nightwish172007

L Lehin75:

На днях меняли мне левый вал в сборе. . P.P.S. Пересмотрел кино... Вопрос к знающим: а это нормально, что вал ходит туда-сюда во внешнем ШРУСе? Как мне механики говорили, такого быть вроде не должно. Или я что-то неправильно понял?

Год назад так не болтался, поэтому думаю что так быть не должно... но конечно однофорумчане вверху писали верно, что не смотря на схожесть стуков вариантов 100500

цитата:

nightwish172007 Да что ты так торопишься денег выкинуть) . Поищи в теме, почитай. Щелчки в шрусе лечат вроде как фиксатором на шлицы или болт с шайбой вольвовской. Поищи в теме. Сначала хорошая диагностика а потом покупки. Гугл забей «продольный люфт шрус», тоже много интересного. Навскидку там вроде небольшой должен быть, тиипод в гранате свободно ходит, во внешнем шрусе точно не помню, вполне возможно что тоже немного. У меня допустим опорный подшипник только при повороте стучал. Рейка стучать может при повороте. Все менять? Денег не хватит, одни ШРУСы по кошельку ударят. Какой люфт то в мм?

Подергал на земле за валы, левый не шелохнулся, правый на видео по ссылке. https://www.youtube.com/shorts/HqMFnIGp3w0
На подъемнике оба себя так вели, но возможно таки правый сильнее изношен, чуть менее года назад (тыс. примерно 13-15) люфта не было совсем.
Я нахожусь в Германии, тут диагностика короткая, деталь капут, замена в сборе. Диагностика с дефектовкой будет стоить реально космос, и скорее всего скажут что капут, надо менять, кулибины не в почете, на работу распространяется гарантия, уровень сервисменов в целом крайне низкий. Для примера, замена масла- ТОЛЬКО РАБОТА 50 евро. Переобуть резину с балансировкой 65 евро.
Спасибо за комментарии !

U u041348:

При троганье в поворот может щелкать внешний шрус, но опять же как выше написали при таком пробеге сомнительно, либо машина в ралли участвует.

По началу так и было, небольшой стук, со временем стук стал сильней и при меньшем вывороте и из очевидного появился продольный люфт.
Если разница вылета диска в 8мм и высота профиля не является явной причиной, то больше нет явных изменений констркуции, условия эксплуатации лайтовые, пробег примерно пополам город, трасса, дороги хорошие .
Родных колес нет и достать проблема, поэтому прошу совета, можно ли оставить после замены шрусов колеса те что есть.

U u041348:

Не там ты стук ищешь, продольный люфт допустим.

Такого люфта точно не было, ну и по звуку это именно этот стук...что могло его так продольно вытянуть причем симметрично ?

352:

родные привода на таком пробеге при живых пыльниках надо суметь умудриться уложить.

Вот и думаю, что сделал не так...

Добрый день,
прошу помощи советом.
При вывернутом руле довольно сильный стук, особенно в момент троганья.
Поднял машину, если дергать вал привода вдоль своей оси (фото приложил), имеется ощутимый люфт с данным характерным постукиванием. Люфт и стук на данных приводах одинаковый с 2х сторон. Т.е. износ равномерный с двух сторон.
Пробег меньше 90 тыс. Пыльники все визуально целые, никаких потеков, все выглядит приемлемо.
Машину купил на пробеге примерно 60+ тыс. пробега, постукивания были не значительные, люфта не было.
Т.е. за 25 тыс. пробега шрусы убились полностью, причем равномерно, экстремальную езду не практикую.
Вопрос в следующем, все эти 25 тысяч пробега, установлены диски с не штатным вылетом ET 42 (вместо ET 50) и нештатной резиной с размером 215/55 (вместо 50, чтобы чуть приподнять машину). Могло ли это в совокупности или по отдельности повлиять на скоропостижный износ шрусов ? Просто боюсь поменять и чтобы новые тут же не застучали.

Добрый день,
прошу помощи советом.
При вывернутом руле довольно сильный стук, особенно в момент троганья.
Поднял машину, если дергать вал привода вдоль своей оси (фото приложил), имеется ощутимый люфт с данным характерным постукиванием. Люфт и стук на данных приводах одинаковый с 2х сторон. Т.е. износ равномерный с двух сторон.
Пробег меньше 90 тыс. Пыльники все визуально целые, никаких потеков, все выглядит приемлемо.
Машину купил на пробеге примерно 60+ тыс. пробега, постукивания были не значительные, люфта не было.
Т.е. за 25 тыс. пробега шрусы убились полностью, причем равномерно, экстремальную езду не практикую.
Вопрос в следующем, все эти 25 тысяч пробега, установлены диски с не штатным вылетом ET 42 (вместо ET 50) и нештатной резиной с размером 215/55 (вместо 50, чтобы чуть приподнять машину). Могло ли это в совокупности или по отдельности повлиять на скоропостижный износ шрусов ? Просто боюсь поменять и чтобы новые тут же не застучали.

Vortex:

Отличий нет, Форд одну и ту же свечу под разные авто пытается развести номерами. Тут на Эксплорер видел свечку SP580, так на ней даже маркировка NGK с гайки полностью убрана. Вроде CYFS12 YT4 маркировка, а там та же самая свеча. 1 680 032 - отличные свечи. Имеют дополнительную платиновую напайку на боковом электроде. Сам на них езжу. Что дешевле, то и берите.

Спасибо ! Зазор можно не регулировать на 1 680 032 ?

Добрый день,
Фокус 3 2.0L I4 FI DOHC 16V NF4, американец , родные свечи стоят CYFS12 YT1 , маркировка немного отличается от указанной выше CYFS12 Y1. В чем отличие ?
Что лучше ставить ? Слышал мнение 1680032 — CYFS12 YEC — ILTR6H-8G хороший вариант замены...