madbear

Немного по запчастям!

Фильтр для АКПП Motocraft FT-131 идёт с прокладкой, НЕ НАДО дополнительно её заказывать. Номер прокладки XS4Z-7Z302-AA на всякий пожарный)

На фото прокладка голубого цвета:

Термостат MOTORAD 512185. Очень понравилось качество изготовления.

Подушки-опоры радиатора. Нашёл аналог 1в1 с европейца. Номер 1 070 136

Ну и "многострадальная" шаровая MOOG K80992.

Василий0
Это не мой случай.

На жаре у меня не глохнет и тянет отлично.
Повторяюсь, проблема именно в запуском после 5 минутной стоянки. На холодную запускается отлично, после остановки двигателя сразу же запускает отлично. А вот стоит постоять 5 минут - приходится крутить стартером 3-4 секунды.

У меня идея такая - форсунки не держат и капают. Т.е. после остановки из-за давления в рейке "сквозь" форсунку просачивается топливо и при запуске эта богатая смесь хуже запускается. Буду проверять.

По крайней мере - здесь есть логика и понятна физика процесса. Бензонасос менять пока не планирую.

Василий0
А где связь? На холодную и только что заглушенный заводится отлично.
На горячую нет.

Логику процесса можете объяснить?

Плохо заводится на горячую Duratec 2.0
Куда копать? На холодную заводится отлично.

Сразу после остановки заводится отлично. После 10 минутной стоянки приходится крутить 3-4 секунды, чтобы завёлся. Подскажите было ли такое у кого?
Дроссельная заслонка и КХХ чистые, свечи новые оригинал моторкрафт. Чек не горит.

TobaCo
На экзисте его нет, да.
Я заказывал в partsib.ru.
Рекомендую найти поиске поставщика SAT, который привезёт этот радиатор в вашем регионе.

На мой ZX4 отлично подошёл радиатор от европейского фокуса. Купил SAT FD0001. Цена - 2000 руб

Василий0
Спасибо, буду ставить такой!

G guruegv:

блин такое ощущение че ваще никто ни в чем не шарит))) 2225 налез а значит натяжитель работает у меня при нажатии прогибается на 1.5 см гдето а это норма!!! двигатель 2 литра 136 лс дюратек и все норм я уже полмашины переколхозил и все работает а сопли по подбору ремня от 2225 до 2270 считаю не легетимными изза незнания матчасти)))  если ремень налез значит натяжитель сработал а это гуд при пробеге более 100 тыщ

Налазит он со скрипом и матами. То, что он налез - ничего не значит аб-со-лют-но.
Ключевое слово в вашем рассказе - "заколхозил".
Не надо в машине ничего колхозить.

Разница между 2225 и 2270 - 4.5 см, что позволяет комфортно натянуть ремень, а натяжитель дальше уже сам всё сделает.

sev_69
ну и кому ты ответил? и на какое сообщение?

tatarin78
У тебя Duratec HE 2.0L 137 сил

Друзья, радиатор подходит от европейца?
вот такой радиатор хочу взять http://carbonus.ru/detail/yok-1970285/

SAT FD001

Friend_mds
всё правильно сделал!

6PK2225 одевали примерно так - я маленьким ключиком, чтобы не упирался в подвеску, со всей своей молодецкой удалью оттягивал натяжной ролик, а мой напарник с криком "кия!", зацепив обрезком старого ремня новый, натягивал его на шкив. это было жестко. и так быть не должно. это очень короткий ремень и его ставить настоятельно не рекомендую

guruegv
И то и другое плохо.
Хуже перетянуть. Подшипники стоят денег.

Friend_mds
у меня другие данные.
я сначала поставил ремень 6PK2225 (старый ремень такой стоял), натянул кое как. очень сложно зашёл. думаю, для подшипников такое натяжение через чур.

6PK2275 поставь, будет в самый раз. я рекомендую фиры mitsuboshi или bando. японские ремни, которые идут на конвеер тойоты..

Friend_mds
6PK2270

Romario.72
пояни-ка

шкив от кондея не так просто найти)

в варианте с кондиционером на схеме этот ролик тоже присутствует, но его там просто тупо негде поставить - нет места! а на схеме он так же нарисован.

вот так выглядит вариант с кондиционером. и на схеме в микрокате этот ролик тоже нарисован)


подскажите, а от чего компрессор в сборе может подойти? один шкив найти нереально.

но все же ты прав, по ходу. нужен ролик этот. с ним всё должно получится. вон в блоке даже отливка под него есть. не спроста, не спроста)

Причём микрокат говорит, что я всё правильно делаю!
Вот вариант без ремня без кондиционера.
Голова кругом O_o

Друзья, помогайте!

Купил форд фокус ZX4!

Поездил пару дней - приводной ремень в тряпки!
Стал менять - на шкиве компрессора кондиционера 5 "выемок", т.е. ремень там нужен 5PK, когда как все остальные шкивы 6PK. Видимо, шкив компрессора какой-то левый.( И из-за этого ремни рвутся!

Но не в этом дело! Раз такое дело, решил купить ремень для модификации "без кондиционера", в обход шкива компрессора кондиционера.

В микрокате нашёл два номера ремня для модификации "без кондиционера"!
Ford 4S4Z 8620 DB
Motorcraft JK6843A

Выяснил, что это ремень 6тиручейковый длиной 2135 мм, т.е. ремень 6PK2135.
Поставил в обход компрессора кондиционера и вот что у меня получилось - ремни соприкасаются в районе шкива помпы! Что я делаю не так? Помогите)


Если подумать логически, то можно ремень пустить иначе, как-то так. Но, мне кажется, ремня будет много, так как такой путь короче!


Есть у кого готовое решение? Помогите!

зы. вин у меня 1FAFP34N35W231711

прочитал всю тему от начала и до конца, но так и не понял.
что насчёт шаровых для американца?
подходят номера, указанные тут, в теме или нет?
у меня фокус декабрь 2004 года, 1FAFP34N35W231711

что заказывать?)