jarl

Qxall:

И родственники говорят 1.8 понадежнее , да и помощнее, поудобнее с ним, попроще, не привередливый.

[QUOTE]Повеяло воспоминаниями.
В 2000 г, покупая первый ВАЗ-09 , от бывалых родственников слышал те же слова, правда насчет инжектора, Дескать зачем тебе пусть и высокотехнологичный , но сложный инжектор, а вдруг сломаеться, возьми лучше надежный простой, проверенный временем, и неприхотливый карбюратор, к тому же его на каждом углу ремонтируют, а с инжектором не дай бог что - намучаешься.
Да не послушал только их,. поверил новым технологиям и ни разу не пожалел.
На девятке ломалось многое по мелочи , но инжектор , да и двигатель за 7 лет ни разу.
Думать при покупке о возможных проблемах и ремонтах современных двигателей одного производителя не стоит. Думаю что любой из линейки двигателей Форда, при хорошем бензине, правильной обкатке , своевременной замене масла пройдет свои 300000 км , если специально не убивать его определенным стилем вождения. (если конечно не попадется брак)
Только любому производителю массовой продукции не нужно что бы вы эксплуатировали его товар лет 15 и более. поэтому во многих современных вещах конструктивно заложены мелкие поломки, до истечения ресурса двигателя. Как часто мы выбрасываем бытовую технику даже известных производителей, не от того что, перестал работаь мотор, а от того , перестала закрываться дверца, сломался какой-нибудь фиксатор, перестали работать кнопки,и т.д. Думаю , что растаться с Фокусом нас заставит не сдохший мотор, каким бы он не был, а проблемы с бензанасосом, подвеской, стойками, уплотнителями, фиксаторами, и датчиками, да и просто залипшие кнопки магнитолы или ржавчина. Поэтому выбирать надо то, к чему лежит душа, и соответствует представлениям. Например , что цепь и ЭГУР это ну ОЧЕНЬ большой плюс , ну и в добрый час. Между тем, заглянув в ветку 1,8, обнаружил там интересный опрос. где 75 % полностью доволны динамикой , а 15 % не довольны расходом. Как же должны быть довольны владельцы 1,6 (115). если динамика такая же, а расход, ну как ни крути, а все равно меньше

Пробег 24000. свечи родные, на ТО1 (17000) проверили , сказали- хорошее состояние, бензин только Лукойл -Экто 95, (последние 15000, до этого ВР 95), надеюсь проездить до ТО2, проблем не было и нет. Хотя поначитаешься тут и хочеться сразу же бежать и менять их, на всякий случай.

Ramezess
Добиться низкого расхода просто. Свободный МКАД, и спокойно проехать 30-50 км со скоростью 90-100 км/ч, при необходимости лишь перестраиваться. Тогда не то что 5,1 , а и 4,5 л/100км без проблем достигаеться. Но в реальной жизни по трассе от 6-до 7 литров все равно получаеться , в зависимости от многих условий. Всему радуешься лишь в сравнении. Тут товарищ хвастался . что у него на Елантре 1,8 расход всего лишь 8 литров по трассе. Осталось только поздравить его, не растраивать же.

Всем обиженным на ФМК, вместо пустопорожнего трепа, кто более обижен, предлагаю обратиться к юристам общества защиты потребителей, т. к ФМК не устанавливая датчик уровня омываткля жидкости и при этом скрыв бачок омывателя, т.е сделав его недоступным для визуального наблюдения, тем самым реально угрожает жизни потребителей своей продукции (когда в грязь на скорости пшик-пшик и ни фига не видно). взамен этого практически навязывает установку даного, жизнено необходимого в российских условиях девайса,за дополнительную плату. Пусть или датчик ставят, а если жаба душит, то бачок прозрачным делают. Уровень жидкости перед выездом на трассу должен проверяться обязательно

AlexVic "Минус двигателя 1.6 для меня в том, что он как раз слишком современный. Для европы это наверно хорошо, а вот для мичуринска...вобщем я бы сильно подумал связываться ли с двигателем на котором 2 катализатора и 4 датчика кислорода. С двигателем который прогревается еще хуже чем 1.8, хоть и на прогрев 1.8 жалуются, с двигателем на котором резиновый ремень вместо цепи, который еще больше требователен к топливу..."
Не путайте прогрев двигателя с прогревом салона. Двигатель !,6 (115) сконстрирован так, что принудительно нагревается быстрее и только потом тепло идет в салона, кстати охлаждается он медленее обычного двигателя, .
"Именно поэтому и имеется специальный теплообменник. Для нас это влияет на время нагрева охлаждающей жидкости (она еще и масло прогревает !) и, соответственно, прогрев салона, в том числе и при движении в мороз. Примерное время в 10 минут после холодного (!!!) пуска двигателя было указано как тот самый порог, когда работа системы активного управления температурой начинает сказываться положительно (имеется в виду уменьшение расхода топлива и пр. положительные эффекты работы системы распределения фаз) по сравнению с двигателем без этой системы.
можно еще добавить, что прогрев двигателя до температуры 60 градусов по Цельсию у нас идет примерно на 100 секунд быстрее, чем у других аналогичных двигателей."
Для условия мегаполиса , где часто приходиться в мороз оставлять машину на 2-3 часа это большой плюс.
А вообще то Вы правы, чем дальше от Европы и мегаполисов с их пробками, там где мало хорошего бензина и сервиса, лучше взять двигатель попроще,(типа если сломаеться, зато чинить проще , считаю это отголосок владения убитых б/у иномарок, или ВАЗов ), Но думаю, что если явно не прокатило с браком. до 300000 любой двигатель при нормальной эксплутации проедет нормально. У родственников до сих пор заканчивает жизнь гордый ОПЕЛЬ-Кадет 1,4 1990 г, пробег 290000, никто в двигатель и не лазил, просто хорошо ездят и меняют вовремя масло.

Финансист
Прогевается салон, действительно, несколько подольше, хотя при наличии зимнего пакета или попогреек, это не так заметно. Но зато при городском ритме поездок , где нередко надо оставлять машину на 2-4 часа на улице, а зимой при -15, обычный двигатель за это время остывает. и вновь прийдеться заводить его на холодную, что обязательно скажеться ресурсе. Наш же движок позже остынет и быстрее прогреется. что надеюсь при эксплуатации в нашем нежарком климате благотворно повлияет и на ресурс. Для меня это очень актуально, так как работа разъездная и приходиться часто оставлять машину на 2-3 часа на улице. Так что думаю,этот двигатель действительно адаптирован для городской еды в северных широтах.

jeltiy
ИМХО Выбрав двигатель 1,6 (115 л.с.) Ti-VCT, никогда не будешь желеть об этом, если понимаешь зачем это сделал. А это зависит не столько от характеристик двигателя (они по любому хороши ), сколько от особенностей самого человека. Выбор в линейке простых двигателей 1,4 , 1,6 (100 л.с), 1,8, 2,0, очень прост. Нет денег, на всем экономишь, выбираешь 1,4 или 1,6 (100л.с). Любишь гонять и денег не жалко выбираешь 2,0. А если и хочеться, но колеться, то выбираешь 1,8 , Такая простенькая иерархия, где сразу видно твое место. Двигатель 1,6 (115 л.с.) Ti-VCT стоит особняком. Это самый экономичный, самый экологичный двигатель, который удобен тем, что при движении в плотном потоке или в пробках расходует не так много бензина, но если надо имеет возможность и дает отличную динамику , что очень важно при обгонах, да и на свободной трассе уверенно себя чувствуешь. Если же основной целью явлються гонки со светофоров или состязание на скорость, то лучше выбрать другой двигатель, впрочем лучше и марку машины тоже , например Субару . .

У меня на 17000 было такое.( сборка август 2005) Меняли помпу (стал вытекать антифриз). Вместе с помпой меняют ремень генератора и ремень ГРМ, на счет этого не беспокойся. Любой ремонт ( касается не только машины) -зрелище не для слабонервных, лучше в таком случае провести время в кафе.

Vlad5858
Бери. что заказывал. Езжу с октября 2005, нет никаких проблем с обивкой (ни складок ни дырок), велюр конечно же пачкается, особенно сзади (маленькое неразумное дите сидя в кресле ногами буцает), приходиться чистить, но в целом очень доволен обивкой салона. Велюр хорошо выглядит, приятен на ощупь.

[B]Ford готов увеличить мощность завода во Всеволжске[/B]7 декабря 2006, 15:30

Компания Ford готова более чем вдвое увеличить мощности своего завода в городе Всеволожске Ленинградской области и довести их до 150 тыс. автомобилей в год.

Об этом в четверг на встрече с губернатором Ленинградской области Валерием Сердюковым заявил вице-президент компании Ford Европа Джим Титро.

Однако расширение производства зависит от решения ряда задач и, прежде всего, транспортной, подчеркнули представители компании. По их мнению, порт Санкт-Петербург не в состоянии обеспечить увеличение контейнерного грузооборота и соответственно - дополнительные поставки деталей автомобилей для их сборки во Всеволожске. Поэтому планы компании связаны с портом Усть-Луга.

После переговоров с Сердюковым делегация Ford отправилась в Кингисеппский район, чтобы на месте познакомиться с ходом строительства контейнерного и многопрофильного терминалов.

В случае успешного разрешения этой проблемы, а также при условии создания во Всеволожске технопарка по производству комплектующих, компания будет готова принять решение о строительстве 2-й очереди завода, сообщает ИТАР-ТАСС.

Деловая газета

Да! Посеял ФОРД смятение в головы. Похоже как в магазине, когда рядом стоят 2 бутылки пива одного производителя, одна побольше, чуть покрепче но попроще, другая меньше, но поинтересней, а стоят одинаково. Большенство конечно же предпочтет объем побольше и покрепче, а эстеты, заная, что этим все равно не напьешься (надо бадяжку брать на 2 л), предпочтут меньший объем, да повкусней, да голова после подсчета расходов на бензин меньше по утру болит.

цитата:

Поэтому если есть хоть какая то финансовая возможность, то не жалейте денег. Тем более, что пока ждешь их количество ($) постепенно увеличивается. Опять же не мной замечено: чем больше тратишь, тем больше зарабатываешь. Вопросов по возможности ДОПОЛНИТЕЛЬНОй установки того, что НЕ ЗАКАЗАЛ вовремя очень много и на этом форусе и на сайтах дилеров. Но, как правило, ответы на них НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЕ.

[QUOTE]

Согласен, что если есть возможность , надо заказывать по максимуму опций и потом ездить и радоваться жизни. Проблема в другом. Многие выбирая Фокус и сравнивая его с однокласниками вначале расчитывая на бюджет примерно15 000 $, желая просто приобрести новую и хорошую машину с достаточным комфортом. А затем по совету менагеров и советам данного форума, машинка начинает обрастать разными нужными и приятными опциями , и каждая всего-то 200-400 $,и все нужно (АБС, чуть добавил то уже IVD, зимний пакет, металик, подушки, пакет комфорт+, а если это заказал то еще и комлетация Гия более выгодна, затем климат и далее по списку). И машинка стоит уже под 20 000$ и более. А еще КАСКО, ОСАГО, регистрация в ГАИ, зимняя резина, комлект дисков, нормальная противоугонная защита. А еще жена и дети. Поэтому приходиться чем то жертвовать. Кто-то безопастностью , кто-то удобством,а кто-то и женой. На мой взляд отсутствие климата приводит к наименьшим проблемам по сравнению с некомлектом IVD , подушек, зимнего пакета.

Постоянно "крутят ручки". лишь неуравновешенные гиперчувствительные субьекты, которым все не так и не этак. Но в этом случае даже с климатом они будут недовольны (то ноги зябнут , то голова запотела). Меня отсутствие климата ну никак не напрягает. Мощность обдува всегда стоит на 2 . Летом же при включенном кондиционере иногда ,в зависимости от движения (пробка-трасса), переключаю на 3 или 1 Зимой всего ОДИН раз за поездку , когда машина нагреется перевожу регулятор печки на более прохладный воздух, все . Таким образм за стандартную поездку до работы 20км по Москве, приходиться притрагиваться к ручкам регулировки всего 1-2 раза. Довод, что это напрягает просто смешон, за поездку приходиться на магнитоле в десять раз больше нажимать разные кнопки и регулировать громкость, и ничего, никто не вопит об этом С гораздо большим удовольствием вместо климата. дозаказал себе IVD, получив дисковые тормоза и "ангела -хранителя" на скользкой дороге. Хотя конечно, если бюджет позволяет, и за рулем проводиться много времени климат, как и другие недешевые фичи конечно же будут хороши. Но это не значит . что без них жить и ездить очень сложно. А вот подогрев сидений и лобового стекла , на мой взляд гораздо важнее и удобней.

Арабский летчик
Абсолютно согласен. Когда ездил на девятке, мечтал о универсале, вот дескать буду ездить на дачу и разные грузы возить, а домой разную бытовую технику и на доставке экономить. Но заказывая фокус вдруг отчетливо понял, что лично мне универсал не нужен, ничего этого делать не буду. Тягание холодильников, чугунных ванн, больших телевизоров лучше оставить грузчикам, да и здоровья больше останеться. Универсал нужен не для гипотетического холодильника, а тому кому он реально нужен: мелким комерсантам, любителям активного отдыха с громозким снаряжением, если есть большая собака, ну может быть еще художникам и музыкантам ( мольберт или контрабас возить ), или жителям поселков. куда доставка слишком дорога. Все! Если просто надо ездить одному или с семьей, то выбор только между хэтчем и седаном, по личным предпочтениям.

Не у всех есть гараж, а вот таскать кресло в многоэтажку , это на любителя, тем более не всегда можно припарковаться рядом с подъездом. Кроме того приходиться иногда посещать вместе с ребенком, гипермаркеты, выстовки , парки, где можно находиться несколько часов, и в этих случаях всегда убираю кресло в багажник. Не раз видел в подобных местах битые стекла машин. и обескураженых владельцев с детьми, которые вместо праздника получили геморой.

Oktoberfest Всегда убираю детское кресло в багажник, тем более что ребенка не каждый день вожу. Вначале , посчитав , что живу в цивилизованной стране , оставлял кресло в машине, через неделю все закончилось , как и должно. Разбитым стеклом, кресло сняли, и до кучи по мелочи наломали. Хорошо была тогда девятка и ремонт стоил копейки, но нервы-то не вернешь. Выбирая фокус, специально расматривал удобство постоянной перевозки детского кресла. Седан для этого очень удобен. Хэтч, маленький, кресло весь багажник займет, а универсал нужен тому, кому он нужен, мне без надобности., тем более он дороже.

Год катаюсь на седане , до этого были 2 хетчбэка. Выбрал седан не только потому , что смотриться лучше, но главное намучился в хэтче постояно возить детское сиденье в багажнике, все место занимает!
В седане гораздо удобней . располагается не поперек, а вдоль, полбагажника свободно, места много. Больше не приходитьсяе наваливать сумки из супермаркета, как раньше в хэтче, на детское кроесло сверху, а и потом ехать с задранной полкой.

Стоимость замены свечей на ff2 1.6 (115 л/с) в Maior 845 руб. включая работу. 100%

Просто к сведению.
У дилера замена свечей на 1,6 - 24 Евро, на 1,8 - 42 Евро.

Realpc
Фокус настолько хорошо рулиться. что эта фича на ОЧЕНЬ большого любителя , Между прочем в этом форуме она практически не обсуждаеться , а это о многом говорит.