iops33

ставьте шланги неоригинальные АТЕ (концерн континенталь)
они ничего даже на всех немецких тачках в оригинал идут
и ходят лет 15 спокойно

хотя я не знаю что ставят на форд - скорее всего удешевленное Г а может и на самом деле АТЕ

очень достойные колодки AC Delco (дочерняя контора дженерал моторз по запчастям) производства Испания
я ставил на фольксваген и мерседес
ощущения положительные по сравнению с китайским TRW

любой неоригинальный марки MANN CHAMPION KNECHT UFI подойдет по качеству
смотрите на марку!
на гарантию он не влияет никак

явно не поворотник

без зависимости с резиной я пробовал на разных поверхностях и на льду и в дождь

скрип и трещит при повороте руля
особенно справа при парковке ближе к крайнему выкручиванию руля вправо
влево не так сильно но немного есть
при езде по прямой и поворачивании на скорости не проявляется
резина и диски штатные
жидкость ГУР и ее уровень в порядке
пробег 2600 всего

что это может значить?

не зря же форды 10 летние в хорошем состоянии по 1000 евро стоят в германии
смотри www.mobile.de

а этот экземпляр лучше на запчасти продать

возможно
в инструкции написано можно заливать масло с допуском 913в
любое такое подойдет если не поддельное

по опыту других марок все знают что есть масла в оригинальной упаковке на ваген мерседес и пр/
тем не менее официалы при то на эти марки льют кастрол мобил и тд
форд я думаю не особо замечателен кроме маркетинга
оригинальное масло просто у форда дешевле чем на другие марки в оригинальной упаковке
бизнес в чистом виде

какой офиц сервис в МСК льет Mobil 0w30?
с допуском от Форда

хочу поменять масло
причем залить именно это а не то что идет в оригинальной упаковке

спасибо

сенгобен или пликинктон
одинаковы по качеству (если не подделка)
и оба идут на сбурку мерседесов бмв и пр в том числе и форда
от оригинала ничем не отличаются
просто оригинал поставляется в сервисы
(с наценкой - закон бизнеса)
есть еще закон бизнеса - при любой сборке имей
как миниум 2х поставщиков (вот поэтому на мерседесе можно увидеть
разные стекла на одной и той же модели)

на фильтрах не экономьте
(ман фильтр или кнехт-мале не дешевле оригинала)
берите оригинал уж лучше
форд очень критичен к их качеству

как выход - менять болты раз в 20000 на ТО
думаю что это не дороже 1000 рублей

или (может поможет не знаю)

брать гарантию на запчасти в сервисе (на эти болты - нормальные сервисы дают гаратию в 1 год
на оригинальные запчасти)
и ежегодно возобновлять заменой болтов

у меня ФИЕСТА
вес тонна и колеса 14

просто у япов качество стабильнее и шанс нарваться на брак меньше
хотя хз где делают эти датчики по маркой нгк

на сайте NGK есть универсальные датчики
лямбды

так они так и пишут типа - для всех типов авто

(для тех кто сомневается в боше)

вот и покупай после это продукцию форда
экономят на качестве металла и выбирают дешевых поставщиков деталей

на мерседесах возрастом 25 лет похожие рычаги хоть местами и ржавые но
имею ресурс еще лет на 25

прогрев
если при на ненажатой педали сцепления
шум и обороты 1100 то шумит коробка или сцепление

при нажатой обороты 1300 и ничего кроме двигателя не слышно

демонстрировать на сервисе будет непросто потому что все прогрето

надо оставлять часов на 5-6 или на ночь на улице до полного охлаждения
и показывать
есть вероятность что по закону подлости все будет в порядке

просто может сказать что типа общая механическая неисправность

какая? я пытаюсь понять этим своим постом

на что конкретно жаловаться чтобы моя жалоба выглядела типично и предсказуема
и не было повода мне отказать в осмотре авто
то бишь сослаться на ту поломку с которой они сталкивались и устраняли
как говорится будь как все-))) тогда мне пойдут на встречу

например
-гидропривод сцепления
-выжимной
-ди фиг его знает что еще?

к какому официалу обратиться лучше?

позвоню завтра опять в сервис к дилеру другому (звонил в мейджор)

а что сказать такое убедительное чтобы посмотрел как следует?
тем более что пробег всего 1100
тем более в -15 такой проблемы не было

фиеста 2007г
1600 двиг на ручке

сегдоня в -2 утром отжал сцепление и завелся

постепенно убрал ногу со сцепления и заглох

завел опять прогревочные обороты 1300
убираю ногу со сцепления начинает шуметь и обороты 1100

опять жму оброты 1300 и шум уходит

когда прогрелся как следует и поехал то все вроде пришло в порядок

позвонил в сервис дилеру и спросил а вдруг у меня бракованный выжимной подшипник

ответили что масло холодное и движок его вращает в коробке поэтому он и заглох потому что ему трудно

стоит ли менять масло на аналоги например мотюль арал шелл и пр?

я посмотрел по подбору они все идет 75-90 у вех изготовителей

например
мотюль масло в коробку > motul.ru

кто заморачивался и менял напишите

ну вот мою тему переместили в расход
а как хорошо все начиналось



сейчас пробег 1100
залил полный бак и поделил на расход

получилось 9.7

это с учетом муторных прогревов и небольших пробок
и коротких поездок на 5-15 км
по трассе из них со скоростью 90-100 на оборотах от 2500 до 3000 ---- 20 процентов
остальное зимняя эксплуатация

когда кручу движок до 3300 никогда не давлю газ в пол
всегда чуть придавливаю он и раскручивается
может поэтому

к светофору когда все стоят подкатываю на нейтрали (естественно скорость когда мизерная)
шины гудиер ультрагрип 500 шипованные

может еще упадет фиг его знает