Seen: 9 years 
6 Apr
Состояние отличное. Сборка Германия, комплектация Ghia (максимальная), 6 подушек безопасности, зимний пакет: обогрев лобового стекла, зеркал, передних сидений (5 ступенчатый). Круиз-контроль, летняя резина Michelin б/у 1 сезон на оригинальных литых дисках, зимняя резина Hakka 7 на дисках с оригинальными колпаками б/у 2 сезона.
Все расходники и технические жидкости заменены. Обслуживание своевременное. Вложений не требует - любые проверки.
Машина дилерская, приобреталась в Саратове. Известна вся история с момента покупки. 2 хозяина. Сервисная книга и 2 к-та ключей в наличии. ПТС оригинал. Денег не жалел - безопасность дороже.
ЦЕНА: для одноклубников 340 000 рублей. Торг у машины. Осмотр в г. Саратове. т. 8 927 22 33 ноль девять семь.
Заменено:
1. На двигателе: ремень ГРМ, ролик натяжителя, болт натяжителя, прокладка клапанной крышки, ремни навесного оборудования, свечи зажигания, термостат (на механический от дв. 1,6 (100 л.с.)). Промывка дросселя, инжектора, на 90 000 км. Замена масла и фильтров каждые 10 000 км.
2. По подвеске: замена сайлентблоков и втулок стабилизатора передней подвески. Замена поперечных рычагов и сайлентблоков задней подвески. Замена задних амортизаторов. установлены проставки под передние и задние пружины (клиренс увеличен на 3 см).
3. Замена рулевой рейки с рулевыми тягами и наконечниками.
4. Тормозная система: замена колодок (на данный момент износ 30%), тормозные диски износ 50%, замена заднего левого суппорта.
5. Установлены ДХО, ксенон в ближний свет.
Все системы автомобиля исправны и функционируют в штатном режиме.
Причина продажи: нужен полный привод с АКПП.
Все расходники и технические жидкости заменены. Обслуживание своевременное. Вложений не требует - любые проверки.
Машина дилерская, приобреталась в Саратове. Известна вся история с момента покупки. 2 хозяина. Сервисная книга и 2 к-та ключей в наличии. ПТС оригинал. Денег не жалел - безопасность дороже.
ЦЕНА: для одноклубников 340 000 рублей. Торг у машины. Осмотр в г. Саратове. т. 8 927 22 33 ноль девять семь.
Заменено:
1. На двигателе: ремень ГРМ, ролик натяжителя, болт натяжителя, прокладка клапанной крышки, ремни навесного оборудования, свечи зажигания, термостат (на механический от дв. 1,6 (100 л.с.)). Промывка дросселя, инжектора, на 90 000 км. Замена масла и фильтров каждые 10 000 км.
2. По подвеске: замена сайлентблоков и втулок стабилизатора передней подвески. Замена поперечных рычагов и сайлентблоков задней подвески. Замена задних амортизаторов. установлены проставки под передние и задние пружины (клиренс увеличен на 3 см).
3. Замена рулевой рейки с рулевыми тягами и наконечниками.
4. Тормозная система: замена колодок (на данный момент износ 30%), тормозные диски износ 50%, замена заднего левого суппорта.
5. Установлены ДХО, ксенон в ближний свет.
Все системы автомобиля исправны и функционируют в штатном режиме.
Причина продажи: нужен полный привод с АКПП.
Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР Эксплуатация Focus 2
barmaley85
Спасибо за подробный отчет и проделанную работу.
У меня тоже фокус 2 дорестайл 2006 г.в., двигатель 1,6 115 л.с. Проблема нарисовалась год назад: на холодном двигателе, после запуска руль подклинивает в нулевом положении при попытке повернуть его влево или вправо, дальше крутится без проблем, но при возврате "в ноль" происходит опять легкое закусывание. В сервисе сказали - привет рейке, но после Вашего отчета возникли сомнения, а может все-таки насос? Явных стуков в рейке не ощущается. Пробег на сегодня 62 000 км. Летом менял жидкость в ГУРе, залил зеленую оригинал. Старую слил через обратку, были металлические включения. Эффекта после замены жидкости не получил. Усиление руля, вроде бы нормальное, от повышения оборотов не зависит. Правда на других фокусах не ездил, сравнить не с чем. Но на Лансере руль был не "легче". Может расскажите немного подробнее, как вышли на насос и какие были ощущения?
Заранее спасибо. Удачи.
Спасибо за подробный отчет и проделанную работу.
У меня тоже фокус 2 дорестайл 2006 г.в., двигатель 1,6 115 л.с. Проблема нарисовалась год назад: на холодном двигателе, после запуска руль подклинивает в нулевом положении при попытке повернуть его влево или вправо, дальше крутится без проблем, но при возврате "в ноль" происходит опять легкое закусывание. В сервисе сказали - привет рейке, но после Вашего отчета возникли сомнения, а может все-таки насос? Явных стуков в рейке не ощущается. Пробег на сегодня 62 000 км. Летом менял жидкость в ГУРе, залил зеленую оригинал. Старую слил через обратку, были металлические включения. Эффекта после замены жидкости не получил. Усиление руля, вроде бы нормальное, от повышения оборотов не зависит. Правда на других фокусах не ездил, сравнить не с чем. Но на Лансере руль был не "легче". Может расскажите немного подробнее, как вышли на насос и какие были ощущения?
Заранее спасибо. Удачи.
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) Эксплуатация Focus 2
ZMarat
Может пружина просела. Возможно-брак.
Может пружина просела. Возможно-брак.
Какие колодки поставить взамен оригинала? Оборудование и запчасти Focus 2
kydesnik1
Anikiy
Спасибо за советы! Перебрал задний суппорт. Выявил наличие выработки на закругленной поверхности с внутренней стороны суппорта (в том месте, где наружная колодка прилегает своим выступом - у внутренней колодки на этом выступе крепится пружина). Ввиду перемещения колодки в суппорте она выбила две канавки глубиной 2 мм и длинной 5-6 мм, что в свою очередь дает колодке перемещаться внутри суппорта на эти 2 мм, что и вызывает противный звон. Проблему решил с помощью холодной сварки: зачистил поверхность суппорта, обезжирил и нанес двухкомпонентную холодную сварку по всей данной поверхности толщиной около 1,5-2 мм ("на глаз"). После чего дал застыть и обработал поверхность шлифовальной бумагой (наждачкой). В результате суппорт не болтается, колодка внутри суппорта не брякает. Заменил рекомендованные пружины на суппортах - был неприятно удивлен: новые пружины прижимают наружние колодки к тормозному диску, старые пружины были "сами по себе".
Теперь снаружи металлического звона не слышно, люди перестали оборачиваться вслед...
Anikiy
Спасибо за советы! Перебрал задний суппорт. Выявил наличие выработки на закругленной поверхности с внутренней стороны суппорта (в том месте, где наружная колодка прилегает своим выступом - у внутренней колодки на этом выступе крепится пружина). Ввиду перемещения колодки в суппорте она выбила две канавки глубиной 2 мм и длинной 5-6 мм, что в свою очередь дает колодке перемещаться внутри суппорта на эти 2 мм, что и вызывает противный звон. Проблему решил с помощью холодной сварки: зачистил поверхность суппорта, обезжирил и нанес двухкомпонентную холодную сварку по всей данной поверхности толщиной около 1,5-2 мм ("на глаз"). После чего дал застыть и обработал поверхность шлифовальной бумагой (наждачкой). В результате суппорт не болтается, колодка внутри суппорта не брякает. Заменил рекомендованные пружины на суппортах - был неприятно удивлен: новые пружины прижимают наружние колодки к тормозному диску, старые пружины были "сами по себе".
Теперь снаружи металлического звона не слышно, люди перестали оборачиваться вслед...
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы, пружины, стойки, рычаги) Эксплуатация Focus 2
Всем привет. Форумчане, нужен совет: появился металлический стук в задней подвеске слева. (Авто ФФ2, 2006 г.в., пробег 56 кыс. км, универсал, задние тормоза дисковые).Проявляется на мелких неровностях, отчетливо слышен внутри салона. Первоначально стук возник после замены тормозных колодок - был звонкий, брякающий. Заменил колодки еще раз, перебрал суппорт. Звон исчез. Стук глухой остался. Грешу на аммортизатор: на верхнем защитном кожухе есть вмятина 1,5-2 см в диам. Из-за нее кожух слегка перекошен. (Проверка на стенде показала, что аммортизаторы в исправном состоянии, рекомендации: замена наружних сайлентблоков на нижних развальнных рычагах). Два других сервиса проблемы не выявили. Есть ли смысл менять рычаги и аммортизаторы?
Кто что думает, буду признателен... Достал этот стук, уже два месяца спать не дает!!!
P.S. подвеску перебирал пол года назад, прошел после этого 6 тыс. км.
Кто что думает, буду признателен... Достал этот стук, уже два месяца спать не дает!!!
P.S. подвеску перебирал пол года назад, прошел после этого 6 тыс. км.
Какие колодки поставить взамен оригинала? Оборудование и запчасти Focus 2
kydesnik1
Привет. По мануалу, вроде, наружные колодки на заднем суппорте - без пружины, а внутренние - с пружиной: или я не прав? Замучил меня этот стук в суппорте, после замены колодок на ATE три дня было тихо, сейчас опять гремит, как пустая кастрюля, мозг выносит. Люди оборачиваются - позор джунглям!!! Ни на одной машине до этого такого не было. Проблема всплыла после замены "родных" колодок. При чем износ колодок на левом заднем колесе был около 50%, а на правом заднем - почти в "ноль". Проверка на стенде после замены колодок показала, что тормозные усилия на левом и правом в пределах допуска... Вот такая задача...
P.S. Sangsin колодки не плохие, разницы после оригинала не заметил, съездил на них в отпуск, пробег составил более 5000 км.
Привет. По мануалу, вроде, наружные колодки на заднем суппорте - без пружины, а внутренние - с пружиной: или я не прав? Замучил меня этот стук в суппорте, после замены колодок на ATE три дня было тихо, сейчас опять гремит, как пустая кастрюля, мозг выносит. Люди оборачиваются - позор джунглям!!! Ни на одной машине до этого такого не было. Проблема всплыла после замены "родных" колодок. При чем износ колодок на левом заднем колесе был около 50%, а на правом заднем - почти в "ноль". Проверка на стенде после замены колодок показала, что тормозные усилия на левом и правом в пределах допуска... Вот такая задача...
P.S. Sangsin колодки не плохие, разницы после оригинала не заметил, съездил на них в отпуск, пробег составил более 5000 км.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club