:::4V:::

а меняли все сцепление? или только диск? корзину и выжимной можно еще посмотреть

в общем я так и не понял что будет если лить 95,
и отчего авто пока холодное под большой нагрузкой набирает с провалами?

а кто сказал что у меня русфокус?
испанцы мы, и зетек 1,6 16клапанный.
дюратек рокам 8клапанный из ЮАР знаю что другой, но там и сил 98 а не 90

Снимать отсечку в планах нет. Я просто понял так, что мотор 1,6 зетек для европы имеет 101лс и работает на 5ом зебине, для РФ же он имеет 90 сил при том что железо все тоже и разница вроде как только в проге блока управления. Его адаптировали для РФ переведя на 2ой бибзин и что-то там поменяв в настройках. Вот я думаю почему бы мне и не перейти на 95ый ради 10лс. они ж лишними не бывают. к тому же если это стандарт для европейца то и по ресурсу и по прожорливости я не должен ничего потерять

Колись, где мне заливаца, Антоха))) Корус рядом с твоим домом кака?
До отсечки кручу редко, но интересно знать где она и какая в принципе. Ну и уж лучше покрутить повыше чем без сцепы или без сброса газа переключать- авто будет целее, так что ИМХО 6-6,5 крутить есть смысл, когда нужно быстро ускорится для перестроения например.

нет снимать пока в планах нет. интересно как изменилась прога управления относительно европейского зетек 1,6. пока не могу этого нигде найти. Есть идея перешить его обратно под 5ый бензин.
Придется установить где отсечка и какая она экспериментальным путем)
Отсечка по зажиганию редко встречается но на мой взгляд она грамотнее чем по подаче топлива. Там просто все сгорает уже в выпуске, как антилаг в турбомотрах, мотор живет дольше и срабатывает она правильнее, а вот выпуску попа настанет быстро.

Где у нас живет электронный ограничитель оборотов (всмысле по об/мин. где)? а именно на ЗЕТЕК Е интересует. И как устроен- по топливу- на насос выведен и его отключает, или же по зажиганию?

Superlegera берите, они самые легкие. tyrexpert.ru например продает их не очень дорого, но можно достать и дешевле)

а внешние и внутренние ШРУСы и диф смотрели?

я на ОЗ 15ых. вылет ЕТ37
вроде все ок

если сильно нагружен генератор, включено много электрики, или иное, что увеличивает нагрузку на мотор как то интенсивная работа ГУРа, кондиционера то обороты ХХ могут увеличиваться.
Если они плавают самопроизвольно то возможные проблемы- а)свечки б)грязный дроссельный узел в)грязный клапан ХХ
или более изощренные проблемы- от щеток генератора, вв проводов, распределителя зажигания, форсунок, топливного насоса, подсасывания воздуха, неисправности датчиков дроссельный заслонки, температуры, потенциометра, расходомера воздуха и до износа ролика ремня ГРМ. но такое бывает редко.

есть фокус 10.2001 испанец, с мотором зетек 1,6 16клап. чего в него лить 92 или 95 нужно? на лючке зембобака написано 91+
И еще вопрос- на тахометре не обозначена красная зона, это значит что ее нет или ее не нарисовали? какие обороты будут оптимальны? На прошлой машине ездил 3-4,5 тыс. об/мин, форду нужно больше?
Также интересует почему может тупить мотор на холодную? тянет с провалами пока не прогреется, на пропуски зажигания не похоже, похоже на бедную смесь. Это расходомер воздуха? если он то подскажите номер плз.

опасно.
если заклинит один из роликов, то помпа не будет работать правильно, перегрев на моторе где и голова и блок из легкого сплава= замене мотора.
Лучше сменить ролики, не так они дорого стоят, все дешевле чем мотор

менять. Ремень генератора ГУРа, кондея приводит и помпу тоже. Блок алюминиевый, перегрев может привести к трещине в блоке или его покоробит.
Натяжение этого ремня осуществляет ролик натяжитель скорее всего он и свистит. меняется только всборе с механизмом натяжения и стоит весьма немалых денек. Также советую сменить обводной ролик.
Итого ремень- 500 руб.
ролики по 180 долл и 40 долл. работ там на 20-50 долл.
Менять ли саму помпу- решать вам, если пробег большой, то я б сменил, крышка изнашивается.