Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

Мне кажется там впуск другой, и мозг... Вот и все отличия... Машина тянет с любых оборотов, разгоняется по ощущениям прилично...

почти такая же байда - при запуске горячего двигателя слышен стрекот (примерно 0,5-2 сек)
В Мэйджоре сказали, что проблема с механизмом регулировки фаз из-за маслянной пробки в патрубке. Типа в идеале с таким двиглом надо менять масло раз в 10тык, а проблема устраняецца заменой какого-то девайса))) щас записываюсь на гарантию...

Maxstruct
Я разговаривал с дилером , програму от Мондео закачивать отказались .
Но наверняка ведь есть возможность перепрошить мозги , раньше и Круиз контроль дилеры отказывались прошивать , так сейчас практически все шьют , думаю так же будет и с двигателем .

Slasher
Внешне впускной один в один .

Думаю ФМК не разрешит даже если можно чиповать.
В плюсе только владельцы TI-VCT, в минусе- все владельцы 1,8 , 1,8 движок можно снимать с производства, дефицит 1,6 в перспективе ну и т. д. и т. п. еще куча минусов.

qwerf
не думаю.Хотя коненчо было бы интересно посмотреть как федя с этим мотором поедит

qwerf
Круиз Контроль тоже не разрешали прошивать , а сейчас шьют и работает как заводской .
Вот если мы будем статистику собирать и тут писать какие дилеры , что сказали про прошивку от Мондео , то хоть не пустая болтовня будет .
Я первый
1 В НЮМе мне отказали .

Я тоже в НьЮме обслуживался... такчта званить небуду
Блин у меня аж нервишки от такого зашолили, уже почти готов простица с гарантией ради такова дела.

Dolgorukii
ну ничего мы тоже чтонибудь придумаем Чтобы машинка быстрее ехала

lexus88

к сожалению владельцев Duratec-HE, чип-тюнинг сих двигателей "обломился". Точнее "обломился" у 1.8. Это у Ti-VCT чип-тюнингом можно момент поднять до +19%, и мощность - соответственно. Результаты же для 1.8 были очень плачевны ... Все данные уже публиковались мной либо в этой теме, либо в теме 1.8vs1.6 . Просто владельцы 1.8 подняли хай и "затопили" эту информацию потоками словесного бреда (типа "не верим!"). Однако, при желании ее можно разыскать поиском.

Так что применение на Мондео Ti-VCT с мощностью 125 л.с. для сведущих людей никакого сюрприза не представляет.

ave123
Ну скажим можно не только чипануть поставить другой ресивер снять кат нулевик.Насколько я слышал атмосферные движки вообще чиповать бессмысленно

lexus88

Немецкая фирма BHP-Motorsport (http://www.bhp-motorsport.de/) предлагает для FF2 с двигателем Ti-VCT следующий вариант чип-тюнинга:

Характеристика_________________До тюнинга____После Тюнинга___

Мощность (КВт)___________________ 82_______________91___(Прирост +7%)
Мощность (л.с.)___________________115______________125___
Крутящий момент (Нм)_____________155_______________185___(прирост +19%!!!)
Максимальная скорость (км/ч)______190_______________202___
Расход топлива (город, л/100км)____8,7_______________8,6____
Расход топлива (трасса, л/100км)____5,1_______________5,0___

Итого: за цену в 369 Euro имеем характеристики Максимального крутящего момента и Максимальной скорости, сравнимые с соответствующими характеристиками стандартного двигателя Duratec-HE 2.0L



Сравнительная таблица:
Duratec 1.6l

Характеристика До тюнинга После Тюнинга

Мощность (КВт) 74 82 (+11%)
Мощность (л.с.) 100 111
Крутящий момент (Нм) 150 165 (+10%)
Максимальная скорость (км/ч) 180 188
Расход топлива (город, л/100км) 8,7 8,6
Расход топлива (трасса, л/100км) 5,5 5,4

Duratec 1.6l Ti-VCT

Характеристика До тюнинга После Тюнинга

Мощность (КВт) 82 91 (+7%)
Мощность (л.с.) 115 125
Крутящий момент (Нм) 155 185 (+19%!!!)
Максимальная скорость (км/ч) 190 202
Расход топлива (город, л/100км) 8,7 8,6
Расход топлива (трасса, л/100км) 5,1 5,0

Duratec 2.0l

Характеристика До тюнинга После Тюнинга

Мощность (КВт) 107 118 (+10%)
Мощность (л.с.) 145 160
Крутящий момент (Нм) 185 204 (+10%)
Максимальная скорость (км/ч) 206 216
Расход топлива (город, л/100км) 9,8 9,6
Расход топлива (трасса, л/100км) 5,4 5,3

А теперь параметры чип-тюнинга Duratec 1.8l на C-MAX и сравним с Ti-VCT:

Характеристика До тюнинга После Тюнинга

Мощность (КВт) 92 100 (+9%)
Мощность (л.с.) 125 136
Крутящий момент (Нм) 165 172 (+4%) !!!
Максимальная скорость (км/ч) 193 195
Расход топлива (город, л/100км) 9,7 9,6
Расход топлива (трасса, л/100км) 5,7 5,5

Итого: после чип-тюнинга Максимальное значение крутящего момента:

Ti-VCT = 185 Нм !!!
1.8l = 172 Нм

Выводы для 1.8l - НЕУТЕШИТЕЛЬНЫ: нечего там тюнить, все уже сделал Ford, как я уже ранее в этой эхе и писал.

как это нечево тюнить в 1.8?
а сил лишних небывает

цитата:

Мощность (л.с.) 125  ----> 136

ну тема вообще интересная, хоть в германию едь, неужели наши ненаучились нихрена?

Dolgorukii

разговор по наших "тюнеров" идет на моей памяти больше года, а "воз и ныне там". Ti-VCT хотя бы "чипуют" в "Точке Тюнинга", а вот Duratec-HE - до сих пор нигде, по-моему.

ave123
ну честно говоря соглашусь с тем что изменение фаз штука хорошая.На тазы разрезные шестерни ставят и другие распреды.Ну 136 кобыл тоже неплохо.

ave123
Момент 185 Нм после , чиповки , разорвет нашу коробку IB5 на две части .
Тоже самое и момент 170 после точки тюнинка , тоже многоват .
А вот на новом Мондео , вроде 165 Н.м. что проходит .
На IB5 Допустимый максимальный 168 Н.м. , ? или я ошибаюсь ?

Guru

168 Нм, однако, бывают разные модификации этой коробки, в том числе с разными передаточными числами. Что конкретно ставится на ФФ2 - точно неизвестно.

И если в Германии на стенде этот самый момент (и макс. скорость) "сняли" на стенде (и коробка не развалилась !), а также то, что они дают гарантию 1 год на ходовую после чиповки, то выводы соответствующие можно сделать.

ave123 кто дает? год гарантии? Немцы? Точка тюнинга даст нет? Очень интересноооо...

ВОТ достучался до автопассажа, там тоже мягко говоря послали ТЫНЦ
каму лень лазить по сцылкам: про МОНДЕО 1.6 : большая мощность обусловлена не програмой упраления, а совершенно другими впускным и выпускным коллекторами и другим катализатором, т.е уменьшены механические потери двигателя, вследвии чего увеличена мощность. Предвещая вопрос, сразу отвечу- данные девайсы в FFII- просто напросто НЕ ВЛЕЗУТ

Dolgorukii
В точке тюнинга можно поставить их чип и потестить недельку и если что , все можно вернуть обратно и деньги вернут .
Но момент 170 который они обещают - многоват для нашей коробки будет .
Еще минус для многих 98 бензин , но мне на это поборобану , я и так только 98 заливал .

Dolgorukii

я про немцев говорил

Прошу прощения, возможно где-то было, пытаюсь найти - но еще долго тему листать.
После второго ТО (40 000 км) при сбросе газа машина подергивается, раздается звук от двигателя (постукивание). То же самое иногда происходит на стоянке, при холостых оборотах.
Дня три назад, при почти пустом баке (единственный раз так получилось, всегда заправляюсь когда остается км 100 до заправки по БК) и движении в горку загорелся Check Ingine, начали падать обороты. Потом обороты пришли в норму, после заправки и километров 30 Check Ingine погас.
Мое личное впечатление - что в топливном баке грязь, которая засоряет бензонасос и топливную магистраль, от этого подергивание. Возможно, это связано как-то с мытьем двигателя (тоже на ТО-2).
В субботу, 3 ноября еду на диагностику двигателя, хотел бы узнать - может, было у кого-то похожие симптомы. И как лечили?

sibirny когда на пустом баке едешь в гору, бенз уходит от насоса , попадает воздух, остаточное давление в системе еще чуток может поддерживать работу(падение оборотов) потом выравнелось он опять дотенулся до бенза... Чек естесно загорелся, а вот про дергание при отпускании акселератора ничо не магу сказать, грязь в баке оседает полюбасу, поэтому в Росии хоть раз в 2-3года (минимум) надо очищать бак - т.е. снимать промывать ставить наместо! Есть еще вариант меня один кулибин научил когда я ездил на ТАЗе 2114 рас в 20т.км заливаешь в бак 650растворитель из расчета 0.5л на полный бак бензина и выжигаешь(помогало 100%)! хотя щас и всякие присадки моющие продают, но как они действуют я не в курсе.

Dolgorukii
про Чек то понятно, что по этой причине - сам подумал на нее
меня больше волнуют подергивания и стуки на холостых и при сбросе газа.
Лазил сейчас по темам - возможно, дроссельную заслонку нужно чистить...

sibirny если обороты не скачут, то дросельная заслонка непричем, посукивания на холостых и при отпускании педали акселератора во время движения на передаче - Это возможно детонация, либо пропуски в зажигании, когда топливо попадает в выпуск и воспламеняется там... попробуйте залить 98 бензин на BP только не ультимейт а просто 98, если поможет вывод очевиден, меняйте заправку!
Только если помогло, потом отпешитесь сдесь чтоб народ мог прочитать ваш трабл, и его устранение.

ave123
ну я думаю 165 Нм точно можите понднять момент так как на 1ю8 такая же коробка и момент выше

Dolgorukii
Был бы BP в городе-герое Волгограде...
У нас монополия ЛУКойла - на лучшей его заправке и заправляюсь. Бензин - ЛУКойл/ЭКТО
Попробую 98 залить - посмотрю. Ну, и что у дилера скажут.
Холостые сильно не скачут - от 750 до 1000.
Попробую сегодня ДЗ почистить, если найду где находится и смогу это сделать.
А то у меня руки не совсем от плеч растут

lexus88 а я слышал что коробки разные!!! имено поэтому 1.6 уезжает на скоростях до 100км/ч

sibirny Вполне вероятно что изза ЭКТО и траблы... это топливо с чистящими присадками, делается для тех кто каптит на 2тыщах оборотов в пробках, Заливай простой 98 и поотжигай как следует, раз обороты скачут то попробуй бесконтактный способ очистки дроселя (аэрозольным очистителем инжектора и карбюратора)

Dolgorukii
да вроде же они одинаковые IB5?или они разных модификаций?

Записывайтесь записывайтесь...посмотрим какую отмазку они вам скажут.
Короче я поменял масло, меньше стало стрекотать, посмотрим что будет через недельку две, не пройдёт я ещё раз масло поменяю.
К официалам больше ни ногой , обуревшие свиньи они, чинить не хотят, просят за элементарные операции по завышеным в разы тарифам.
Ремонт только у пчёла, там хоть люди нормальные.

lexus88
Коробок IB5. несколько модификаций и какая идет на нашь Фокус толком не кто не знает .
Если 1,8 дефорсировали до 165 Н.М а на Мондео он выдает 170 Н.М. , то скорее всего на нашей предел 168 Н.М. момента