Focus178

IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #18892779) Вот мне советовали прочитать весть пост, видео посмотрел, оказалось я не правильно тестировал работоспособность клапанов, ну и как следствие они то мне год мозг и делали. У меня очень похожие симптомы были как и у тебя.

А, я тоже измерял, тоже в норме было.

H HER13:

сопротивление обмотки измерил, все по 35 Ом

А, я тоже измерял, тоже в норме было. Клеммы,шланги отсоединял?Привода заслонок движутся?

H HER13:

С утра выхожу и заводится моментально, но обороты падают и машина глохнет, повторная заводка все ОК. Вечером когда с работы выхожу что бы ехать домой машина не глохнет, заводится и держит прогревочные обороты. Утрам сейчас ходлодно и думаю как то с этисм связано. Пока проблему не нашел.

.
Проверь работу клапанов imrc, только что решил таким образом свою головоломку, заменой на новые)))

Заменил клапана imrc и похоже решил свою проблему с дабл стартом,второе пасмурное и прохладное утро машина заводится как новая. Поставил типа российские фирмы H&Q. Оригинальные отходили примерно год, когда начались дубли, то проверил я их не полностью как оказалось, но понимая то, что они новые и оригинальные принял решение, что дело не в них, а оказалось в них родимых, да уж... Возможно дабл старты у нас это как раз не правильная работа этих клапанов, исключая индивидуальные случаи с развалом заслонок.

Пошел проверить, взялся за трубочку и она вместе с пипкой отошла возможно сломал только что или уже была надломлена, другие даже не стал строгать, сначала меняю узел, потом проверю работу приводов заслонок, такая вот

D DmitryST:

Focus178 IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги (сообщение #18892779) прочти этот пост.

Спасибо!!! оказывается я видел работу штока, но только одного и какого именно даже не помню уже, проделаю диагностику заново

D DmitryST:

Focus178 Нет, это вакуумные камеры стоят на впускном коллекторе, ода двигает заслонки изменяющие длину впускного тракта, другая вихревые, которые установлены перед впускными окнами головки.

Тааак надо разбираться, я о таких похоже не слышал еще, как их проверить?

D DmitryST:

Focus178 Зачем просто менять клапана?! ... проверить исправность актуаторов заслонок

актуатор заслонок это второе название клапанов IMRC?

D DmitryST:

Focus178 Зачем просто менять клапана?! Может их проверить сначала нужно Убедиться, что один из них не исправен, проверить исправность актуаторов заслонок, может один из них неисправный.

Пока едет ко мне новый, проверю еще раз старые, но я их проверял прошлой зимой, по мануалу так сказать, все работало и даблы были , меня смутило, что они могут залипать, вот и хочу исключить сей момент.

Я не спорю и не пытяюсь понтануться по поводу заслонок, не подумайте, но какие признаки раздолбаных заслонок? Можете описать или показать где описано? Дело в том, что я не чувстую ни каких аномалий в работе движка, работает ровно, обороты не плавают, провалов при разгоне нет. Как понять что им хана? И как они могут влиять на работу двигателя в зависимоти от погоды? Наверно все таки дело не в них, а если уже говорить о них, то скорее всего глючит механизм, приводящий их в движение, причем с электрической частью или датчик, подающий сигнал на него, т.к. все происходит при повышенной влажности с похоладанием окр.среды.
Заменю клапан IMRC, как то все подводит к ним )) и посмотрю, что изменится.

DmitryST
Оке, проверю ещё раз, я в них заливал (немного) толи ВД толи спрей для клемм, по идее не должны залипать и почему именно в холодную и влажную погоду именно?Странно, но думаю что куплю новые,попробую. Пробег за 200 уже, примерно на 120-140 я снимал полностью впуск коллектор и промывал его, заслонки были как новые.

Всем привет! С наступлением похолоданий и появления влажности начинается дабл старт (весна и лето все отлично), причем иногда полностью глохнет почти сразу после страта ( запускается с пол оборота), второй пуск также легко и работает уже стандартно в прогревочный оборотах. А иногда (и даже чаще всего) после запуска, примерно через секунду - пытается заглохнуть, обороты почти в ноль, тряска, а потом резко, как будто газанул и работает дальше уже на прогревочных оборотах. Если ударить в момент затухания по педали газа, то все равно заглохнет и после второго запуска будет уже все ок. Не могу понять и связать между собой эти моменты, с полной остановкой двигателя, даже после удара по педали и почти полной. Началось прошлой осенью, так же с наступлением похолоданий и влажности. Зимой если мороз и сухо, то просто глохнет, если влажность, то может как заглохнуть, так и опустить обороты почти в ноль и тут либо самому газануть нужно либо сама. Явно какой то датчик(и) дает не верную инфо в зависимости от температуры и влажности окр.среды. Перед началом этой проблемы я ездил 4 года, слышал об этой проблеме, но был уверен, что мне повезло.
Топливный насос менялся в сборе на оригинал по причине того, что пробег был уже более 150К и решил заменить его фильтры, но слишком заморочено и могут появится потом проблемки решил брать в сборе - завоздушивание системы отметаю.
АКБ - ставил новый, мощный 85 ку, за год до начала даблов.
Может датчик окружающей среды? при этом мой температуру воздуха показывает почти верно (+/- 1-3 градуса). Не смотрел его еще не разу в живую.
Датчик ОЖ: менялся пару лет назад на ориг, примерно за год до начала даблов.
Клапана IMRC: менял несколько лет назад на оригу (выскочила ошибка).
Когда начались даблы - проверял их опытным путем, все шипит как надо, заслонка движется при отсоединении определенного шланга, значит не они.
Свечи - заменены были на новые, ориг, заметил, что заводится стала лучше, как будто бы мощнее, но даблы не пропали. Клеммы катушек и сами они обработаны спец средством для клемм, как и многие другие клеммы датчиков, но вот кроме датчика температуры окр.среды (надо все таки его проверить и зачистить).
Бензин, заправки не влияют.
Заслонка чистая, т.к. периодически ее чищу.

Может будет у кого то какая нибудь идея, что можно еще проверить, буду очень признателен за наводку. Могу еще что нибудь рассказать, что было сделано до начала даблов и уже во время их.

Snezhnii:

Focus178 Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #16993319) Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #12729925) Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #17612544)

Спасибо! По каябу проблемка как раз и была, на 2-х литровый купил как написано 334840 / 334841, сняли стойки с машины оригинальные и не подошли по длине штока, оказались короче на 4 см. Приехал в евроавто, мне сразу выдали по вину пару 334838/334839, что идут для для 1.4-1.6 вот как так?

Всем привет!
Помогите подобрать передние аморты (стойки) на 2 машинки:
X9F4XXEED47Y89244 - коябы(лев/прав) или ориг номера
X9F4XXEED26J11284 - фенокс или ориг номера тоже лев+прав.

Благодарю!

Веталь76:

А так выбор сделан,что буду покупать,ему в замену Либо этот, Bosch 0 092 S30 070 Батарея аккумуляторная "S3", 12в 70а/ч ,но не знаю,надо ли это? у него длинна 278.

бош черные S3 лучше обойти стороной, самая дешманская линейка акб, у меня умер за 2 года, а точнее на вторую зиму в морозы под -25 уже не крутил, ставил на зарядку 7-8 часов, после этого заводил, на след день клиент снова был мертв. Были НГ праздники, машина стояла под окнами частного дома, машину даже не закрывал на сигналку, так что выводы делайте

АКБ bosch s3 серии блэк умер за 2 года, купил перед зимой тюмень премиум 85 ку(315 x 175 x 175), в мороз -34 крутил тяжело, но уверенно Посмотрим сколько отработает.

Спасибо тебе!И на здоровье!)

День добрый! продается еще.

продан.

проданы оба.