Seen: 7 months 
Поломки и ремонт климата и кондиционера. Кузов и салон Focus 3
Тоже столкнулся с проблемой, когда климат-контроль неожиданно начинал обдувать горячим воздухом. Помогло решение, описанное Omen с пропайкой дорожек датчика температуры.
Может быть кому-нибудь помогут или будут интересны показания датчика температуры INCARTMP, снятые forscan.
Вот период езды с неисправным датчиком:
видны сильные странные скачки температуры, когда показания на датчике были ниже 120 - обдувало горячим воздухом.
А это после пропайки дорожек:
Видно, что температура на датчике меняется постепенно и не скачет.
Может быть кому-нибудь помогут или будут интересны показания датчика температуры INCARTMP, снятые forscan.
Вот период езды с неисправным датчиком:
А это после пропайки дорожек:
FORDIAGNOSTIC (электрика,подвеска,ремонт ДВС,TO,PowerShift,ЗАПЧАСТИ) Запчасти и Услуги
FORDIAGNOSTIC_1: |
 На ФФ3 генератор имеет интеллектуальную зарядку, по прошествии определённого времени он собирает информацию о зарядке АКБ. Для того, чтобы уменьшить риск сульфатции АКБ, в определенный момент происходит глубокий разряд и потом снова заряжается. Есть предположение, что может дурить сам контроль зарядки АКБ, на минусовой клеме есть маленький разъем, можно попробовать снять и понаблюдать. Или Вы можете заехать к нам, мы сбросим в исходное значение контроль зарядки. Проводка маловероятно, но исключать её не стоит, так как электрика коварная штука, при одинаковых симптомах причины могут оказаться разными. |
Спасибо за ответ, запишите меня на любой будний день на след. неделе в 13-00 к тому электрику, который в курсе проблемы.
Но ошибка редкая, значок аккумулятора загорается всего на пару минут примерно раз в два дня...
FORDIAGNOSTIC (электрика,подвеска,ремонт ДВС,TO,PowerShift,ЗАПЧАСТИ) Запчасти и Услуги
P progr: |
| Добрый день! Машина focus3, 2012г., 2.0. Сориентируете по ценам: 1. Периодически на несколько минут загорается значок аккумулятора на приборной панели, сканер показывает ошибку U012D:00-2E — Потеря связи с модулем управления генератора, сегодня к этой ошибке добавилась U042E:00-2E. На работу машины пока никак не влияет... В чем может быть проблема? Если есть свободное время, то сразу запишите на диагностику на среду 12.02, на 13-00. |
FORDIAGNOSTIC_1: |
| Здравствуйте. Для начала необходима диагностика. Диагностика ЭСУД = 1 350 руб / 30 мин. Возможно, что-то с АКБ либо генератором. В любом случае проблема решаемая. Записали Вас на 13:00 среды 12 февраля. Сообщите, пожалуйста, в личном сообщении свое имя и контактный телефон. |
Добрый день, был у вас на диагностике, по итогу мне отремонтировали генератор (полный ремонт: щетки, диодный мост, подшипники), но значок аккумулятора продолжает периодически загораться на несколько минут (примерно раз в два дня).
Сегодня я отловил этот момент сканером elm327, вот графики (на графике отражены 5 минут работы системы):
Я далек от всего этого, но понимаю этот момент так. Заряд аккумулятора был 74%, поэтому система считала, что нужно его подзаряжать и держала параметр желаемого напряжения на генераторе GENVDSD в 14.9 Вольт (напряжение повышенное, но когда аккумулятор более-менее заряжен, то напряжение на генераторе меняется от 12.2 до 13.6). И по графикам видно что и в начале и в конце генератор действительно поддерживал такое напряжение. Но в середине (длилось примерно 2 минтуты) видно, что генератор начал выдавать только 13.8 Вольт и из-за этой разницы желаемого GENVDSD=14.9 Вольт и реального напряжения 13.8 Вольт в системе и загорается лампочка аккумулятора.
Причем в момент сбоя я вижу и ошибку U012D:00-2E — Потеря связи с модулем управления генератора, то есть система не может достучаться до генератора. На работу машины это никак не влияет...
Может быть дело в проводке?
Машина focus3, 2012г., 2.0, механика, до этого года ни разу значок аккумулятора у меня не загорался.
Можно ли показать Вашим электрикам этот график? Если ли есть идеи по решению?
Генератор на ФФ3 Электрооборудование Focus 3
K Kostya2013: |
|
Странно, но в последние два дня все стало нормально, желаемое напряжение на генераторе прыгает от 12.2 до 14.9, похоже в норме аккумулятор, вот графики, синий - желаемое напряжение, зеленый - заряд аккумулятора, красный - температура охлаждающей жидкости (чтобы понимать начало поездки):
Генератор на ФФ3 Электрооборудование Focus 3
Добрый день, после ремонта генератора (заменили щетки, диодный мост, подшипники) наблюдаю за показаниями напряжения, и оно постоянно выходит за 15 Вольт и не снижается, GENVDSD держится в районе 15.2 в движении (14.5 сразу после того, как заведу машину, потом повышается); и с нагрузкой, и без потребителей, и в движении, и на холостых оборотах - почти не меняется, машина focus3 2.0, насколько это нормальная ситуация?
Лог поездки:
https://transfiles.ru/dw1yb
Лог поездки:
https://transfiles.ru/dw1yb
Генератор на ФФ3 Электрооборудование Focus 3
Добрый день, периодически на несколько минут загорается значок аккумулятора на приборной панели, сканер показывает ошибку U012D — потеря связи с модулем управления генератора, но заметных проблем с машиной пока никаких нет.
Посмотрел форсканом на ток аккумулятора без потребителей на холостых оборотах - сначала падает до минус 17А, а потом стабильно показывает около минус 3А.
Это нормальное значение на хх без потребителей?
При включении ближнего света (ксенон) ток становится положительным, то есть идет заряд аккумулятора.
Машина focus3, 2012г., 2.0.
Посмотрел форсканом на ток аккумулятора без потребителей на холостых оборотах - сначала падает до минус 17А, а потом стабильно показывает около минус 3А.
При включении ближнего света (ксенон) ток становится положительным, то есть идет заряд аккумулятора.
Машина focus3, 2012г., 2.0.
Стили и методы вождения. Автобеседка
Добрый день.
На выходных переобулся, поставил летнюю резину, и через день в попал на заснеженный кусок дороги с кашей (температура была около 0 + 1):
Ехать было недалеко, дорога пустая, ехал примерно 60-70 км/ч. В итоге через какое-то время (наверное я немного зацепил кашицу) и меня начало потихоньку сносить на встречку, я выворачивал руль в сторону своей полосы, но ничего не помогало. Машина по прямой, как по рельсам потихоньку (там буквально отклонение от прямого направления было градусов в пять) пошла сначала на встречку, а потом и съехала во встречный кювет, скорость была небольшая поэтому без последствий. Фото было сделано до того, как улетел.
Такая ситуация со мной первый раз, хочу разобраться, как нужно было действовать. Может я недостаточно прибавлял газ. И вообще можно ли на летней резине выйти из заноса на такой дороге? Разве esp не должно было предотвратить такой занос, я ведь не совершал никаких резких движений?
На выходных переобулся, поставил летнюю резину, и через день в попал на заснеженный кусок дороги с кашей (температура была около 0 + 1):
Ехать было недалеко, дорога пустая, ехал примерно 60-70 км/ч. В итоге через какое-то время (наверное я немного зацепил кашицу) и меня начало потихоньку сносить на встречку, я выворачивал руль в сторону своей полосы, но ничего не помогало. Машина по прямой, как по рельсам потихоньку (там буквально отклонение от прямого направления было градусов в пять) пошла сначала на встречку, а потом и съехала во встречный кювет, скорость была небольшая поэтому без последствий. Фото было сделано до того, как улетел.
Такая ситуация со мной первый раз, хочу разобраться, как нужно было действовать. Может я недостаточно прибавлял газ. И вообще можно ли на летней резине выйти из заноса на такой дороге? Разве esp не должно было предотвратить такой занос, я ведь не совершал никаких резких движений?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club