electromexanik

solex11:

бери снр китай...

Нет в выдаче емекса ступиц СНР. А вот ступица Доминант, которую ставил уважаемый PiterFF2
как раз есть. И цена 2500 всего и срок поставки 2 дня.
Рискну взять её, посмотрю сколько проходит.

Как только узнал про ремонтные шипы, объехал все шиномонтажки в городе. Никто не предлагал услуги дошиповки. Пришлось своими силами справляться. На озоне купил пять упаковок по 100 шипов. Две по 7мм, две по 8мм и одну 10мм высотой, текомовские, с чёрной пластмассовой юбкой.
Запрессовывал вручную. Щипцами для стопорных колец и плоской отвёрткой. Жало отвёртки заточил полукругом, чтоб не соскакивало с шипа. При дошиповка капаю в отверстие каплю резинового клея. Он и как смазка работает и потом шип держится лучше. Щипцами разжимаю отверстие, пальцами наполовину вставляю шип, а потом отвёрткой досылаю плавно отпуская щипцы. И заходят шипы, на УРА.
Уже две или три зимы катаюсь на дошипованных колёсах и из ремонтных шипов потерял может пару - тройку штук, в основном дошиповываю после вылета заводских.
Шипы 8мм уже закончились, 7 мм ещё полпачки осталось. Это для колёс на моём Фокусе.
А 10ти милиметровые ещё почти все в пачке, использовал лишь с десяток. Это для машины жены. Она и ездит спокойнее и колеса у неё Мишлен. А у меня Кордиант и в повороты я люблю зайти с ручником. На задних колёсах уже почти все шипы ремонтные. И держатся!
Так что однозначно рекомендую дошиповывать колеса. Маст хэв.

Для статистики. Накрылась у меня левая передняя ступица. Отчётливо слышен гул, при прокручивании вывешенного колеса, явная вибрация пружины, люфта нет.
Ступица Ruville 5289, на самой ступице клеймо FAG SLOVAKIA. Ставилась весной 19го года, методом нагрева кулака, без запрессовки и ударов. Отходила на данный момент 42 ккм. Загудела в сухое время, после трассового пробега в 500 км. После весенней распутицы вроде не гудела.
Подыскиваю замену. Даже не знаю что и купить.

L Lerik:

кто какое масло стал лить взамен штатного

Брал на OZON, по 1600 за 4литровую канистру.

L Lerik:

Это какая-то длинная перемычка?

Да, это просто пять метров провода, уложенных в жгуте подкапотной проводки.

L Lerik:

А чтобы отключать габариты, получается надо дополнительно рвать цепочку под предохранителем F71.

Можно просто 71й пред не ставить, совсем. Тогда габариты будут включаться только при повороте ручки переключателя света,получая питание от 49го предохранителя. А в 0вом положении ручки переключателя, габариты гореть не будут.

Lerik
Разьём тот самый, С96.
Только первый контакт у него, если вот так сверху смотреть, как на вашем фото, слева в самом низу, А 26-ой примерно в том месте, где у вас контролька. Только провод зелёный с красной полосой, между этими контактами.

Lerik
Вы точно в разъёме С96 ищете перемычку? (зелёный)
Не в С100 случайно? (коричневый)

Hunter:

Есть смысл поставить внутренние Febest 2111-CB316LH/RH?

Ставить Febest вобще нет никакого смысла.
А вот перебрать родные и поставить, думаю стоит.
У меня когда правый привод захрустел, я не стал играть в лотерею с новыми, поехал на разборку и взял оригинал. Пусть он и б/у, но как мне кажется это все равно надёжнее, чем неизвестно что новое.

Кстати. У меня 2.0, МКПП. На механическую коробку поставил привод с автомата. Подошёл без проблем. Взаимозаменяемость приводов подтверждаю.

A adept:

как часто должна моргать красная лампочка иммобилайзера

Не знаю как должна, но у меня моргает раз в 5-6 секунд.

SPEC1AL1ST
VKJC5761 это привод для двигателя 1.8. Из за того что двигатель несколько больше, чем 1.6, КПП в моторном отсеке сдвигается на 5мм левее, хотя сама КПП точно такая же как и на 1.6. Так что валы полностью взаимозаменяемы, единственная разница в длине. но она несущественна. просто трипод в своём корпусе сместится от центрального положения слегка наружу.

A Alekseeich:

он подойдёт?

Да, конечно.

M mixbet:

Удалось в итоге потестить Jp Group 1541400700?

Да, протестировал. Установил JPGroup в октябре 17го года и катаю её до сих пор. За это время пробег составил 26000км. Ни хруста, ни гула, ни люфта на ступице до сих пор не появилось, чем я приятно удивлён. Если честно, я не рассчитывал что она протянет больше двух лет.
А Фенокс на левой стороне, сдался через полгода после замены правой ступицы. Пробежав всего 18000 с небольшим. Экспериментировать я больше не стал, поставил FAG в коробке Ruville. Пока тоже замечаний на неё никаких нет.

Nikola96
Наверное потому, что на предохранитель стеклоподъёмников питание не приходит.

fantazzy99
Подойдёт и от калины и универсальный.
По ТТХ они одинаковые с родным Фордовским.

joker9120
Проверьте проводку до катушек. Не зажало ли где провода, нет ли на них протертостей. Пока крышка была пластмассовая, было пофиг, а алюминиевая проводит электрический ток.
Так же стоит проверить предохранитель питания катушек - F35, нет ли на нём окисления.

alexnasa
Юридических проблем, при переоформлении, получить вполне реально.
Хотя в ПТС не указывается номер двигателя, но на блоках он существует.
Проверяют его или нет инспектора на площадке, я не берусь утверждать. Тут все зависит от конкретного инспектора.
Я когда покупал Фокуса, в 13ом году, тогда про номер двигателя инспектор вобще не заикался. Сверил только VIN.
Но у меня и движок не менялся.

Технических проблем, в вышеозначенном примере, не вылезет никаких.
А по юридическим, я не специалист, совсем.

Eugeniy_59
Блоки двигателей CSDA и QQDB не отличаются ничем. Разница только в навесном ( наличием двух датчиков детонации на csda). Накрыть мотор CSDA своей головкой получится без каких либо проблем.

deus93:

Возможно ли установкой перемычки в разъем датчика света\дождя добиться того чтобы машина думала что сейчас день и не включала ближний???

Возможно. Только возникает вопрос на что кидать перемычку - на массу или на питание. Главное чтоб не закоротить ИХ между собой.
Проще поставить переключатель света в положение "0" и не парить себе мозг перемычками.

H hessidk:

авто закидывает обороты до 6-7 тысяч, но не ускоряется.

Такое поведение однозначно указывает на проблемы в КПП.
Была бы механика, однозначно приговорил бы сцепление - буксует.
На автомате, механизмов приводящих к пробуксовке фрикционов, немного больше. Сами пакеты фрикционов, сбои в работе клапана- регулятора давления, пониженная производительность маслонасоса.
Но, то что виновата АКПП - несомненно.

H hessidk:

Жижа в коробке была поменяна полностью, с промывкой, около 20 тысяч км назад.

Подозреваю, что проблемы с разгоном, начались как раз после этой процедуры.