Езда без охл. жидкости

лейте дистилированную воду. Только не оставлять машину на морозе на долго с ней!
Без ОЖ ехать НЕЛЬЗЯ!!!
перегреете мотор, будете капиталить.

Лучше вообще не рисковать, а добраться до автосервиса на буксире!

возможно, где-то слетел патрубок. можно внимательно все осмотреть и все станет ясно без сервиса. До сервиса лучше ехать на буксире.

цитата:

лейте дистилированную воду. Только не оставлять машину на морозе на долго с ней! Без ОЖ ехать НЕЛЬЗЯ!!!

Не совсем правда. Я по остальным не знаю, но Zetex имеет 3 степени защиты от перегрева. В крайнем случае компьютер отключает два цилиндра и они гоняют воздух для охлаждения агрегата. Так что перегреть его крайне сложно. В таком режиме можно проехать до 80 км без причинения ущерба двигателю. Информация взята из инструкции по эксплуатации и мастеров салона Карлайн.

Спасибо за ответы!

Попробую все-таки на воде доехать, тем более расстояние не больше 15км и за бортом отрицательная температура. И в сервисе кстати тоже посоветовали на воде приехать. Или лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор? Ведь и движок не хотелось бы терзать, и с эвакуатором возиться долго...

Помнится, на стареньком Опеле пришлось примерно 500 км проехать на воде, которая вдобавок еще уходила через прокладку в цилиндр. Конечно это не есть гуд, т. к. помпа смазывается маслянистой консистенцией ОЖ. Но другого выхода не было, ехал на воде, тоже зимой. Опелек справился, думаю и Федя тоже выдюжит.

если решил ехать, то надо следить за температурой, переодически останавливаться, открывать капот и дать движку остыть. 15км проехать можно.

Если не эвакуатор, то вода - это выход (с доливкой по обстаятельствам).
Если движку станет совсем жарко даже на двух цилиндрах, то он сам заглушится компом, следи не следи. И без трагичных для головки последствий. Но лучше судьбу не испытывать.

цитата:

Если не эвакуатор, то вода - это выход (с доливкой по обстаятельствам). Если движку станет совсем жарко даже на двух цилиндрах, то он сам заглушится компом, следи не следи. И без трагичных для головки последствий. Но лучше судьбу не испытывать.

У меня дюратек 1.6, у них в прошивке есть такая фича разве?

moonspell
В руководстве для станций ТО Фордов читал описание алгоритма поведения движка при перегреве. Привязки к конкретной модели движка не было. Значит эта фича общая. Эти стратегии - отдельная подпрограмма в ЭБУ, типовая. Отличие только в тонкостях реализации. У меня в дизеле этого добиваются не управлением форсунками или зажиганием, как у Вас, а изменениями в управлении электронным ТНВД.
Кроме того кое кто из форумчан этим летом испытал эту фичу на собственной ...

Вы опухли чтоль все? Как можно ехать куда то НА СУХУЮ вообще без ОЖ???
Хотя может у ффклуба новогодняя программа как сделать подарок дилеру- купить много з/ч и задорого починиться?
ИМХО если вообще есть острая необходимость ехать своим ходом то залить дистилировку и проверять в дороге уровень и доливать.

ОФФ Я поражаюсь- народ меняет пружины и амортизаторы по одному, ездит вообще без ож, скоро еще колодки по одной менять будут. А потом писать что фокус кал т.к. едит как то криво и ломается на дорого. Зато все против снятия абс и срс, а на активную безопасность всем на*рать.

Увожаемые Господа "советчики" учитесь читать! Написано же "за бортом отрицательная температура" А дестилированая вода замерзает ещё быстрее чем обычная так как отсутствуют менералы и соли препятствующие кристализации . В течении первой половины пути благодоря потоку встречного иочень холодного воздуха, атак же закрытому термостату водичка в радиаторе замёрзнет,как следствие размороженный радиатор. А в течении второй половины пути так как радиатор "замёрз" и абсолютно не выполняет своих функций Ну очень вероятен перегрев двигателя!!!

я б не рисковал и воспользовался Эвакуатором...
а если бы была поломка по гарантии можно было бы и с дилером переговорить по этому поводу(затраты в смысле)...

но с водой я б не рисковал, явно...машинку жалько:-(

Если эвакуатор дорого наверняка есть друг/товарищ/сосед с авто кого можно попросить оттащить в сервис на веревке...

Все просто сходи в магазин и купи антифриз-красный-разбавленный, долей, и спокойно езжай 15 километров, чего проще -то, или в 1000 летней Казани нет автомагазинов??? цена вопроса 200 рублей, если правда дырки большой нет. Как показала практика легко можно доливая с умеренной течь и 500 км откатать!

Любой антифриз.

Tank
это как надо ехать чтоб вода залитая в радиатор замерзла в лед? вода замерзает при 0 градусов, рабочая температура двигателя 90градусов. Чтоб выстудить воду до 0 с 90 градусов нужно очень постараться.

Комнатной температуры залить, прогреть и ехать небыстро. Шансов что замерзнет даже если на улице -30 почти нет.

Если дистилированная вода почти полностью безвредна то "любой" антифриз может быть не очень хорошим и забить каналы.

В Москве все автобусы одно время ездили на воде, мне водила рассказывал, просто были проблемы с антифризом в автобусных парках, дык и не одну зиму ездили без проблем, только почти не глушили движки.

На воде без проблем, только бы помпа выжила, ей (помпе) как бы смазка требуется, а вода она не очень подходит... только если не надолго, а вообще мне и в голову не приходило лить в наше время воду в машину , вроде проблем то нет с антифризом да не автобус это вовсе

цитата:

Увожаемые Господа "советчики" учитесь читать! Написано же "за бортом отрицательная температура" А дестилированая вода замерзает ещё быстрее чем обычная так как отсутствуют менералы и соли препятствующие кристализации . В течении первой половины пути благодоря потоку встречного иочень холодного воздуха, атак же закрытому термостату водичка в радиаторе замёрзнет,как следствие размороженный радиатор. А в течении второй половины пути так как радиатор "замёрз" и абсолютно не выполняет своих функций Ну очень вероятен перегрев двигателя!!!

Рассказываю как я 2 года в ранней юности ездил на 412 москвиче БЕЗ расширительного бачка, соответственно на воде (антипфриз было жалко лить). В ЛЮБОЙ мороз утром наливал воду (предварительно вечером есте-сно сливал ) и ехал легко до 200 км, дальше было не за чем скорость не меньше 80. НИ РАЗУ НИЧЕГО НЕ замерзло!
Потом почитал книжки узнал, что помпа смазывается антифризои и поставил расширительный бачек и залил антифриз. После чего благополучно отъездил еще год.
Или вы хотите сказать, что Фокус умрет после 15 км на воде?! Надежен? Создан для жизни?

В итоге все обошлось почти без жертв, оказалось что все-таки слетел патрубок.
А отправился все-таки на воде, утром, придя на стоянку, захватил 5 литров воды из дома, завел, залил и поехал. В сервисе, естественно, все слили и залили новую ОЖ. Все довольны

moonspell
Чего и следовало ожидать! Хорошо, что так легко обошлось.

Tank
Некоторые термостаты или корпуса для их установки (у разных моделей а/м по разному) имеют дренаж в большой круг. Заморозить радиатор при работающем движке думаю не удастся. В армии, когда служил, никакими антифризами и не пахло. При -35...-40 лили воду комнатной температуры с одновременной заводкой выхоложенных двигателей - и вперед. Ни одну машину не испортили.
Антифризы есть разные и не совместимые химически (учесть надо остатки в двигателе, а это литра полтора). И свежие создают свое пленочное покрытие в магистралях, которое может войти в конфликт с правильной маркой в последствии и снизить эффективност в лучшем случае. Я уже не говорю о травлении алюминиевых ГБЦ (ну это при продолжительном использовании не правильного состава). Так я к тому, что имея утечку и не имея мегалитров дорогого родного антифриза на перегон - ВОДА, желательно дистилированная, есть самый безвредный и самый дешевый вариант.

4V Ехать надо спокойно,так как при температуре двигателя например 85 градусов термостат ещё закрыт следовательно температура радиатора будет ровна температуре окружающего воздуха .Вода комнатной температуры залитая в радиатор при-10 замёрзнет через пять минут езды.

FFSerg Я тоже служил в армии, между прочим за полярным кругом
Так вот там термостаты снимались сразу после разгрузки машин с вагонов,вода
цыркулировала по большому кругу и поэтому не замезала