Antonij

A Aleksandr_163:

Муфту с уплотнительным кольцом вкрутил в насос

Добрый день! У Вас получилось уплотнение по корпусу насоса?

Доброго дня! Подскажите, какая максимальная выработка барабанов (буртик или внутренний диаметр) при котором новые колодки уже будут недостаточно прижиматься для эффективного торможения?

На этой картинке трубки примерно такие же, как от Соболя. И ответная часть в резьбе с упором нужной формы под трубку.

A Aleksandr69reg:

Оригинал так же сидит на кольцах, у трубки есть свой крепёж к насосу

Я об этом и пишу, а у трубки от Соболя другой принцип герметизации: её конец, получается, должен упереться в выступ в насосе. Вот у меня она никуда не упёрлась, просто болтается в закрученном штуцере. Отсюда и прошу подсказать этот момент.

Доброго дня! В решении вопроса течи штуцера решил пойти по пути варианта использования трубки от Соболя. Закрутил её в насос, штуцер легко и до упора закрутился, но сама трубка в штуцере болтается - её конец никуда не упёрся (пару мм ещё остаётся до упора). Как у вас было с этой трубкой, при закручивании штуцера она тоже болталась? У оригинальной системы трубка ведь не упирается в насос, герметизируется кольцом в штуцере. Да и сами концы трубок у оригинала и Соболя вообще разные...

Стал закручивать новый штуцер, и выдавилось белое кольцо на нём: закручивалось свободно, без большого усилия (на порядок меньше, чем при откручивании), потом смотрю - кольцо раздавлено и лопнуло. С чего вдруг... Заказал новое. Пробовал вставить трубку в закрученный штуцер - никак не лезет. Снял штуцер, трубку обратно под колесо, и с помощью сжатия тисками верхушки штуцера и основания кронштейна с большим усилием удалось пройти трубкой через стопорное кольцо.
Всё-таки вопрос по штуцерам, какая длина короткого и длинного? Длинный 19? У того, что выкрутил (оригинального), длинна головки на 2 мм больше (жаль, не измерил его перед распилом), чем у 4747355.

Уточню, что у меня куплен именно длинный штуцер - 4747355, 19мм. Но головка оригинального ещё длиннее.

U u041348:

Ключ наверно дюймовый идёт, 11/16. Американец все таки)).

Видимо, да. В итоге расточил ключ на 16 до 17 с небольшим, им и открутил штуцер, сняв до этого генератор и тройник системы охлаждения.
Штуцер распилил, потом оказалось, что родной длиннее купленного мной на замену. Длинные стачивают, а короткий нельзя поставить вместо длинного? Там ведь разница только в длине части с гранями под ключ, насколько понимаю...

Здравствуйте! Начал процесс по замене штуцера на шланге вд, снял бычок гура и шланг к насосу, далее проблема окрутить гайку штуцера: ключ на 18 значительно люфтит на гайке, на 17 совсем чуть влезает. У вас тоже как было? Может, на 17-ти внутри чуть обточить... При движении вверх ключ упирается в тройник системы отопления, вы его снимали ( вместе со сливом жидкости)? Вариант, конечно, с силой подтягивать этот тройник верх, но можно ли сильно эти трубки деформировать...

MikelS:

Тут каждый сам решает, я бы менял оба, сразу что-бы когда поменял знать. Почему 1 сломался? Интересно) 1 оставишь и скоро 2й приедет - опять сход-развал и тд,)

Знать, можно просто записать, когда менял ) Почему порвался с одной стороны, могу только предположить, что попал в яму, или другая ассиметричная динамика...

Добрый день! Если порвался один задний сайлентблок переднего рычага, насколько резонно менять сразу пару? Сильно ли будет влиять на управляемость, если только один заменить?

Доброго дня! Есть ли у кого-то опыт эксплуатации бюджетных комплектов грм с помпой - RUEI RUEI31592 и AIRTEX WPK-184801 ?

Здравствуйте! Вчера завёл авто, через несколько минут задымил генератор, авто заглушил. Сегодня завёл - дыма нет, но под большой нагрузкой напряжение на акб просаживается ниже 12 вольт. При минимуме нагрузки более 14. Т.е. гена условно работает, но как-то дохло. Как думаете, что погорело, и главное, можно ли с этим доехать хотя бы до сервиса (час дороги). Очень бы не хотелось эвакуатор вызывать.

цитата:

А что за насос 3 летит по счету? Причина?

первый полетел родной - накрылась турбинка. Поменял в сборе. Потом опять турбинка, поменял уже турбинку отдельно. Ну и теперь погорел разъём, поменял на насос в сборе. Однажды ещё портилась проводка к насосу: 12 вольт на разъёме есть, но под нагрузкой проседает сразу. Оказался где-то частично перегоревший (перебитый) провод, проложил просто мимо одну новую жилу.

цитата:

Ставь в сборе насос

это да, с гофрой не хочу маяться. Теперь уже будет третий насос в сборе и с 4-ой турбинкой.

цитата:

https://m.aliexpress.ru/item/33003194005.html?sp...;gclid=

Спасибо! С Али - месяц без авто, а вот точно такие же и здесь нашёл.

цитата:

в шапке - финис коды для ремонта .

да, из сообщения: "12. разъемы (штеккер) бензонасоса - 6 конт. -F5AB14A464EA или 3800315 ( есть варианты от митцубиси и хендай -кто подскажет коды?). может - 1U2Z14S411AY а 2 конт. - может кто подскажет код ?"
F5AB14A464EA - по этому номеру ничего не нахожу.
3800315 - по этому тоже пусто.
1U2Z14S411AY - тут находит как коннектор электрической сети. С ценой 4540 руб., и без заменителей. Т.е. тоже что-то не то...

Добрый день! Погорел разъём бензонасоса. И на корпусе фильтра "папа" погорел, ну и сама "мама", соответственно, тоже. Придётся менять и корпус насоса, и сам разъём Прошу подсказать код разъёма с проводами, по теме в одном древнем сообщение нашёл, но Автодок таких номеров не находит.

цитата:

свежие швы сразу видно.

виден новый шов на трубе после глушителя, а на трубе до глушителя не виден.

цитата:

И зачем менять старое на старое?

да, это идиотизм был, я до этого не сталкивался с ремонтом выхлопной, надо было просто купить новый глушак за пару т.р. и приехать к сварщику. В том сервисе сказали, что новый глушитель 9 т.р., а вариант на имеющийся б.у. - дешевле, при том, что вроде он норм, но никаких гарантий на глушитель не дают, про его состояния внутри как-то промямлили. В общем, ступил я, послушав этих "мастеров".

Здравствуйте! В основном глушителе загремели перегородки, поехал в сервис по выхлопным, предложили поменять на имеющийся у них б.у. от неизвестного автомобиля. Договорились. Ремонт не наблюдал, выдали машину, уехал. Стала работать несколько громче. Потом на другом сервисе подняли, смотрим: на выхлопной трубе за глушителем грубый сварной шов, а до глушителя старый ржавый шов явно лучшего качества (заводской). Как будто просто отрезали выхлопную трубу, через неё убрали мусор из глушителя и обратно заварили, оставив старый глушитель на месте. Скажите, можно ли как-то заменить глушитель, чтобы до него на трубе не было видно сварного шва (кроме старого, заводского)? Разборное соединение в районе гофры явно не раскручивали - покрыто ржавой коркой. В сервисе отпираются, мол, замену произвели, у нас такие мастера, что даже шва не заметно (но шов на выхлопной и крепёжный сразу бросаются в глаза), приезжайте, отдадим ваш старый глушитель. Но как я теперь определю, глушитель от какой машины мне отдают (могут и от фокуса, но не моего)... Хотелось бы найти правду.