Туляк

Продано, прошу удалить тему.

Руководство по ремонту Ford Focus II в цветных фотографиях

Код 1369704
Комплект - 4 шт.

Продано, прошу удалить тему.

ирон
Комплект Сайлентблоки для задней подвески Форд Фокус 2 в наличие.

LEMFORDER 36831 01 009 – 2 (Два) шт.(Бабочки)

LEMFORDER 31938 01 009 – 4 (Четыре) шт.

LEMFORDER 31940 01 009- 4 (Четыре) шт.

FEBEST MZAB-066 – 2 (Два) шт.

FEBEST MZAB-065 – 2 (Два) шт.

Это полный комплект для задней подвески ФФ2. Для седана подойдут.

Комплект

Противоугонный механический замок, для блокировки рулевого колеса автомобиля Ford Focus II (Примеч.: диаметр рулевого вала 25.1 мм.)
Модель Гарант Флим
Материал нержавеющая сталь.
Профессиональная противоугонная система.
Состояние идеальное.

Бывалые, Вы где???

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста: FF2, Ghia, 1.8, 2006 г.
В 2007 году прошел 1ТО у дилера с отметкой в сервисной книжке.
В 2008 году нужно проходить 2ТО, однако гарантийный срок (2 года) заканчивается в связи с чем вопрос: Зачем проходить 2ТО у официального дилера (за завышенную сумму), если гарантийный срок на днях заканчивается и эта отметка в сервисной книжке теряет смысл.
За 2ТО с меня запросили 6 т.р., при этом расходники там же - всего 2.5 т.р.
Эту работу (замена 2-х фильтров и масла) я могу сделать и сам.
Чистят ли они систему вентиляции картера со снятием крышки головки блока как написано в инструкции по эксплуатации и меняют ли
тормозную жидкость?

Вопрос: что входит в 2ТО, нужно ли оно мне если гарнтии уже не будет и делается ли все что обещают?

Жду Ваших ответов.

Добрый день!
Ждал как и все информацию о цене и комплектации Kuga, но получив ее – разочаровался.
Мое решение – буду брать Toyota RAV4. У всех паркетников, о которых здесь уже говорили есть что-то, что кого-то не устраивает.
Для меня лично у RAV4 таких недостатков меньше, чем у других конкурентов, а именно:
- не нравится расположение выхлопной трубы (как инородное тело);
- пластик на бампере очень тонкий и хрупкий;
- реальный дорожный просвет мог бы быть и побольше;
- запаску легко своровать (хотя ее расположение на задней двери мне нравится);
- старый 4-х ступенчатый автомат (но радует, что не вариатор).
Tim_
Для меня важно Ваше мнение. Если Вас не затруднит напишите в личку:
- какую комплектацию RAV4 выбрать?
- на что обратить внимание при покупке?
- что сразу установить из дополнительных аксессуаров?

Появилась информация о цене на Ford Kuga http://www.autonews.ru/first_look/news.sht...8/02/21/1332640

sgtNemo:

Собственно сабж. Дребезг скорее пластмассовый источник находится в передней части авто на слух вроде с левой стороны. Возникает при скорости 100 и более км/ч, от оборотов двигателя не зависит, скорее всего имеет аэродинамическое происхождение.

Тоже столкнулся с такой проблемой.
Нашел причину -это дребезжит подкрылок.
Устранил я это установив из мягкой резины небольшую подкладку между крылом и подкрылком (не снимая подкрылка). Если хотите убедиться, что причина именно в этом - постучите ладонью по крылу, в нижней части.

цитата:

Прочитал наконец всю тему, так и не понял чего мне ждать от этого двигла, сначала вроде пишут хорошо, потом уже те кто ездит на нем пишут что не так уж и хорошо, а как прочитал что там в ЗР написали... теперь вот весь в думках не отказаться ли мне, пофигу на эти 300 баксов. Подскажите  что делать то, пролждал 5 месяцов и тут такие новости... И еще ктонибудь знает можно ли этот двигатель прошить под евро 2, как на  двигателе от мондео?

Я какое-то время как и Вы находился в таком же положении, и вынужден был собрать информацию о двигателе 1,8 125 л.с. Мнения о 1,8 125 л.с. в основном позитивные. Из недостатков (в сравнении с 1,6 115 л.с.) отмечен несколько повышенный расход бензина, но это с лихвой можно компенсировать мастерством водителя. В сравнении с другими двигателями, в том числе с 2 145 л.с. – отмечены преимущества 1,8 125 л.с.:
1. менее капризен к качеству бензина, можно заливать 92;
2. менее шумный;
3 нет проблем зимой (двигатель 1,6 115 л.с. в зимнее время не прогревается до рабочей температуры – причина до сих пор не устранена);
4. не были до сих пор отмечены проблемы со сцеплением (у двигателя 2 145 л.с. отмечены случаи поломки сцепления - причина до сих пор не выяснена);
5. в ГРМ установлена цепь, а не ремень;
6. наличие ЭГУР;
7. двигатель 1,8 125 л.с. проверен временем и проблем с эксплуатацией не должно быть;
8. если Вы будете ездить не один, да еще с грузом и включенным кондиционером, то реально оцените его 125 л.с.

Этого вполне достаточно, чтобы не делать с себе «дырку в голове», а терпеливо ждать и радоваться заказанного Вами автомобиля.

____________________
Жду FF2, Ghia, 1,8, седан, кофорт +, металлик, коврики, климат, IVD

цитата:

В "отчётах" появился интересный отзыв_____ fiks40Aug 6 2006, 16:33 Всем привет. Универсал 115 пробег с декабря 2005 107180 я не ошибся именно 107 тыс.Владельцем не являюсь но работаю на ней водителем.Мой водительский стаж 18лет.Сама по себе машинка мне ндравиться но первые проблемы начались после 30000 пробега . Я просто перечислю то что мы уже заменили на этой машине. Подшипник передний всборе со ступецей 2шт Опорный подшипник стойки 2шт Насос ГУР Стартер Бензонасос Потенциометр дросельной заслонки И это не считая всех плановых ТО. На 120тыс будем менять всу подвеску . Да появился стук гидрокомпенсаторов. Теперь немного об элетронике. На 41тыс машина начала поддергиваться и перестала ехать со светофора меня делала любая старая копейка.Обращения на фирменные СТО некчему не превели нам удаляли ошибки из БУ двигателем на какое-то время это помогало но не надолго причем проблема возникала только на универсалах на седанах в нашей фирме таких проблем небыло Но мы вродебы научились это лечить сами. Пока небуду писать в чем беда идет эксперимент если все так как мы думаем обязательно напишу и расскажу. Ребята акуратней по глубоким лужам забор воздуха находится низко под крылом на одной машине произошел гидроудар хана движкую. С уважением Fiks ___ Явно выражен негатив к машине.А если разобраться?Стартер наверняка убили,когда умирал бензонасос от грязи.Подшипники-"больше скорость меньше ям" Причём всё перечисленное гарантия,если купить Форд Сервис Контракт  (кроме бензонасоса) По факту двигатель,коробка,кузов,ходовая-отлично,даже стойки живые!!!Машина реально создана,чтобы гарантийные 125000 пробежать без проблем.Спасибо автору,что отписался,я реально рад за Фокус.Но блин,откуда негатив? Откуда взялось "правило хорошего тона" чуть что опускать РусФокус? Где собака порылась?

У меня эта статья вызывает большие сомнения. Какой-то сплошной негатив. Автор в частности пишет: «….Да появился стук гидрокомпенсаторов…..». Но на двигателях FF2 гидрокомпенсаторов нет. О чем идет речь? О каких гидрокомпенсаторах?

цитата:

Maximus™ По паспортному расходу 1,8 больше всех потребляет ,  Туляк Ну так всеж система то меняет подьем клапанов . А на двигатель вольво V8  вообще Ямаховский  , ( двигатель V8 (315 л.с.) с алюминиевым блоком и головками цилиндров весит всего 190 кг. Угол развала цилиндров — 60° против обычных 90°, поэтому потребовался балансирный вал, который нейтрализует повышенные вибрации. Другие особенности — постоянно изменяемые фазы впуска и выпуска, а также переключаемый впускной ресивер) . Заметьте , тут тоже применняются регулируемые ФАЗЫ по типо Фордовской конструкции http://autoreview.ru/new_site/year2004/n21/volvo/800/01.jpg По ссылки можно на ресунке кулачки посчитать

В двигателе Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. величина подъема клапанов не меняется, а изменяются фазы газораспределения. А вот принцип изменения подъема клапанов применен в двигателе V8 автомобиля Volvo S80. Я этот пример привел неспроста. В последнем журнале «5Колесо» вложен диск с роликом об этом автомобиле, где принцип изменения подъема клапанов каждый желающий мог бы увидеть.
А теперь по теме форума. Вначале я заказал FF2 с двигателем 1,6 115 л.с. и это сделел именно из-за применения в нем принципа изменения фаз газораспределения и как следствие высокой экономичности. Когда мне, как и многим, было предложено изменить договор, то поменял на двигатель 1,8 125 л.с. Честно скажу – расстроился. Но сегодня об этом не жалею. Высказывания на форуме меня убедили. Все когда-нибудь ломается, и когда возникнут проблемы с ремонтом двигателя 1,6 115 л.с., а учитывая наш российский сервис и денег и нерв и времени потратишь не мало. Все сэкономленные деньги на бензин со сторицей улетят на его ремонт. Так ведь и смогут ли его отремонтировать? А потом попробуй такую тачку продать.
Для России двигатель сегодня 1,8 125 л.с. предпочтительнее и временем проверенный, ну а все остальное будет зависеть от мастерства вождения каждого. Этот двигатель такие возможности предоставляет.

____________________
Жду FF2, 1,8, Ghia, седан, комфорт+, климат, коврики, IVD, металлик

цитата:

Туляк А каким способом регулируются фазы ???

В двигателе Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. для плавного регулирования изменения фаз газораспределения на концах распределительных валов установлены устройства (контроллеры), которые в соответствии с условиями работы двигателя дополнительно поворачивают на определенный угол вращающиеся распределительные валы (корректируют положение кулочков) и тем самым клапаны открываются с опережением или опозданием.
А вот для регулирования высоты подъема клапанов используют двухкулачную пару с разным размером кулачков на распределительном валу – такая система регулирования используется на других двигателях. В частности на двигателе V8 автомобиля Volvo S80. К большому сожалению таких систем регулирования фаз газораспределения на двигателе 1,8 125 л.с. нет.

_______________________
Жду FF2, Ghia, 1,8, седан, кофорт+, климат, коврики, металлик, IVD

В «Газета.RU» от 06.09.06г. опубликована статья http://www.gazeta.ru/auto/autobio/ffocus2/780289.shtml , в которой автор высказывает свое мнение по поводу статьи в сентябрьском журнале «За рулем» о сравнении «Фокусов» со 100 и 125 сильными движками, а вслед за статьей следует один забавный комментарий, где безымянный автор утверждает, что момент двигателя 1,6 115 л.с. распределен достаточно ровно и это достигается из-за управления подъема клапанов. Вот как оказывается !!!.То, что двигатель 1,6 115 л.с. с системой двойного независимого регулирования фаз газораспределения автор не знает, но тем не менее с комсомольским задором бойко развивает свою техническую мысль, затрагивая и глобальные вопросы. Почитаешь такие «комментарии» и невольно придешь к мысли, что хуже двигателя 1,8 125 л.с. в линейке FF2 нет.

_________________________
Жду FF2, Ghia, 1,8, седан комфорт+, коврики, IVD, металлик, климат

Первая объективная небольшая статья о двигателе 1,8 в журнале "5колесо" №9 (161) сентябрь 2006 http://www.5koleso.ru/pubs.php?SID=kj6ktll...da4z2i&MID=0kpd . Информация созвучна отзывам форумчан-владельцев FF2 1.8 , а не тому бреду, который опубликован в журнале "ЗР" №9 за 2006 г.

________________________
Жду FF2, 1,8, Ghia, седан, комфорт+, металлик, IVD, климат, коврики.