nechto_ff

Два месяца отъездил, пока всё нормально.Ставил эти.

Ранее по теме отписывался про ремонт оригинальных клапанов, несколько лет поездил и решил заменить в силу того, что не совсем надёжная изоляция места ремонта(ну, у меня так получилось). Заказал на али, цена демократичная, отзывы нормальные, доставка тоже нормально(2-3недели) хотя рейтинг не высокий. Поставил, работают пару дней, на сколько хватит, это к гадалке. Сопротивление 35,43Ом и 35,47Ом на холодную. На разъёмах крышечки.

Скорее от прошивки зависит, но почему тогда не проявляется с новья. И да, проявляется только в районе 0°С, выше\ниже всё чётко. Где то, что то подизнашивается и выпадает из допуска, поэтому прошивка не понимает что ей делать, то ли по морозу запускаться, то ли по теплу.

От клапанов не зависит, мне помогает чистка дроссельной заслонки. Проблема известная, в районе 0С.

SerfRider
Чек по этой ошибке является информационным. Если хотите убрать, восстановите электрическую цепь любым способом, хоть резисторы повесьте.
Поддерживаю предыдущих форумчан высказавшихся по поводу изоляции, сам покрыл акриловой пропиткой для трансформаторов и сверху прикрыл фторопластовой плёнкой. Всегда можно влезть заново и изоляция вполне нормальная.

FeodorY
Вы о чём? Уже и слова выделил. Ремонт он и в Африке ремонт, а не замена. И я отремонтировал клапан(IMRC) по предложенной в этой теме, единственной методике.

Скромный Кот
Куда уж конкретней.
"IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги", вариант ремонта предлагался, в этой теме, один.

цитата:

То есть замена клапана?

Зачем гадать, я же написал "ремонт", а по поводу чего ремонт, то по теме топика, клапана, а не автомобиля.

цитата:

После этой нехитрой и весьма бюджетной процедуры я проехал уже порядка 300 км - рывки и провалы пропали

Так же думал на окисление контактов разъёма, вроде чистые были, но после шевеления не одну сотню проехал, а дальше, чаще стал шевелить, пока по серьёзному не занялся диагностикой клапана. Ремонт классический для этой темы, больше не шевелю.

В обесточенном состоянии один клапан закрыт усилием пружины и разряжением на его патрубке.
При подаче напряжения, усилием эл. магнитного поля, преодолевая усилие пружины и разряжения, открывается первый и закрывается другой клапан(атмосферный). Резинка на этом штуцере выполняет роль фильтра, что бы грязь не попадала вовнутрь.
А вообще нужно проанализировать алгоритм работы заменяемого клапана, сколько он находится во включенном и в выключенном состоянии, может овчинка выделки не стоит.

Вот более подробно рассмотрен клапан.

Бойцовый_Хомяк
Теоретически можно, практически надо знать физическую конструкцию клапана(запирающего элемента) или на практике проверить. Как правило используется правило, куда сосёт туда и присасывается, сам запорный элемент слегка подпружинен и отводится магнитным полем. Нужно правильно разрулить воздушные потоки.

vpalehin:

Если для вас просто, попробуйте сделать.

Без проблем, только предоставьте испытуемого. Свой клапан я восстановил по классическому, для этой темы, методу.

Сопротивление известно, диаметр можно измерить, рассчитать количество витков не проблема, далее всё просто, механическая работа.

Бойцовый_Хомяк:

Ищу варианты замены катушки в родном клапане.

Методом " в лоб", сточить старую, намотать новую, герметизировать.

По поводу ёмкости. У клапанов есть такой параметр как время включения, у конденсаторов, время заряда. Так вот, необходимый для включения клапана ток, должен присутствовать необходимое время. Исходя из этого и подбирается ёмкость. А так же необходимо учитывать напряжения и токи, температурный режим, при которых эти конденсаторы должны работать. Обратный ток от катушки клапана, при используемой схеме, может быть ничем не ограниченным(нужно знать схему подачи питания на него, вспомните о предлагаемом мной диоде), поэтому хорошо, что просто вздулись, а не повзрывались. Напряжение указанное на конденсаторах, это его максимально рабочее, а не то которое на нём получается и желательно выбирать его с кратным запасом.

AL-DL
Слишком заумно, я по народному, попроще.

Бойцовый_Хомяк:

клапана были просто теплыми

Значит я был прав, ёмкость замкнуло.

Судя по размеру на фото, пробивать его не должно, токи не такие уж и большие. А с ёмкостью всё просто, чем больше, тем дольше заряжается, но и в обратку отдать может больше.

Бойцовый_Хомяк
В общем то пойдёт, но нужно пробить характеристики его, у многих температурный диапазон до 85 градусов.

Как предположение, конденсатор пробит. Чтобы проверить температурный режим, достаточно подключить через резистор, а потом уже добавить конденсатор(кстати он тоже должен быть на необходимый ток с запасом). А вообще, электролиты(не рассчитанные на это) нежелательно использовать при высоких температурах.