Падение оборотов при нажатии на тормоз

Не знаю точно как в Фокусе дело обстоит, но судя по другим машинам у вас где-то подсасывает воздух между вакуумным усилителем и впускным коллектором. При нормальной герметичности обороты должны чуток подниматься.

Скорее всего это вакуумный усилитель тормозов дурит.

Ну ладно, если обе версии сошлись на вакуумном усилителе, то как он нагружает двигатель? Он вроде не електрическое устройство...

цитата:

Он вроде не електрическое устройство...

Вакуумник не нагружает двигатель. Просто он соединен с впускным коллектором трубкой. Когда резко давим на педаль во впускном коллекторе создается бОльшее разряжение чем обычно и смесь становится более обогащенная. Обороты чуток повышаются. Если в этой магистрале есть прореха или сам вакуумник где-то травит, то смесь становится очень бедная и движок теряет обороты или глохнет.

Точно вакумный усилитель тормозов.
Ты манжету порвал.
Поможет лишь смена всего вакуумника в сборе. Я пробовал мастерить ремкомплектами, но это деньги на ветер. Педаль залипала.
и к стати С ТОРМОЗАМИ не шуТЯТ, МЕНЯЙ!!!

L@nCuster вообще влияет вакум смотри мож он полител он та и может глушить машину при нажатии педали тормоз

Однозначно - подсос воздуха в системе вакуумного усилителя(ВУ). Скорее всего через его мембрану, т.к. проявляется при нажатии педали (при открытии клапана соединяющего полость (ВУ) с впускным коллектором). Необходима замена ВУ.

При нажатии на тормоз машина гохнет,проверяли много кратным нажатием на педаль тормоза так же глохнет.
Вывод порвалась мембрана в вакуумнике.

Продскажите от европейцев вакуумник подходит?
2002 Г. Америкос, нет АБС и ЕСП,2 литра - 16 клапанов.
Мне кажется что возможно подходит...

Дело не в деньгах просто америкос ждать долго..

а как при этом ведут себя электроприборы. у меня свет почему-то слегка мигает... на приборной панели, плафон салонного освещения и даже сами фары ближнего света... хотя сами обороты ощутимо не занижаются... я щас даже не помню занижаются ли они... вроде не ощутимо... а вот педаль сцепления мне как то показалась черезчур жесковатой по сравнению с раньше... и педаль тормоза как то чуть ниже уходила при удерживании её в нижнем положении... вобщем тут что-то с гидравликой обоих педалей... не пойму...

W Wooders:

Точно вакумный усилитель тормозов. Ты манжету порвал. Поможет лишь смена всего вакуумника в сборе. Я пробовал мастерить ремкомплектами, но это деньги на ветер. Педаль залипала. и к стати С ТОРМОЗАМИ не шуТЯТ, МЕНЯЙ!!!

Согласен замена вакумного усилителя!

цитата:

Вакуумник не нагружает двигатель. Просто он соединен с впускным коллектором трубкой. Когда резко давим на педаль во впускном коллекторе создается бОльшее разряжение чем обычно и смесь становится более обогащенная. Обороты чуток повышаются.

Ребята, а у меня вот такая ситуевина появилась - заменили ремень ГРМ и началось, порой нажимая на педаль тормоза все идеально, а порой - обороты задираются аж до 3000, словно я не на тормоз жму , а на педаль газа и точно такое же при торможении на ходу - едешь 60-80 перед перекрестком надо тормозить и...и нажав на тормоз движок ревет и обороты лезут к 3000
Я, честно, в шоке
Буду очень признателен за совет
авто: фокус универсал 2002, дизель ford duratorq 1,8 85 кВт TDCi