L@nCuster

alexnasa
гляну коробку, вроде оставалась где то, но она оцарапанная была, вроде 1й или 2х цифр не хватало. брал оригинал мазды, другого не было, и он оказался дешевле фордовского заменителя, в районе 1000р стоил, и это уже в магазине в сочи, под заказ должны за даром отдавать...

kay2
трипод копейки стоит, их два вида, поменьше - для 1.4 - 1.8, побольше для 2.0, подходят от мазды, себе недавно менял...

А вот с меня MAPCO хватило с головой, четыре раза менял, тоесть с каждой стороны по два раза, за год, а уж та вафлятина турецкая и недели не проходит, к гадалке не ходи, шаровые и задни сайлент уже через пару дней на говно сойдут, даже по одной цене можно сказать что резина там обсалютно не та, и даже при условии что она будит целая, из за своей мягкости рычаг под нагрузгой будет гулять...отвечаю, своими глазами видел...так что повторюсь TRW наш друг, даже в этом вопросе , купил пару за 5000р, качество видно сразу, их ни с чем не перепутаешь, монументальная конструкция...я точно незнаю, но сдается что они и езь оригинал.

я себе TYG прилупил на америку и не пищу...все там нормально, все дырки и колышки на месте

видимо еще надо пяток лет подождать...

лет эдак пять назад, задал вопрос по регулировке тяг...никто не знал, за это время ничего не поменялось, в упомянутом выше файлике написанно про какой то спец инструмент...
Короче сам вопрос - кто нить раздуплил как самому это барахло отрегулировать (МТХ)???
переключение передач (сообщение #2632717)

шурец
вот я и говорю: "капитан очивидность", уже весь форум об этом знает, я эт не со зла, просто зачем же объяснять очивидные вещи, которые не являются большим секретом, вроде я давно уже не новичек

шурец
ты прям капитан очивидность!

шурец...
ну вот поэтому за голубые овальчики и не переплачиваю, и несмотря на то, что передние пормоза ATE, если бы мне понадобилось взял бы TRW...
И вообще, если срвнить цены, например задний рабочий TRW 400р а FORD уже 1800 - 450% наценка...оно надо???

еще БОШ восстанавливает на заводе и дает гарантию, неделю назад БОШа за 2500 видел на экзисте, правда свой старый сам починил и не стал заказывать, да и вообще там ничего сложного нет, коли железо цело, проще копеечные резинки поменять, да и нулевочкой цилиндр полечить, а вообще TWR наш лучший друг, я все TRWшное ставлю, вся гидравлика и передняя ходовая от них, давича задние рабочие целиндры такие купил, точ в точ оригинал.

как не странно 2а SKFа умерли у меня довольно быстро, а вот SNR R1 52.55 уже 4й год живет в передних колесах, и в задних SNRы, а уж за всякую вафлю типа Mapco,Optimal,Hans Pries,Cx вообще разговор не идет, чисто поржать.

Ну если уж так вдаваться в подробности, то я еще надфилем обработал посадочные места шлангов, там много излоя осталось, тонкого такого, острого

Jaroslaw210282
неповеришь, пришел на авторынок, молча отдал корпус с крышкой, указывая на недостающие болты, он вкрутил три болтика, и я отдал 10р...дома нашел 3 шайбочки и вонзил...шайбы от нефиг делать поставил, можно без них.

ну вроде разобрался, короче все просто, задний рабочий цилиндр устал, и подсасывает воздух, не течет что самое интересное, но сами поршеньки двумя пальцами сводятся без проблем, вот и получается что один контур воздушится постепенно, и тормозит с двух качков...а я тут уже пол машины поменял...сервисники- уроды туполобые, благо задний рабочий копейки стоит, от 200р, дешевле колодок.
так что я счастливый обладатель лишнего ГТЦ, никому не нужен случаем???

Похоже у меня такая фигня из за большого износа всех колодок, а скорее всего задних, ибо педаль себя ведет как будто задние колодки немного сводятся пружинами, и у подводного механизма нехватает длинны, чтобы обеспечить прижим, и получается что с первым качком поршень выползает до состояния прижима, а со вторым тормозит...точно теория проверится через пару дней, как колодки придут.

Промывка радиатора печки

Боюсь кислота только вкус поменяет...

Chily
Однозначно, полностью согласен с логикой размышлений, только недает покоя тот факт, что прокачка всеже помогает, но на несколько дней...ели бы этого не случалось, даже и писать здесь не стал бы, ведь клапан на АБС не может "полунеработать"

менял на сервисе, но стоял над душой
короче бобкой их откручивали, потому что на них вообще под ключ нихрена нет.

прям лес рук