опять-же про то что "не тянет"

Да, еще просьба, если есть кто из Киева из фокусников, может подскажете хорошее СТО кроме Виннера (о котором я слышал только плохое)?

lazer_kiev

цитата:

А ведь в прошлом году ездил 180 км и нормально(((

.
Почисть инжектор, поменяй свечи, не поможет - ищи что натворил с машиной до этого. Свечи - первое что надо смотреть, сетки, инжектор, фильтры... Нужно всегда идти от самого простого... Зачем катализатор-то угробил? Что такое "Стронгер"? Прямоток, что ли? Движок весь на электронике, грубого вмешательства не терпит...

цитата:

Внимание, вопрос! Кроме свечей и чистки инжектора, тема с электрикой и "обманывающим" блочком имеет смысл?

В последнюю очередь.
Я так думаю...

Спасибо за ответ! сегодня днем окончательно заглох, дергается, пыхтит но не едет. на завтра заказал эвакуатор и записался на диагностику топливной и электрики... Буду разбираться что барахлит. Стронгер, да прямоток, захотелось "дури" побольше, в итоге совсем не едет(

Альтернативный виннеру сервис:
http://www.ford-club.org.ua/board/index.ph...%EE%EB%E0%E9%F4

Еще обрати внимание на катушку зажигания (на предмет наличия трещин) и на вентиляцию картера

ок. сижу жду машину с диагностики

на Автолайфе кстати) спасибо за линк

Какие результаты? Оч интересно! И свечи когда менял в последний раз??

Кстати, В\В провода, хоть визуально, целые?

Cosinuzzz
судя повсему свечи не менялись совсем! а точнее 60.000 км!
lazer_kiev свечки бы для начадо поменять, это как-никак расходник! сетки бензонасоса почистить не мешало, да и коды почитать!
Да что там на диагностировали?

всем привет!
машина второй день на станции. свечи действительно аховые. но таки работали... трабл с бензонасосом, сетки блин чистили мне, и причем на нормальной станции которой доверял. щас снова говорят что сетки забитые и бензонасос при нагреве "клинило". вобщем свечи привезли свежие, родные моторкрафтовские, форсунки почистили. я не долго думая решил уже и насос менять. сказали 1к1 есть у них бошовский. пробивался по этому кузову он, и был в наличии. ставили сегодня, завтра по-идее надо забирать будет. но опять-же моя глупость с катализатором и прямотоком теперь зашла в тупик. лямбда вторая отключенная, наш официал американцы не перепрошивает (чтоб отключить вторую лямбду) остается впаивать там что-то, чтоб вторая лямбда давала устойчивый сигнал на инжектор. вобщем заберу буду думать. заставлю завтра прописать четко гарантию на бензонасос и поговорю про сетки, дырку что-ли резать чтоб самому чистить... песня вобщем)) станцией пока доволен, посмотрим на эксплуатацию.

я сейчас на этой же станции машину оставил, в один день с тобой.)) при мне приемщик вася тебе звонил насчет свечей )))

между прочим, обманку на вторую лямбду тебе могут поставить на виннере )) неофициально признавался дальнний знакомый, что они такое там делают.

о! коллега!))
виннер мне инересен только с позиции перепрошивки. обманку у меня есть кому поставить, нашел хорошего электрика. там на самом деле как объяснил электрик, работы мизер. нужно дать постоянных 4,5 ампера с лямбды, и все дела.

lazer_kiev
Ну не ампера, а вольта ... А то с такими амперами перепрошивать будет нечего.

упс... знач вольт у меня не на то руки заточены, поэтому и гоняю на станцию машину. росли-бы оттуда, почистил сам сетки давно и горя не знал

цитата:

lazer_kiev цитата: Внимание, вопрос! Кроме свечей и чистки инжектора, тема с электрикой и "обманывающим" блочком имеет смысл? В последнюю очередь. Я так думаю...

А многие авторитетные специалисты считают что мозги имитатором лямбды не обманешь.

а вот простое отключение (или не отключение, при удаленном катализаторе) второй лямбды вполне приемлимо.
Главное чтобы она была исправна.

Maikle
Никак НЕТ! Вот как раз при здоровой второй лямбде и отсутствующем каталике косяки и пойдут. Потому, что ни один комп не переваривает ситуацию, при которой состав газа между двумя лямбдами не меняется. Предусматриваются допущения +/-, но не отсутствие разницы. На то их и ставят парой- до и после.
Второй момент: раньше компы засекали совсем убитые датчики (и то не все), а слегка вялые и прибалдевшие пудрили мозги как могли. Теперь ситуация другая. Просто подача напруги нужного уровня может не прокатить.
Обманывать мозги нужно нынче изощреннее и умеючи.

цитата:

Maikle Никак НЕТ! Вот как раз при здоровой второй лямбде и отсутствующем каталике косяки и пойдут. Потому, что ни один комп не переваривает ситуацию, при которой состав газа между двумя лямбдами не меняется. Предусматриваются допущения +/-, но не отсутствие разницы. На то их и ставят парой- до и после. Второй момент: раньше компы засекали совсем убитые датчики (и то не все), а слегка вялые и прибалдевшие пудрили мозги как могли. Теперь ситуация другая. Просто подача напруги нужного уровня может не прокатить. Обманывать мозги нужно нынче изощреннее и умеючи.

ну объясни мне пожалуйста что будут делать мозги получив сигнал от второй лямбды такой же как и от первой?

ух какой обсуждение по лямбде) электрик тоже сказал что "дать постоянный сигнал это последний способ"... вобщем забрал машину. свечи и насос новые, форсунки чищеные. самолет! гуляют холостые, потом почищу. насчет лямбды щас ошибку выдает комп "отсутсвие контакта на второй лямбда зонд, или повреждение провода" но машина прет как зверь, сказывает и прямоток видать. выеду на трассу вечером, посмотрю будет ли мне кто что ограничивать. если опять-же выяснится, что лучший выход тупо его отключить и ничего не делать, оставлю как есть) СТО хорошее, Вася молодец))
p.s. вобщем сказали, что убил насос нечищеными сетками

не засекал, но реально "рвет" и я особо никаких проблем из-за отключенной второй лямбды щас не ощущаю. но *** сглазил таки станцию, заводится стал с 2-3 секунды, звонил, сказали если будет так дальше, ехать к ним искать где воздух сосет. но блин пуля стала, ненарадуюсь)) имхо всем читать фак, сетки/свечи/форсунки теперь научен горьким опытом.

На станции разводят руками:( Все вроде нормально, нигде "подсоса" воздуха нет. А постоит машина хоть 20 мин, заводится на 3-4 секунду. И где теперь искать поломку? Ощущение что нет бензина, пока не подтянет не заводится. А где же он?

цитата:

На станции разводят руками:( Все вроде нормально, нигде "подсоса" воздуха нет. А постоит машина хоть 20 мин, заводится на 3-4 секунду. И где теперь искать поломку? Ощущение что нет бензина, пока не подтянет не заводится. А где же он?

Что значит "ощущение"?! Он или есть или нет! Давление меряли?

Попробуй несколько раз включить зажигание, не заводя мотор, и дать отработать топливному насосу.
Если это поможет - значит дело в недостаточном давлении топлива.

На станции сказали "мастер включал 4 раза перед заводом зажигание, заводилась отлично" но я пробовал тоже 4 и больше раз клацать (извращение конечно) все равно заводится не сразу. Давление мерять и снимать бак будут на след неделе. Пусть ищут где проблема, а то со старыми свечами и забитыми сетками заводился с пол-оборота, а сейчас со всем новым и чистыми форсунками прям как мой прошлый жигуль на морозе

Ох и намучился я.
В общем то, на перегоне между Франкфуртом и Штуттгартом на одном из затяжных подъемов у меня вдруг пропала тяга, такое ощущение что просто перестал поступать бензин. Потом секунды через две бензин вроде пошел но тяга пропала, так и дотащился до пункта назначения попутно залив бак под завязку и как оказалось ненапрасно, так как в баке было 1/4 а перед Вюрцбургом попал в пробку 40км, ехал ее два часа, во блин пробка. Ну приехав на место машину смотреть не стал стал текиллу пробовать день прошел. второй день по магазинам с женой да в запчасти заглянул, купил NGK платина за 40 евро переставил вечером когда к знакомому в гараж заехали результат ноль а старые свечи опосля 137 тык вполне даже ничего таскали (это я о качестве топлива) только третий цилиндр вроде пошаливал потому как там был небольшой налет черного цвета (ну я и думал что свеча) погазовал погазовал и о чудо вроде машина поехала, но поехала рывками при наборе скорости опосля набора вроде ехала прилично не дергалась. Вечером посмотрели провода, нигде пробоев не обнаружили но на всякий случай аэрозолью брызнули. В общем то обратно я в принципе без приключений отттарабанил 650 км. с расходом 6л/100км. и средней скоростью 120-130 км/ч только вот при наборе скорости ощущались дерганья и тупение авто как будто кто -то за хвост держит. В общем то почистил бензонасос (почистил это громко сказано потому как его и чистить бы не надо было) заменил фильтр все одно. Уже на датчик массового расхода воздуха начал грешить и все таки решился в сервис съездить. Вот сегодня приехал в гараж, механик сел в машину и определил что один цилиндр не пашет, последние два дня стало совсем плохо, поставил сразу новую катушку зажигания и все стало путем. Сняли с меня за все про все 118 евро 100 за катушку и 18 за полчаса работы (это еще по божески потому как здесь час работы считается как только ты приступил к работе и я уехал.

зы немного правда омрачает меня факт что я попал на свечи 40 евро (старым еще ходить и ходить) и порезал седло но это ничего. Люди, ездите на диагностику.

И еще одно, когда я очертил круглые глаза на цену катушки в 100 евро, механик меня успокоил тем что к примеру на мазду аналогичная байда стоит 400 а про расходометр воздуха вообще сказал что менял его на своей практике на фокусах 1 раз. О как.

скажи, а катушка зажигания при диагностике выдавала какую-то ошибку?

А сервисмен ее и недиагностировал, я ему сказал что поменял свечи п обработал провода аэрозолью от пробоя и в темноте пробоя необнаружил он сразу катушку и поставил. Да, про бензин спросил где и какой заправляю, ответ его видимо удолетворил.

На панели приборов все было путем, в тестовом режиме ошибок тоже не было обнаружено.

ясно. спасибо!

цитата:

скажи, а катушка зажигания при диагностике выдавала какую-то ошибку?

у мня был пробой катушки- не работал 1 цилиндр - там было сразу понятно - движок не тащит совсем, лампа "чек енджин" загорается...
ну и соответственно тестер показывал, что цилиндр не работает

У меня были аналогичные проблемы. Поменял свечи - не помлогло, поровода (старые с виду были нормальные, да и утечки искры при проверке не было) - все проблемы исчезли!

Привет.Сегодня поехал по делам.Как только проехал примерно 40 км,и потыркался в пробке, на 2 -3 передаче,при разгоне машина дергается, стала проподать тяга и как будто кто то давит на тормоз. Чуть по газовал ,подавил на газульку при этом дергаясь вроде прошло.
После того как сделал дела,завел машину и поехал домой,ехал нормально,думал что где то соринка попала,не доезжая 1 км до гаража,началась снова такая фигня,только хуже.Я давлю на газ чтоб разгоняться она чуть разгонится и резко пропадает тяга,как будто кто то давит на тормоз.Ели доехал.
В чем может проблема быть?Помогите.