Vortex

Я Якут14:

Sarumjan В Фаворит за 1.675 отдавали чанган gs 35 плюс Алсвин ещё дешевле отдадут если прям брать.

Зашел на сайт 2 390

Sarumjan
1,7 - это уже Веста. Я про Гранту. В её сегмете есть что? Или уже Гранта - 1,7?

b4d1k
Я тоже это имел в виду, но, если понимать что такое долгосрочная коррекция, то выводы могут быть разные. Долгосрочная коррекция в принципе не должна меняться при нажатии на педаль газа, т.к. это кратковременное изменение. Только "откатываться" к табличным значениям.
Я по скриншотам таблиц, в голове графики строить не умею.

А кто-нибудь щупал дно рынка новых авто? Какой сейчас минимум на вход в атомобильный мир? Ну, с отечественным авто понятно - Лада Гранта. А что у конкурентов в её цену?

nicko
Не вздумай, а то еще морозы вдарят и снега навалит

b4d1k
Не заню, просто обрашал внимание, что на тюнах именно кратковременно лонг прыгает при дросселировании, а на стоке нет.

B b4d1k:

Как видно сначала лонговая большая, давишь в пол, она падает,

Это тюн. Сток так не "плюется". К нулю подтягивается и если есть необходимость корректируется.

igor98670
Так оно и должно быть

I igor98670:

Спасибо!Адсорбер у меня новый(оригинал),клапан evap УАЗ,тоже новый.Года нет обоим.Может лямбда мозги делает?Посмотрел график, как-то странно он работает.Или может я чего-то недопонимаю.Но синусоида не ярко выраженная.Мне не нравится эта ситуация с холостыми.Может дымогенератором проверить подсос?

Извини - это было не тебе. Для другого случая закидывал, чтобы в личку отправить. Удалил. По твоему все без изменений - трек всего 7 секунд. Считай скриншот.

З.Ы. Если успел посмотреть, то - это так должно быть в нормальном варианте. Синусоиды явно выраженной и не не должно быть, т.к. датчик широкополосный. Но диапазон должен быть предельно узкий. Чем уже, тем быстрее и точнее корректируется смесь.

I igor98670:

Странно,я вроде,долго записывал.

Не знаю, пересохранил, все тоже самое - всего 228 строк и 7483 мс:

I igor98670:

А по работе движка?

Я же говорю, там трек всего 5 сек, считай скриншот. В целом все норм.

Да, в целом нормально все. Только трек всего 5 секунд, там смотреть особо не чего. Считай скриншот. По АКБ есть отдельная тема:
Аккумулятор на FF3 - выбор и замена, но там тоже комментировать особо не чего - работает, зарядка идет, напряжение к модулю подается.

Для статистики. 4,5 летний Motorcraft, часовая поездка по городу после нескольких дней простоя. Поездки сейчас в основном короткие.
Запуск:
Вся поездка:
Перед поездкой проверил АКБ мультиметром и Форсканом. Снял авто с сигнализации (штатная), открыл дверь, дернул капот, ппоставил на охрану. На пряжение - 12,42 В. Снял с охраны - 12,2 В. Открыл водительскую дверь. Сработала разблокировка руля - 12,1 В. Закрылся в машине, подключился Форсканом - 12,25В. Степень заряженности по Форскану - 79%

Korben:

Швейк Я наоборот, со своими кратковременными поездками вижу только плюсы в BMS, особенно в зимний период. На прежнем авто в зимний период пробовал на недельку отключить предохранитель (до отключения сделал скрин показаний форскана), у меня заряженность после возвращения предохранителя сильнее просела чем с BMS (по данным форскана). Как говорится, у каждого своя правда и в неё он только верит.

Аналогично. У меня также было. Только я еще и напряжение проверил и оно тоже было ниже.

Indi:

Ковролин стирать, войлок (штатную шумку) я не стирал - выкинул заменив на stp. На своем воды хапнул столько, что из ниши с запаской вода улетела в ноги водителя и пассажира.. а там то же чертов войлок... + ковролин салона с обратной стороны весь в сером поролоне и он ;%№* там так же не сохнет, все это прело и стухло... и воняло. Дело было летом... по этому демонтаж почти всего в салоне, снятие кресел, дивана, ковролина, , демонтаж войлока (выбросил), промывка кузова и ковролина с мед. антисептиком (выбор пал на ""Клиндезин Экстра""), проклейка всех затычек, отверстий... (в гробу я видел этот квест ещё раз с снятием ковролина), дальше вибро,. шумо, тепло... изоляция днища (материалы stp), стирка всего ковролина, сушка, сборка. Много матов в адрес инженеров FoMoCo.

Т.е. это повод отдать тачку на шумоизоляцию профессионалам.

Korben:

Мультиметр одно, а вот BMS это другое. Мультиметр вам скажет что в данный момент времени, а бмс посчитает по данным калибровки от 3 часов и более.

Ничего он не посчитает, просто внутренние процессы в АКБ устаканятся. Можно проводить корректный замер напряжения только спустя несколько часов. Мультиметром при реально разомкнутой цепи несколько часов будет куда точнее.

Серега177:

Weber Приложение стрелка, там говорят где муляж, а где нет

А ЦООД подтверждает или нет штрафом )))

Ш Швейк:

честно, я не умею пользоваться форсканом, только смотрю и сбрасываю ошибки. Почему? просто потому, чтобы в нём сделать, нужно включить зажигание, или запустить двигатель, и буду вот я полчаса гонять двигатель, чтобы выучить этот форскан? если бы в нём была возможность без подключения к авто заранее найти параметры которые хочешь глянуть я бы посмотрел. но 12.2 вольта по мультиметру на АКБ это 50%...

Блок bсm и данные по АКБ смотрятся без зажигания. В личку скину скриншотик, что можно посмотреть без зажигания.

L l_andrey:

Судя по картинке, диоды подключены к обмоткам статора. Они расположены на корпусе, не вращаются.

А если не по картинке, а как на нашем генераторе в реальности?

Ш Швейк:

постоянка идёт через регулятор тока или напряжения кому как угодно ( правильно будет тока) на щётки, со щёток на кольца, с колец на обмотки якоря. Поэтому и одно кольцо изнашивается быстрее. классика.

Это для возбуждения? И что, оно реально такой перекос дает? А при съеме на бешенных оборотах нет?