы на него!

цитата (Докин @ Сегодня в 22:00)

Привет! Поделитесь опытом может кто знает, у кого было! Короче, когда переключаешь на стоячей машине D, R происходит толчок и вибрация по машине на N переключаюсь опять тихо, а еще когда торможу резко, машина глохнет! Было б сцепление грешил бы на него!

ну счет жесткого включения - это к коробке претензии. возможно надо поднастроить или масло поменять. нужна диагностика на нормально оборудование.
Насчет вибрации и глохнет, у меня сейчас вибрация - оказывается КХХ плохо обороты держит. под замену. хотя тут вариантов много.

Okey!
Что поднастроить? Как? Вибрация только на D,R,1,2 на N и P нет! Я даже примерно не знаю, что такое КХХ!

Докин

Это не "коробкины" проблемы, ИМХО! КХХ надо чистить или менять.
А толчок на передачах будет:
- небольшой - это норма;
- сильный - если ты поставил на ручник после того, как тормоз отпустил. Надо: тормоз - "паркинг" - ручник - отпускаем тормоз.

Посмотри сам, как двигатель перемещается при переключении передач (пусть кто-нить подвигает рычагом). Должен ровно поворачиваться по оси вала, без прыжков влево-вправо, вверх-вниз.

цитата:

Я даже примерно не знаю, что такое КХХ!

-=ТЫНЦ=-

latysch:

Докин Это не "коробкины" проблемы, ИМХО! КХХ надо чистить или менять. А толчок на передачах будет: - небольшой - это норма; - сильный - если ты поставил на ручник после того, как тормоз отпустил. Надо: тормоз - "паркинг" - ручник - отпускаем тормоз. Посмотри сам, как двигатель перемещается при переключении передач (пусть кто-нить подвигает рычагом). Должен ровно поворачиваться по оси вала, без прыжков влево-вправо, вверх-вниз. цитата: Я даже примерно не знаю, что такое КХХ! -=ТЫНЦ=-

а чьи проблемы?
слишком большой момент подается (имхо) поэтому и дергает. в любом случае тут нужен дятька с компутером и диагностика. про вибрацию - тоже. в моем колхозе компутерна диагностика 600р. диагнстика коробки - только профессионалам. наверное по дороже "обычной" будет. как то тоже хотел заморочнуться в рольфе с диагностикой коробки. сказали "от 1500(могу ошибаться) а потом в зависимости от всплывающих косяков". летом дергатся перестала и пока забил на это дело