Aleksei-89

W webworm:

Может уже кто-то анализировал ветку (или вообще просторы интернета) на предмет живучести пыльников, встав перед выбором? А то голосования в шапке нет, по самой ветке информация разнородная. В автодоке предлагают из аналогов QUATTRO FRENI (по цене такой же, как оригинал). Хотелось бы и рыбку съесть (купить по-дешевле), и на лодке покататься (чтобы живучие были). Поделитесь опытом использования/информацией? Мне (2.0АКПП дорестайл), в частности, приговорили внутренние пыльники и я тут закопался, выбирая что по-надёжней и по-дешевле. Вроде как и дешевые PATRONы хвалят, но вопрос, проживут ли они хотя бы тыщ 50? Или Hans Pries те же..

Blue print я ставил. Дешевые были, я и не чаял что они столько проживут. На данный момент 34000 проехали, состояние как после замены, идеально. Я писал отзыв, в шапке есть: "Установка двух внутренних пыльников Blue Print ADN18143 на 1.8-2.0 МКПП". ССылку не могу прикрепить

Гудит. Гудит 2-3 секунды после вкл. зажигания и замолкает. Всё же боюсь что давления мало. Сейчас найду кто прикурит, попробуем. О давлении - пальцем струю из шланга удержать не смог, срывает и брызги во все стороны. Понимаю что не диагностика, но хоть как то. 352, спасибо огромное!

Всем привет, ребят прошу помощи. Приехал отдыхать на юг, судя по всему приехал бензонасос. Что было:
- пока ехал сюда, в пробках по жаре +40 машина глохла два раза, стоял 5-10 минут, заводилась норм.
- машина постояла неделю, вчера завел без проблем в качестве проверки, поработала секунд 20, я ее сам заглушил с ключа.
- сегодня машина не завелась. Стартер крутит, но не заводится. Снимал шланг с рампы, опускал в бутылку - при вкл зажигания бенз течёт. Но неясно, достаточно ли давления. Или если бенз хоть как то течёт должна завестись?
- крутил до того что сел аккум.
- места глухие, есть вероятность что придется самостоятельно колхозить насос от ваза.

Так вот, что ещё сделать чтобы на 100% убедиться что дело в насосе??

AndreyChinc
Так же думаю. Тем не менее, масло долито, буду наблюдать за сальниками

Всем привет. Может кому полезно будет, расскажу как менял внутренние пыльники приводов. Авто Фокус 2010 года, 2,0 литра, МКПП.
Менял из за трещин вдоль малого хомута, разрывов и езды с порванными пыльниками не было.
Купил следующий комплект:
- 250188642 CHEVRON Смазка
- ADN18143 BLUE PRINT Пыльник ШРУСа внутрен.к/кт - 2 штуки
- 1863642 FORD Сальник полуоси ступенчатая мкпп (в комплекте сальник с фланцем и скоба крепления пром. подшипника) - 1 шт.
- 154FA3 CASTROL Castrol Syntrans Multivehic75W-90 - 1 литр масла на доливку

Еще купил пенный очиститель двигателя, чтоб все очистить перед сборкой-разборкой. Хомуты малые взял из комплекта, а большие взял в магазине от 2108, взял те которые показались прочнее, из боле-менее толстой полосы стали.

Ход работы. Справа:
- снял колесо, выкрутил ступичный болт
- открутил гайку шаровой, выдавил щаровую из кулака съемником (200 руб в ВАЗовом магазине)
- вытащил привод из ступицы
- открутил гайки крепления подвесного подшипника, снял скобу.
- вытащил весь привод в сборе. Уже на снятом приводе поменял пыльник.
Смазки заложил по 170 грамм в каждый пыльник, взвешивал вываливая смазку на кусок картонки на обычных кухонных весах))). Трипоиды вытаскивал съемником самым маленьким какой нашелся в вазовом магазине (на фото есть). Перед разборкой помечал взаимное положение стакана, привода, трипода. Стакан, трипод, часть привода - все мыл бензином и вытирал насухо. Все собрал в обратном порядке. Хомуты зажал обычными клещами.
- сальник выковырял отверткой, почистил посадочное место, забил новый, фланец намазал герметиком.
- поставил привод, все собрал в обратном порядке

Слева:
- менял не вытаскивая стакан трипода из коробки. В остальном все точно также.
- при сборке поставил шайбы 7 мм между ступицей и гранатой.

Не знаю стоило ли ставить шайбу, но слева был небольшой поперечный люфт трипода в стакане, теперь его нет. Визуально стаканы и триподы, иголки в подшипниках были в идеальном состоянии.

Делал все один, потратил на все часов 5 не спеша. Извиняйте, фото мало, неудобно фотать, руки в грязи

Привода родные- 100%, справа пыльник сел просто идеально, а слева пыльник встал свободнее чем справа, зажался вроде неплохо, но нужно наблюдать не выдавит ли, отпишу позже что получилось.

И еще дополнение: масло из моей коробки не потекло! Такие дела. Потом, когда машину поставил на оба колеса - отвинтил заливную пробку - тоже ничего. В итоге влезло почти 600 грамм масла до кромки заливного отверстия. А сальники были сухие.



Дополнение. Проехал 6000 км. на этих сальниках. Ничего нигде не выдавило, все на месте. Фото:


Дополнение от 26.11.17. Менял подвесной, осмотрел оба пыльника, правый особенно внимательно, т.к. снимал весь привод. Состояние нового. Пробег 17000 км после установки. Хомуты держатся, не сопливит. Надеюсь что в слеующий раз проверять состояние полезу только весной..

Дополнение от 27.05.18. Пробег пыльников 34000. И грязь была по уши и мороз - 33. Состояние идеальное. Я бы рекомендовал к установке.

Сегодня поменял ступицу, поставил FAG. Использовал способ с разогревом кулака. Тут может быть описывалось но я бы дополнил:
- старую ступицу выбивать очень удобно с нагревом. Я поставил кулак со ступицей на края металлического ведра с ледяной водой, так, чтобы часть ступицы со шпильками была в воде. Сам кулак слегка прогрел горелкой (градусов до 100) - после этого ступица вылетела с двух-трех ударов молотком.

- кулак после выбивки старой ступицы почистил и начал снова греть. Но т.к. термопар и термомтера нет, достаточность нагрева проверял старой, предварительно замороженной ступицей - как только старая ступица начала свободно от руки садиться до упора - взял новую и поставил. Это позволяет избежать ситуации когда вы возьмете новую ступицу, попытаетесь поставить -а она не встанет до конца. А старую же можно не жалея выбить снова и разогреть кулак еще.

Кулак после установки охлаждал посыпая снегом аккуратно. Ступицу прокручивал, дабы снизить перегрев смазки. В процессе охлаждения с внешней обоймы подшипника даже конденсат не высох - так что думаю все ок.

Ошибки не загорелись, ESP, ABS работают штатно. Гул ушел, я дико доволен.
Тем кто сомневается - при наличии элементарного набора инструментов и горелки - заменить ступицу совсем несложно.