anton76

Оказался тут недавно в Казахстане. ФФ3 хетч 2.0 ПШ. 16" родная резина, 3 человека в салоне, включая водителя. Дорога до Астаны (Петропавловск-Астана) последние 230 км сделаны платными (где-то рублей 70 на наши деньги). 3 полосы в каждую сторону ровнехонькой как зеркало бетонки с отбойниками с обеих сторон. Дорогу моют с мылом специальной машиной (сам видел, и в небольшой дождь попал - мой авто чистым остался!). То есть нет шансов словить в лобовик камушек из-под попутной машины. И ни одной камеры и каких-либо ограничений. Легально можно ехать хоть 200 в час, сами местные говорят.
Это условия. Теперь по теме. Топнул пару раз, после 200 км/ч как кто-то за фаркоп придерживать стал, скорее всего электронный ограничитель. Дури еще хватает, а машина перестает разгоняться. Выжал 205 по спидометру (видимо, ветер попутный подул). Круиз-контроль у нас только до 180 работает, дальше перестает увеличивать скорость.

Приветствую всех! Поведаю свою историю, возможно, кому-то будет полезным. Последние пару тысяч км "задрал" меня чек, то горит, то нет. Двигатель 2,0, пробег 70 тыс.+. Диагностика у неофициалов приговорила нижнюю лямбду. Походив по поставщикам запчастей (ценник озвучивался от 4,5 тыр. за аналог до 12 и даже 14500 руб. за этот полезный датчик), стал "курить" данный форум. Клубни подсказали, что в магазине вазовских запчастей можно купить аналог вроде от Калины, перекрутить там разъем на наш и наслаждаться жизнью. Так и сделал, всего за 1650 рублей был куплен новый датчик кислорода с 4-мя проводами, отрезана фордовская фишка от родного и прикручено все на место. Неисправность не исчезла. Разочаровавшись в возможностях диагноста, съездил к официалам, диагноз тот же - нижняя лямбда у вас неисправна (14500 - цена вопроса)! Пораскинув уже собственным мозгом (у меня незаконченное техническое образование), я пришел к выводу, что сам датчик-то я поменял, а разъем -то нет! 2 пшика вд-шкой в разъем решили все мои проблемы с чеком. Теперь у меня есть второй гарантированно исправный датчик

Продано. Можно закрыть тему.

В резерве до конца текущей недели за Lex_s

Вес диска с резиной, колпачком, пакетом в котором это все хранится и воздухом 1,2 атм - 17,4-17,7 кг. 2 взвешивания показали разный результат почему-то. :-) Видимо, погрешность бытовых весов, они рассчитаны на взвешивание от 30 кг.

Для всех сообщаю. Цена без резины, только за диски. Резину эту отдам бесплатно купившему диски, если нужна, или дрифтерам на дожиг по 500 рублей за колесо.

wolfringcarbide
Ответил в личку

tur
Ответил в личку.

Продается ковка СМК 7J R17 5x108 ET52,5 DIA 63,3, дизайн D106, Б/У 3 летних сезона. Не вареные, не катаные, краска заводская, без биения. Есть незначительные дефекты (не ярко выраженная поребриковая болезнь - царапины до металла 1 см))) на трех дисках. Место осмотра - г. Курган. Тел. +79091763737

evko
Модуль согласования с прицепом нужен, без него при параллельном подключении световых сигналов прицепа на машине гасятся один габарит и вроде стоп-сигнал (точно не помню, давно себе ставил) до момента перезапуска двигателя (компьютер автомобиля воспринимает изменение нагрузки как неисправность). Но с меня попытались вытащить за этот блок космическую цену (что-то около 3 килорублей они за него снаряжали, плюс ожидание недели три). Пара четырехконтактных реле и колодки к ним (цена вопроса - до 200 рублей) при подключении по схеме обхода (когда реле включает лампы прицепа с постоянного плюса, не с фонаря) решают проблему.

willie
Смотрел схему, в блоке предохранителей реле, которое используется на включение сирены сигнализации (R5), запитано постоянно, управляется оно по минусу с кан-модуля. Можно оттуда плюс взять в багажнике, если надо постоянный (чтоб не засыпал).

Та же беда, при пробеге 14800 поехал на ТО к официалам. Попросил особое внимание уделить задней подвеске, т.к. глухие стуки там периодически возникали. Сказали, что накрылись у меня оба задних амортизатора, закажут, только везти будут не 2 недели, как топикстартеру, а три. Интересно, выявили бы они эту неисправность самостоятельно, не пожалуйся я им на звуки сзади? За "программу проверки" - 1 нормо-час- взяли 1400 рэ, судя по документам. Судя по тому, что на ФФ2 у них были амортизаторы на складе, они не взаимозаменяемы у нас.

M Malexey:

почему же нельзя долго держать отжатой педаль тормоза в холостом режиме

Могу предположить, что хоть у нас и два сцепления имеется на этой коробке, там присутствуют выжимные подшипники, как и на всех сухих сцеплениях. В автошколе еще учили, если есть возможность, нужно втыкать нейтралку в длительной пробке и не расходовать попусту ресурс этого выжимного. Здесь то же самое, хоть это и роботизированная коробка, при нажатой педали тормоза передача воткнута, а сцепление разомкнуто, выжимной подшипник в этом состоянии работает, ресурс его расходуется. А на классических автоматах - другой принцип, там гидротрансформатор.

Sop1n
Кнопки кикдауна, как на японцах 90-х годов, например, у нас нет. Включается этот режим, когда гашетку резко в пол утапливаешь. Робот перебрасывает на несколько передач вниз, обороты двигателя резко возрастают. Поэтому некоторым кажется, что машина в этот момент "не едет". Через пару секунд (если дальше давить на газ) срабатывает отсечка (где-то на 6000 оборотах), и включается следующая (нужная) передача, и полетели!

Sop1n
Не, у нас на ПШ эта опция "помощь при трогании в гору" по умолчанию имеется. Для "ручки" она денег стоит по-моему, и заказывается отдельно, хотя я в этом точно не уверен и врать не буду (поройте прайсы, кому интересно, вроде там я видел, что эта опция для ПШ недоступна для заказа, т.к. она там есть уже). Заключается она в том, что когда авто под уклоном стоит, нужно у нас посильней на тормоз придавить, тогда колодками она еще несколько секунд после отпускания тормоза авто держит абсолютно без отката.

willie
Смотрел на сайте ultrastar.ru карту монтажа сигнализации на наш фокус. Там плюс постоянный на сигу был взят с блока под бардачком, толстый красный провод. То есть, как я понял, эта цепь не "засыпает".

Sop1n
Это помощь при трогании в гору срабатывает. Опять же, в инструкции алгоритм описан. А вообще, где-то читал про Фольсовские коробки статью, но конструкция практически идентична у нас, тоже робот с похожим принципом работы. Так вот, там писалось про то, как мужик приехал в сервис при очень небольшом пробеге, и ему меняли сцепления. Стали разбираться, он на перекрестках давил не сильно на тормоз, только чтоб машина не катилась. Я сделал вывод, что нашу (при наличии PS) педаль тормоза надо давить сильнее, так, чтобы обороты по тахометру падали до холостых (примерно 700 или чуть меньше). Тогда к 50000 пробега сцепления менять не придется. А если педальку давить чуть-чуть (ну так, чтоб только машина не ехала), у вас обороты будут в районе 1000, т.е. включена 1 передача, а диски сцепления не полностью разомкнуты и происходит их повышенный износ в это время. Попробуйте, сами убедитесь по стрелке тахометра.

NAIL1
Lexagon
Этот режим, когда "тапка в пол" резко, называется кикдаун, как-то так. В общем, робот понимает, что нужно резко ускориться, и перебрасывает передачи на 2 (а может, 3?) вниз. Поэтому машина не едет и обороты под 6000. В мануале все подробно описано. При плавном нажатии "гашетки" такого не происходит, и машина ускоряется быстрее почему-то.

ББФФ всем! У меня тоже были посторонние звуки и вибрация на кузов на холостом ходу, особенно с утра, когда только завелся. Напоминало звук защиты на моей старой "шестерке", когда по колее полазил и загнул ее. Заехал на ямку, глянул, там лед намерз на балку (поперечина такая в аккурат под поддоном картера, защита не стоит у меня). Короче, ночь в теплом гараже помогла, звуков никаких не стало. Кстати, лед этот намерз после того, как я на дачу на своем Федоре по рыхлому снегу съездил, видимо, снега туда нагреб, он там превратился в лед. У меня 2,0 ПШ.

Аналогично, у меня тоже 2.0 с ПШ. Только у нас сегодня -35. Бенз в баке 98 (попробовал, субъективно - едет лучше, расход тот же), стартер "маслал" секунд 5-6. Лобовик отошел только в конце третьего "цикла", подвеска "колом" стояла километра 2-3, потом звуки оттуда прекратились. Жесть, конечно, больше таких экспериментов устраивать не буду.