Clax

В общем пока не понятно какое отверстие глушить и надо ли это делать.

Мишуха
Т.е. ближнюю к моторному щиту? Если я правильно понимаю, около минусовой клеммы более замкнутое пространство и пары будут застаиваться и все разъедать... В магазине мне сказали что вообще ничего глушить не надо если АКБ не в салоне или багажнике.

Купил Varta E-38. Где-то здесь видел что нужно заглушить вентиляционное отверстие в крышке АКБ заглушкой прикрепленной к плюсовой клемме. Но на АКБ вентиляционных отверстий два, а заглушка одна. Какое отверстие глушить и вообще надо ли это делать? Авто FF II, 1.8, дорестайл.

Fokuz
Aspee
Спасибо. Будем пробовать.

Вопрос ко всем. У знакомого на C-Max накрылся кат. Что и как я в общем сам знаю, но... Если ставить "паука" MG-Race, какой будет температурный режим под капотом без теплоэкрана. Если ставить "паука" B-Tuning, то к нему можно примастырить штатный теплоэкран, но крепления на самом пауке для него хлипкие и у себя я одно уже переваривал, т.к. оторвалось и теплоэкран лег на саму трубу. Знаю что теплоэкраны на паук ставить не рекомендуется, но с другой стороны тут в начале темы где-то были сообщения об оплавлении хомутов, сирен и прочих пластмассок под капотом, а потом там слишком рядом находятся трубки тормозной системы. С намоткой тоже морочиться не хочется, т.к. её еще нужно найти приличную и говорят она недолговечна. Есть ли все-таки четкое мнение: ...да, теплоэкран нужен, или нет не нужен... Совсем забыл, движок 1.8л, дорестайл, европеец. Меняться пока будет только "паук".

Satelite
...когда в эти выходные на ралли мы прыгали с отрывом всех 4х колес несколько раз подрядв течении всего дня...
Да я согласен. Но для гражданской езды по городу мне кажется не пойдет. Слишком шумно, жестко, тесно. Впрочем это мое личное мнение.

Satelite
Не завидуйте товарищу. Хоть на ней (Калине) и ездил сам не к ночи будь сказано, звук выхлопа это единственное её достоинство.

acar
Сайлент полностью прямоточный резонатор. В Sport3 чтобы отсечь звук внутри стоят два диффузора. Брал Сайлент принципиально, чтобы выпуск был полностью прямоточным. После замены на резонатор с диффузорами разницы по езде (кроме звука) не ощутил. Хотя проехал немного т.к. не разъездишься сейчас особо по Москве-то.

Van_Butch
Возраст тут не причем. Тем более что уже не тридцать и даже увы не тридцать пять. Звук от Сайлент Энержи который слышен в салоне когда идешь по трассе 140 км/ч и на тахометре 4500 об. не громче чем от движка и колес. Он просто поприятней на мой взгляд. Сам резонатор работает так; если педаль нажать активно и так разгоняться, то система ревет, но не так что срабатывают сигналки и воют собаки. Дальше педальку чуть отпускаешь и плавно придавливаешь опять, чтобы не терять скорость. Рев сразу прекращается, хотя все-равно в салоне громче чем сток. Но на стоке так же громко ...движок-колеса... Кстати есть положительный побочный эффект. На трассе и особенно в пробке всякие горе-наездники лезть и подрезать не пытаются и особо близко не подъезжают.

С Сайлентом ситуация вообще интересная. Поменял тут его на MG Sport3, т.к. захотелось потише. Но теперь вместо звука выхлопа, в салоне кстати не очень громкого, который в общем нравился и подбивал на активную езду, слышу двигатель, дорогу и т.д. Что лучше еще не решил. Но от продажи Сайлента пока отказался. Пусть полежит. Т.к. по собственным ощущениям, после того как снял Сайлент, машина перестала провоцировать к активной езде. Первое впечатление стала никакая. Фактически звук от колес, двигателя, дороги не на много тише чем от Сайлент Энержи. Такие вот пироги с котятами. Установлены: паук - Б-Тюнинг, резонатор - Sport3, глушитель - Turbo 2. Насадка - MG-Race. Разводки нет. Движок - 1.8

urfindjus
На первой схеме, мощность резистора указана полватта, так что размер тут не имеет значения, хотя больше, так больше. Скорей хреновый конденсатор, или неконтакт.

urfindjus
Конденсаторов навороченых не надо, чем проще, тем лучше. Естественно все детали и провода должны быть устойчивы к нагреву. А вообще и старая схема полюбому должна работать. Не я один тут езжу с такой. Много народу. Ошибка 0420-неэфективная работа ката. Не помню уже, но когда кат сдыхает ошибка по-моему другая. Может действительно с номиналами деталей промахнулся? или сами детали г...

urfindjus
На всякий случай, модификация электронной обманки. Дает более ровный график второй лямбды. Извиняюсь за качество. Рисовал впопыхах от руки. Ставилась на машину, испытывалась. Принцип тот же.

Satelite
Второй ЛЗ сигнализирует о неисправности ката не сразу. А при соблюдении ряда условий. Которые я сейчас точно уже не вспомню, (почти год назад дело было). Очень примерно это будет так: нужно движение в течение какого-то отрезка времени, помоему 15-ти что ли минут, с постоянной скоростью 60 или 80 км/ч не изменяя положения педали газа. Как-то так. Где-то здесь мне попадалось точное описание условий. Но наверное даже не в этой теме.

double_dima79
У меня после доустановки остальной системы выпуска от MG-Race, (резонатор, глушитель), резонанс больше не слышно. А вообще у всех по разному. Например у меня резонанс был на штатной системе выпуска с живым катализатором. Т.е. вообще на стоке.

bogart
Просто слишком много приходится писать чтобы расшифровать эти определенные условия.

Вообще интересно... Резонанс только у тех кто поставил паука со штатной системой выпуска, или у кого полный прямоток он тоже есть?

Satelite
А остальная часть системы выпуска резонатор-глушитель осталась штатная?

ЧУПАКАБРА
Механические продаются там же где и пауки. Прокладки кстати тоже там должны быть. Прокладки недорогие, за оригинал выйдет рублей может 300-500 за обе. Не помню я точно. Там где их ставят вообще говорят что ставят на старые и все нормально. Но я прокладки при установке менял. А вот обманку лучше спаять самому. Или обратиться к знакомым электрикам-электронщикам. Т.к. детальки стоят рублей 50, спаять и установить примерно тысячу. Схему я давал, она работает. Мелькал тут еще какой-то контроллер второго лямбда зонда. Год назад просили за него 5500 тыр. И говорилось что он работает по какому-то сложному алгоритму. А потом кто-то его разобрал, и внутри оказались те же детальки за полтинник. Только в красивой коробке. Да, еще за его установку брали рублей пятьсот или тысячу. Какой ресурс у механических обманок не знаю. Вообще если грубо, механическая обманка это футурка (втулка) с набивкой, например железной сеткой или асбестом. Которая вкручивается в паук на место второго лямбда зонда, а в нее уже сам лямбда зонд. Нужна "правильная" набивка, иначе она прогорит и получишь чек. Какя набивка не знаю. Электронную нужно просто аккуратно спаять и установить. Сам ставил электронную, т.к. для меня это было проще.

bogart
Природа резонанса на пауке б-тюнинг мне не ясна. Просто он то есть, то нет. И при нашем каждодневном тырканьи по пробкам, я обратил внимание что резонанс этот как-то связан с тем как ты трогаешься. Т.е. чуть побольше газ нажал, чуть поменьше. Катилась машина потихоньку, а ты еще чуть прижал педальку, или в горку чуть больше стал трогаться внатяг чем до этого и т.д. Опять же повторюсь. Резонанс этот есть и на стоковой системе выпуска. По крайней мере у меня был. А с установкой паука б-тюнинг вместе со стоковой системой выпуска его стало слышно просто более явно. После того как остальной выхлоп был заменен на прямоточный резонанса я больше не слышал.
Теперь по гофре. Вот здесь выяснили, что часто гофра на их пауке рвется из-за поломки правой опоры двигателя автомобиля. С чем я вполне согласен, т.к. если опоры двигателя порваны, то гофру оборвет на любой машине, где она конечно есть. На наших восьмерках с девятками обрывает например резиновые кольца подвеса резонатора.