Vortex

Сергей М
Вся конструкция в сборе называется электромагнитной муфтой привода компрессора, у вас даже на рисунке подписано.
А ответ был не вам, а на это сообщение:

korney1974big:

Вот тоже всегда считал, что в выключенном состоянии, муфта не вращается.

Шкив - это часть муфты, которая вращается всегда. Только муфта может быть заблокирована и вращать компрессор, а может быть нет. Просто, раз мы находимся в техническом разделе, то давайте называть вещи своими именами. Иначе получается:

Сергей М:

Конечно технически я ранее мог непонятно изложить что вращается, а что нет,

А потом другие голову ломают, пытаясь помочь, а еще и крайними оказываются.

Сергей М:

И даже это неважно, так как просьба была конкретная: По какому маршруту (разъемы/предохранители/реле) необходимо прозвонить эту линию или еще какую?

Я вам ответил, что схема прохождения тех или иных сигналов диагностируется иначе. Вам предлагалось убедиться, что привод кондиционера действительно выключен, когда запросы на включение сгенерированы как "On". В общем продиагностировать систему по чек-листу который предлагает Форд. Поэтому вам никто не ответил, т.к. суть вопроса не понятна. Управлиение осуществляется по CAN-шине. Даже датчик давления у нас не простое реле, а цифровой. Скоро год пройдет, а вы все какие-то линии для прозвона ищите.
Вышесказанное не спора ради, а помощи для. Хотя, я так понимаю, в помощи вы не нуждаетесь. У самурая нет цели только путь (с).

Серый
У нас компрессор переменной производительности с электромуфтой. Также имеет срывной защитный механизм. Торцевую часть я у себя разглядеть не могу. Вопрос был Сергею, как он убедился, что у него компрессор включается? Мало ли, может он видит вращающийся шкив и думает, что компрессор работает. Но, обсуждение его проблемы резко перешло в холивар, что постоянно вращается, а что нет. Несколько месяцев, как вопрос не обсуждается. Продолжать эту дискуссию смысла нет. Со своей стороны я объяснил, что имел ввиду - шкив является неотъемлемой частью муфты, которая вращается постоянно.

Серый:

Если компрессор с переменной производительностью под управлением клапана то снаружи крутиться всё и если наружный элемент стоит то оборвало срывной элемент это срабатывает на случай клина компрессора.

У нас компрессор переменной производительности с механическим клапаном. И тоже есть срывная защита на муфте.

Серый:

На компрессоре с электромуфтой,вращается шкиф,а вот наружная часть стоит,так как она соединена с компрессором и имеет три лепестковые пружинки и регулируемый шайбой зазор. И если эта часть вращается со шкивом значит муфта сработала и вал компрессора вращается

Шив как бы тоже наружная часть, а не внутренняя. Ты имеешь ввиду, торцевая часть не вращается? Выделенная синим:

Так, а как к ней визуальный доступ получить? Из под арки не видно за локером, сверху тоже.

Шкив - это неотъемлемая часть муфты. Муфта может быть замкнута и передавать момент на компрессор, а может быть нет. Шкив вращается всегда, т.к. приводится в действие ремнем, подшипник муфты работает всегда, т.к. шкив вращается. Поэтому говорят, что муфта вращается всегда.
Я не очень понимаю, как снаружи можно разглядеть визуально - замкнута муфта или нет, т.к. наружные элементы все вращаются, а внутренние не видно.
Поэтому был вопрос - как вы определяете визуально, что компрессор вращается? Вместо того, чтобы ответить, например, смотрю на этот элемент вон в ту щелочку или типа того, вопрос ушел в спор - всегда ли вращается муфта или нет с путаницей постоянного вращения муфты и кондиционера, а значит вопрос по проблеме ушел на второй план. Значит все хорошо ). Как всегда на форуме. И сейчас обязательно найдется персонаж, который скажет, что я спорю и меня не переспорить.

Mits
Не надо ничего сравнивать. Нужно поинтересоваться, как запечатывается канистра на заводах. На эту тему есть много видео на Ютубе. В официальных видео, буклетах, где упоминается защитная мембрана, на видео, на фото она гладкая. Повторюсь, на заводе мембрана нагревается индукционным способом. Запечатывание происходит можно сказать бесконтактным способом. А на кустарных разливных линиях горячим прессом мембрану припаивают, от него и остаются следы в виде вафли.

Mits
Я много чего официально не встречал. Посмотри обзоры сравнения оригиналов и паленки. Не только Кастрола. Вафля - это не свойсивенно производству Кастрола, поэтому, если видишь вафлю на кастроле - это не Кстрол. На Оил Клабе больше инфы по этой теме. Если интересно, там поищи инфу. Нет, мне можешь ничего не отвечать. Мне этот спор не интересен. Вайлбериз, "халявая" цена от "честных" Беларусов, остатки 22 года и т.п. - это для искушенных на запретный плод. Из Белоруссии и в досанкционные времена основная паль шла, что про сейчас говорить?
З.ы. странные люди - 30-ку вместо 20-ки льют, т.к. за ресурс мотора переживают, а паленку залить - 1000 оправданий найдут, что это не паленка, а оригинал.
З.з.ы. если не ошибаюсь, вафля - это след от формы, которой запечатывают фольгу. А на заводах запечатывают индукционным нагревом без механического придавливания, поэтому пленка остается гладкой.

Mits:

Почему?

Всегда так было. Один из основных признаков. Это не я придумал.

qazontin
В УФ светится? Этикетка выполнена очень хорошо. С датой, конечно, прокол.

Weber
Это же домашние гуси

NikoG
Коллега пишет, что у него и в версии для ПК нет.

S spartakovec:

форскан что для мобильного что пк последние верси

Версии ПО какие у вас, может озвучите? У меня для Андроид версия 1.5.15, PID FLP отображается.

-E-:

Нет. Постановления нет. Есть протокол. Они не могут привлечь, т.к. им для этого требуются "дополнительные сведения и материалы способствующие всестороннему, полному объективному рассмотрению обстоятельств дела", как пишут уже второй раз в переносах

Если так, то да. Они его, типа, рассматривают.

-E-:

Думаю, тут дело даже не в нехватке ресурса в МАДИ, а том, что ЦОД понял, что продолбался с организацией знаков на этом участке и не хочет слать документы, подтверждающие их продолб

Возможно.

borik4:

На 1.6 экобуст по мануалу 5-20 и так же 5-30 с 913 идёт!!

Оно не просто 913, а 913-D - это масло предписывалось для обслуживания гарантийных авто для дизельных двигателей. В мануале для 1,6 экобуст, скорее всего, упоминается 913-B или 913-С как альтернативное масло.

цитата:

2013 сборка вроде Калуга

В Калуге Форды не собирали.

S spartakovec:

версию не знаю форскан что для мобильного что пк последние версии, вот flp dsd есть

К сжалению ответа нет. Только предположение, что вероятно PCM не отдает по какой-то причине PID (Не родной блок, не от Фокуса, поврежден, кривая прошивка и т.д.). Смотрите тем же Форсканом версию модуля.

-E-:

Так что, уже половина из срока давности по административным правонарушениям (60 календарных дней) уже пройдена. Будет здорово, если еще месяц протормозят

Скорее всего у них текучка и просто отложили на крайний срок. Опять же - тебя как-бы уже привлекли, но ты не согласен. Причем тут срок давности? Тебя же не повторно привлекать будут в случае отказа, а просто оставят постановление в силе.

Не сталкивался с таким. Год авто? Сборка? Версия HW/SW модуля PCM? Есть ли ошибки по топливному насосу? Версия Forscan? Мобильная или для ПК? Пробовали Кэш в программе почистить? Должно быть два PID-а в модуле PCM: FLP и FLP_DSD.

Mits:

Зы: народ, конечно, пишет там, в отзывах. Экспэрды все

Из отзывов на 20-ку фото. Фольга под крышкой "вафля" - признак контрафакта. Но человек пишет - оригинал и ставит 5*
https://www.wildberries.ru/catalog/163418990/fee...9902142
Пожалуй я в эту рулетку играть не буду. Удачи вам.

spartakovec
Самого PID-а FLP нет или он ничего не показыаает?

Mits
Я не сколько про вязкость, сколько про конкретное оригинальное Фордовское масло. Но, раз ключевое вязкость, тогда ок.
В автодоке я пробовал заказывпть как-то, привезли просто 5-20 не Форд, что не одно и то же.
Сейчас цена от 8000 за 5 Л, что дороговато, а 30-ка получается существенно дешевле.

Mits:

Брал на wildberries. Но имя поставщика на вскидку не помню. Беларус чего-то авто в названии.

Там этих Беларусов, наверное...

FALKEN:

По твоей ссылке написано, что диски 6.5" шириной, а у нас с Юрбас68 7"

Смотри на фотографиях, что на диске отлито - 7J

Mits:

Приехала канистра 5 л от белорусов. Внешне оригинал. Завод Германия, производство март 24 г, канистра февраль 24 года. Канистра такая: Моторные масла Castrol (сообщение #19760754)

Это новая канистра. Появилась относительно недавно. Засада для продавцов паленкой. Пока изучат, пока освоят производство. Косяков и неточностей первое время будет много, что позволит отличать и т.д.
А почему 5-30 - это же официально для дизелей было? А 5-20 у них такое же есть? В итоге в каком магазине брал?