Даунгрейд или поддержка Российского производителя ) (с. 43)

Собственно я давно ищу альтернативу своему 2 фокусу и вот, после изучения множества вариантов, сравнения конкурентов, тестдайвов я практически решился на этот сумашедший шаг. Машину рассматривал только новую и с хорошим клиренсом, чего так не хватает на Российских дорогах Фокусам. Потому большинство альтернатив это кроссоверы с намного более высоким ценником.
Не нужно мну отговаривать и сочувствовать - все сам познаю в сравнении.

В данный момент я жду появления Lada Vesta универсал

еще картинок

Итак, плюсы Весты:

Замеченные минусы:

В итоге оценил своего федю в трейдин и взял недельную паузу.
Я понимаю, что другого варианта на нашем рынке сейчас нет и не будет. Был бы в сарай - я бы уже его купил! Плевать на зажатый двигатель - для перемещения из п. А в п. Б вполне достаточно.
Скорее всего когда пойму, что нашел своему федору другого покупателя или соглашусь на вариант обмена, так сразу стану обладателем изделия от АвтоВАЗ (киньте в меня камнем).
Второй вариант оставить пока две машины и неспеша продавать старую чуть позже, к лету. В любом случае думаю до мая определиться и начать помогать нашему автопрому.

Советы, проклятия и другие формы выражения симпатии принимаются в неограниченном количестве.

p.s. как куплю превращу тему в блог вестей от Весты, если за наглую антирекламу форда не удалят с форума...

Ура, ура, ура! Наконец известны цены и комплектации: сравнение комплектаций Cross SW

Прайс и описание тут

uRRY_001

16 May 2017

Evgeniy514:

bartelbi
Лобовой 14 из 16 баллов - хороший результат.
Правда второй Фокус еще в 2004 году набрал 16 из 16 в таком тесте + был боковой и столбовой тест, в итоге 5 звезд.
Боковой и столбой тест Веста не проходила, по крайней мере - независимый.

А критерии теста не усложнялись за эти 13 лет?
Может быть, тогдашние 5 звезд нынче дешевле стоят.

PeterPeter

16 May 2017

uRRY_001:

А критерии теста не усложнялись за эти 13 лет?
Может быть, тогдашние 5 звезд нынче дешевле стоят.

Теперь обязательны всякие электронные системы. Старые 5 теперь максимум 4.

Evgeniy514

16 May 2017

uRRY_001
PeterPeter
Что, прям калькулятор есть, как старые баллы переводить?

Я говорю про краш-тест, а не про всякие побрякушки, типа сигнализаторов о непристегнутых ремнях на всех 5 местах и т.д., за что сейчас баллы пенализируют.
А с Вестой сравнение более чем полное - ее считай по старому били, да еще в урезанном варианте - только лобовой краш-тест, с Фокусом можно впрямую сравнивать.

PeterPeter

16 May 2017

Evgeniy514
Так они в тесте своем пишут, что Поло лучше.

Evgeniy514

16 May 2017

PeterPeter
Новый Солярис еще лучше, он 16 из 16 набрал. Но, имхо, в данном случае разница не особо принципиальна - Веста хорошо защищает седоков при лобовом ударе, а вот что будет при боковом и столбовом - вопрос, тем более, что максимум может быть только 4 подушки.

Dar

16 May 2017

Evgeniy514:

Над безопасностью Весты не зря немецкий "Доктор" колдовал. Он из Фолькса. Поэтому ИМХО Веста по всем критериям хорошо выступит.

Dar

16 May 2017

Evgeniy514:

uRRY_001
PeterPeter
Что, прям калькулятор есть, как старые баллы переводить?

Нате вам калькулятор:

ПыСы. Веста 14,1 баллов набрала.

Dar

16 May 2017

Вот реальный краш тест Весты Наварой:

Evgeniy514

16 May 2017

Dar
Иииииии?
Разговор про Евронкап, АР как било по старому, так и бьет.

Dar

16 May 2017

Evgeniy514:

Dar
Иииииии?
Разговор про Евронкап, АР как било по старому, так и бьет.

Чего "Иииии" Фокус там в таблице видите? И чем Фронтальный краш тест АР отличается от нового ЕвроНкап?

bartelbi

16 May 2017

Dar
о чём говорят то ? в двух словах то.. на работе нет звука в компе)

Evgeniy514

16 May 2017

Dar
Вижу Фокус, а Вы видите, что это еще первое поколения, а я говорил про второе?
Отличается всем, например тем, что за лобовое по новому Евронкапу дают максимум 8 баллов.

Dar

16 May 2017

bartelbi:

Dar
о чём говорят то ? в двух словах то.. на работе нет звука в компе)

Чувак вышел из Весты нормально, не пострадал.
"Клетка" кузова не пострадала. Лобовое стекло целое. Двери открывались нормально. Единственное что в салоне вылетела ручка робота.
Косяки - от удара сорвало антенну и потому вызов аварийный Глонасс не сработал (антенна правда слабое место у Весты). ВАЗ планирует плавник внедрять.
И бензонасос продолжал работать, сам не отрубается. Это пожалуй самое серьёзное. Тут ВАЗу надо отработать этот косяк.

Dar

16 May 2017

Evgeniy514:

Хм, точно Первое. Ну тогда надо ждать ЕвроНкап, если вы так к нему привязаны.
Или можно посмотреть сколько Поло в ЕвроНкап набрал в сравнении с Фокусом.
А это 15 баллов за фронтальный удар (водитель и пассажир) Фокус 2012 MY в той же дисциплине те же 15 баллов.

Aleks_diagnost

16 May 2017

Evgeniy514:

Фокус выше классом, сравнение не корректное.
А так фокус 2 и в своём классе по безопасности лидер, вопрос только в том что с годами авто стареет и безопасность ухудшается, и если сравнивать 10 летний фокус и новую весту, вот тут уже будет не всё так однозначно.

Evgeniy514

17 May 2017

Aleks_diagnost
Формально - да, выше, а реально - нет, Веста и Фокус примерно одного размера и веса, т.е. что ни на есть - конкуренты были бы.
Что до 10-летнего Фокуса, то вот у меня как раз такой - 10,5 лет моему - все силовые элементы кузова в идеале - что б ему хуже стать по безопасности?

-SSID-

17 May 2017mobile

Evgeniy514
Жень, есть понятие усталость металла... Даже если внешне всё ок, то не факт что при ударе десятилетний аппарат окажется не хуже нового. Скорее наоборот.

DM-Focus-2

17 May 2017

-SSID-
Никто не застрахован от удара. Даже на новой машине можно получить такой удар, что никакой "бодрый" металл не спасёт.. А вот что гниют лонжероны и места крепления подвески у старой машины - да, на это стоит обратить внимание. При езде на неровностях или на большой скорости могут быть какие-то сюрпризы.. Поэтому я бы на любой новой машине сделал антикор днища. Вот в прошлом году заметил, что у моего ФФ-2 2006 г.в. задняя часть днища, особенно лонжероны и пороги в ужасном состоянии. Пришлось антикорить днище. Думал, что заводской антикор более менее, увы, ничего подобного.

-SSID-

18 May 2017mobile

Роботизированная коробка АМТ на Lada Vesta выслушала в свой адрес немало нареканий и критики, во многом - из-за некорректной работы при переключениях. По всей вероятности, производитель решил предложить покупателям новую версию двухпедальной "Весты", на которой переключений передач не будет вовсе.
Будущее, которое видится конструкторам - вариатор. Подробнее тут:
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/673722/

Мне в принципе фиолетово, поскольку ни робот ни вариатор мне не интересны.

DM-Focus-2

18 May 2017mobile

-SSID-
А если бы оснащались акпп гидротрансформаторного типа какими были у ФФ2 10 лет назад на 1,6 литровые двигатели. Тоже не интересно?

-SSID-

18 May 2017mobile

DM-Focus-2:

Я фанат ручки. Не люблю когда за меня механизмы пытаются думать.

Vovo4ka)

19 May 2017

-SSID-:

Я фанат ручки. Не люблю когда за меня механизмы пытаются думать.

а вариатор и не думает.
за три года на вариаторе не разу не возникало ощущения, что как-то не так он думает как надо.
В принципе, начинает доходить, что само понятие передачи, вещь избыточная и ненужная.
Газ больше - быстрее. Меньше - медленнее. И все!
В принципе, как и на электромобиле, за которыми явное будущее...

Если охота, что не думала - тогда брать надо исключительно карбюратор, потому что инжектор подразумевает наличие мозгов у машины, которая управляет впрыском.
Также никаких АБС и ЕСП - машина здесь тоже сама много чего себе позволяет.
Сюда же подключаемый полный привод и много чего еще...

-SSID-

19 May 2017mobile

Vovo4ka)
Я знаю как работает этот узел. Но ресурс ниже чем у механики, ремонт сложнее, КПД также ниже.

DM-Focus-2

19 May 2017

-SSID-:

Vovo4ka)
Я знаю как работает этот узел. Но ресурс ниже чем у механики, ремонт сложнее, КПД также ниже.

Согласен, но если сравнить гидротрансформаторную АКПП с вариатором, с роботом и какой-то DSG - то гидротрансформаторная надёжнее. Но любая МКПП надёжнее любой АКПП. Но если речь идёт о комфорте в городских условиях и в пробках, то лучше отдать предпочтение АКПП, конечно, гидротрансформаторного типа...

Vovo4ka):

за три года на вариаторе не разу не возникало ощущения, что как-то не так он думает как надо.

Три года - не срок..

Вот пройдет 7-10 лет или пробег 250-300 т.р. - будем делать выводы о надёжности вариатора.

Vovo4ka)

19 May 2017

-SSID-:

Vovo4ka)
Я знаю как работает этот узел. Но ресурс ниже чем у механики, ремонт сложнее, КПД также ниже.

цитата:

Еще один плюс: вариатор имеет максимальный КПД, так как позволяет использовать максимальную мощность двигателя.

Vovo4ka)

19 May 2017

DM-Focus-2:

Вот пройдет 7-10 лет или пробег 250-300 т.р. - будем делать выводы о надёжности вариатора.

3 года мои. А машина 2010 года. 150 т. пробег

Вообще, мне больше нравился обычный АКПП. Еще на первом фокусе. Да, у него расход побольше, но комфортнее мне с ним было.

DM-Focus-2

19 May 2017

Vovo4ka)

Вот одно мне неясно, почему в ВАЗах не ставят классические АКПП, хоть устаревшие, зато проверенные временем и надежные. И заметил, что даже у иномарках классические АКПП уже редкая вещь в связке с атмосферным двигателем. Если они есть, то они дорогие и мощные. А переплачивать баснословные налоги не хочется..

uRRY_001

19 May 2017

DM-Focus-2:

...
Три года - не срок..

Вот пройдет 7-10 лет или пробег 250-300 т.р. - будем делать выводы о надёжности вариатора.

Сижу параллельно на паре Кашкай-клубов, там есть клубней с вариатором и с пробегом свыше 200 тыс. раз-два и обчёлся. Впрочем, много ли у нас клубней на автомате и пробегом более 200 тыс. км.

Anikiy

19 May 2017

-SSID-:

Я фанат ручки. Не люблю когда за меня механизмы пытаются думать.

Фокус на карбюратор переделывал?

Anikiy

19 May 2017

uRRY_001:

Коллега недавно продал кашкай с пробегом 240 тыс, покупался новым. С вариатором вообще ноль проблем. Проблемы были в другом, на 100 с чем-то тысячах трещина головы с заменой этой самой головы. И перед продажей опять треснула голова, после чего решено было это говно продать.

1 person online

to leave a message or Sign up