Rasta122

Доброго времени суток граждане. Подскажите пожалуйста для рус фокуса 2.0 Акп как подобрать внешний шрус на правый привод... Второй день тему курю, все уже в голове смешалось, ниче понять не могу... Если артикулом поделитесь, премного буду благодарен...

Ок. Спасибо. Снял клапан, промыл карбклинером, посадил обратно на герметик и как бабка отшептала...

Доброго времени суток граждане. Помогите советом, ситуация следующая. Форд фокус 2.0 Zetec E, АТ, Всеволжск. При открытии на работающем двигателе маслозаливной горловины оттуда идет дымок и очень сильный поток воздуха (аж гул стоит). Запарился менять прокладки клапанной крышки, уже третью меняю, пару дней езжу и начинает ссать на блок (я так понимаю это из-за избыточного давления под клапанной крышкой). На станции утверждают, что проблема в кольцах (мол из-за них газы попадают в картер и уже оттуда под клапанную крышку) и предлагают капиталить, ценник обозначивают в районе 60000 рупий. Но есть подозрение, что корень зла кроется в маслосъемных колпачках. Пробег 165000км и за весь этот период их никто не менял. Замена масла в двигателе всегда проводилась вовремя, масла только Formula либо Castrol. Ну не могли же кольца умереть раньше маслосъемных колпачков... Масло машина практически не жрет (от замены до замена не доливаю ни грамма), заводится (на холодную) с пол пинка (на горячую иногда бывает дабл старт), свечи чистые и в хорошем состоянии, динамика у машина в норме, а вот работа на холостых неровная... Как вообще можно с наибольшей точностью продиагностировать жизнеспособность МСК? И может ли из-за них образовываться избыточное давление под клапанной крышкой?

Доброго времени суток... Подскажите где можно заказать стакан трипоида (который в коробку заходит, да и сам трипоид не помешал бы) отдельно для левого привода рус фокус 2.0, автомат? И может кто нибудь эксплуатировал китайские привода Nakayama, STELLOX, GSP, сколько они выхаживают?

Доброго времени суток форумчане. Подскажите советом пожалуйста. Решился на замену ГУРа. Нашел в экзисте самый дешевый фирмы Quinton Hazsell QSRPA115, шкив буду со старого гидрача ставить. Но при просмотре характеристик гидрачей других фирм обратил внимание на то что у многих из них указано разное давление (bar) и на некоторых указано что они предназначены для машин без кондиционера. Я просто думал, что они отличаются только диаметром шкива, а получается что еще и давлением. Теперь вот ломаю голову подойдет ли мне данный гидрач (Рус Фокус 1, 2.0л, акпп, с кондеем). Если кто нибудь ставил данный гур, поделитесь пжлст информацией. И вдогонку вопрос, будет ли на нем датчик или его надо заказывать отдельно (старый раздавил тисами при попытке разборки ГУРа). Ну и в качестве предоплаты хочу предостеречь всех форумчан от обращений в фирму Авторазбор. рф - заказал у них б/у ГУР, оплатил, а в итоге остался без гура и денег ... Будьте осторожнее.

Здравствуйте. Ситуация следующая: не работает бензонасос, меряю напругу на колодке, мультиметр показывает 6,7. Полез в блок предохранителей (под капотом) в релюшку приходит 12В, а выходит 6,7В. Куда и почему уходит половина вольт (насос то работает при 12В)?

Мне непонятно другое, почему на релюху приходит 12 в, а уходит с нее 6.7 вольт? Моторчик то потребляет 12в.

в твоем случае проще, у тебя нужно тупо найти место где пропал ток. начни с простого, мультиметром померяй ток на 12 предохранителе ( он идет на бензонаос, под капотом в блоке предов стоит)

дык сделай проще, возьми мультиметр, включи зажигание проткни аккуратненько провода идущие на клему этой кнопки и сравни результат. Врядли причина в ней.

я думал об этом, у меня на него приходит 6.7 в и столько же уходит. Но ты попробуй нажми на кнопку, она нажатая всегда должна быть

у меня есть

У меня аналогичная ситуация, только непойму почему тебя не смутил ток на бензонасос 6 вольт. У меня на насос идет 6.7 вольт, а он ведь потребляет 12 вольт?

Граждане подскажите пжлст. При замене на установке, масло меняется полностью? Ситуация следующая: Какое масло залито в коробке неизвестно (Rus Focus 2005 г.в. 140000км, 2.0 L, АКПП). На различных станциях информацию дают прямо противоположную (кто то говорит заменится полностью, кто то что всеравно в бублике останется)... Недавно купил 1л канистру mercon V(сказали что он для американских фокусов) долил грамм 30, на щупе появились пузырьки. Теперь вот на распутье, помогите разобраться в этом вопросе, какое масло купить и как правильно заменить?

Решил отчитаться, вдруг кому пригодится... Все вышеперечисленные мытарства с ударами в коробке были решены... Со временем стал замечать что удары происходят при включении правого поворота (при нажатой педали тормоза и с включенным ближним светом), разобрал задний правый фонарь и обнаружил, что штеккер тупо не зафиксирован в гнезде фонаря. Поставил все на место, зафиксировал до щелчка и о чудо, коробка ведет себя идеально .

Спасибо огромное за участие ... я в схемах и электрике не силен к сожалению... поэтому решил пойти по пути наименьшего сопротивления, просмотрел все соединительные колодки и пробрызгал их вд-шкой + прошел по проводке на предмет обрывов и перетираний, не помогло. Заказал в экзисте датчик который на первом рисунке (я так понимаю это и есть "Датчик диапазона коробки передач (TR)" ? ) за 1600 фирмы ERA. Надеюсь причина в нем, если это не так то вооружившись вторым рисунком отправлюсь на поиски грамотного электрика...

Собственно был найден толковый диагност (причем настолько толковый что даже денег за работу не взял ) Коробка выдает ошибку P0705: "неисправность в цепи датчика TR". Завтра полезу под машину буду искать обрывы, замыкания, пройдусь по проводке в общем. Может кто нить подскажет куда там стоит присмотреться повнимательней... Кстати там есть какой нить датчик отвечающий за переключение селектора (если есть то где он примерно стоит?)?

Спасибо огромное... Сегодня весь день мотался по городу (городок у нас маленький, качественный сервис явление редкое. Диагносты браться за мой фикус отказываются почему то ) и натолкнулся на одного мастера который выслушав мою проблему заявил, что раз коробка уже хандрит, то полная замена масла с фильтром может привести к окончательной смерти моей акпп Я теперь логики понять немогу, каким образом смена масла на заведомо свежее может повлиять на жизненный цикл моей коробки? Кстати кто нить пробовал снять коды ошибок китайским сканером ELM (вроде так называется)? И возможно ли как то проверить работоспособность этих соленоидов самостоятельно в гаражных условиях (порылся в интернете, вроде по всем признакам какой-то из соленоидов)? Понимаю, что достал своими вопросами, но ближайший нормальный сервис в 800 км от меня, а с такой неисправностью боюсь что не доеду...

А что такое соленоид epc, и насколько сложно его поменять самостоятельно?

Доброго дня граждане... Помогите пожалуйста... Проблема в следующем: пару дней назад ни с того ни с сего при переводе селектора акпп в положение драйв из положения R стала загораться иконка неисправности акпп (в принципе эта иконка загорается даже когда просто переключаешь селектор на холостых), далее по мере движения авто после интенсивного торможения, при переключении передачи с высшей на низшую (примерно со 2 на 1) происходит ощутимый удар (загорается иконка неисправности акпп, при дальнейшей езде гаснет). динамика разгона в норме, в иных режимах (на других передачах и при их переключении) акпп работает нормально. Машина Ford focus 1 rus 2.0L 2005 г.в. пробег 140000 км. Уровень масла в норме, горелый запах в принципе есть, но еле еле ощутимый, цвет масла красный. На 70000 заезжал в тюменский автоград с просьбой поменять масло в коробке, есть мнение, что масло они так и не поменяли... Хочу поменять масло полностью (на установке), каков шанс, что это поможет или лучше сразу искать спецов для ремонта АКПП (чтоб не палить лишних денег (порядка 8000 стоит сие удовольствие), при ремонте все равно сливать все будут) ?

Думаю не лишним будет отчитаться... Автосервис впринципе понравился, мастер приветливый и с руками, но вот стоимость удивила. За замену ремня, 2х роликов, свечей, и проверку компрессии взяли 2 руб. Чето дорого помоему. Или это я крохоборничаю?