D.K.

Vitaliy-174

цитата:

Здравствуйте вот такая беда форд фокус 2 115л.с мкпп двигатель с одним катализатором и двумя лямдами(не помню марку) на прогретом двигателе появились провалы при переключении с 1 на 2 передачу при резком нажатии на педаль газа со 2 на 3 меньше чувствуется и как будто стал хуже тянуть мотор на холостых есть небольшое запаздание двигателя с педалью газа но вроде бы мне уже это просто кажется раньше не обращал внимание чек не горит еще раз повторю чек не горит диагносты у меня в городе одно говно

Начни с проводов к катушки зажигания. 90% это и есть причина. Поясню: При переключении с 1 на 2 амплитуда колебания самого двигателя относительно проводки к катушке больше чем при переходе с 3 на 4 и далее. Скорее всего начинает ломаться проводок или как у меня было сломалась сама клемма внутри разъема. Ошибки не будет в этом случае и поменяешь все остальное пока провод полностью не отвалится, тогда только ошибка и загорится. Кстати в качестве теста попробуй резво тронуться вперед а потом назад, если назад поедет без задержек и подтраиваний (поддваниваем в нашем случае) а вперед с провалом - значит точно разъем катушки катушки.

G_R_U:

ЕЛМ можно... Но не нужно! ELM, не самая стабильная вещь на этом свете. Сейчас Виктор, тебя послушают потом начнут на форуме отписывать, все пропало. Что делать? Таких в соответствующей ветке не мало Или ты себе клиентуру подготавливаешь по "поднятию" мертвых ТСМ

А чем кардинально отличается прошивка PCM от TCM?
У мну был фф2 на палке, мотор шил не единожды и не только себе. Адаптер клубный ELS27 по сути тот же ЕЛМ...
Скучаю по Федику, продал в прошлом году. Пересел на Сида... всем он хорош, кроме подвески, мягкая, пробивучая. Долго привыкал.

цитата:

Парни а все 1.6 115 сил стрекочат и как дизель работают?

Да, это норм звук. Стрекочут в основном форсунки.

цитата:

термостат механический, 1 катализатор,2007 год Испания.

Вот, значит в таблице и ищите 2 Oxygen Sensors для ПСМ SIM 29. Любая из них - Ваша. Настоятельно рекомендую попробовать 7M51-12A650-BBC - имхо самая стабильная и сбалансированная прошивка.

Alexeym095
Тут просто в лоб не получится) Год какой? Термостат электро или нет? Катализаторов 1 или 2? Ставить можно любую для твоего ПСМ, но правильно ездить будет только та, где учтены вопросы заданные выше.

цитата:

Сотрите ошибку, поездите, может она и не появится вновь.

По аналогии, когда ставил обычный термостат вместо оного с грелкой вылезла ошибка - обрыв цепи, это и понятно, разъем висел в воздухе.
После стирания всегда и сразу появлялась вновь, чек не зажигала.
После прошивки прошивкой без эл. термостата ошибка естественно не появлялась.

ivankokorin

По этому или шить прош без этой байды или

цитата:

она ни на что не влияет, при желании можно забить.

цитата:

Пожскажите пожалуйста. Зптроил двигатель. Выпали ошибки p2300 и p2303. Поменял разъём на катушке зажигания и пропаял провода. Ошибка убралась сама. Но движок все равно троит. Уровень масла поднялся на сантиметр выше максимума и масло пахнет бензином.

Значит топливо не сгорает и попадает в масло а что еще страшнее летит прямо в катализатор раскаляя его добела!
Ошибки по низковольтной части катушки зажигания. Надо полностью контролить цепь от мозгов до катушки.
Первое - попробуй открутить винт и передерни разъем из ЭБУ двига, коробка рядом с акумом.
Второе - попробуй поменять саму катушку.
Третье - проверь высоковольтные провода и свечи.
А вообще к электрику толковому надо, цепь прозванивать.
Может еще транзистор управляющий в мозгах крякнуть, но это явление очень редкое.

цитата:

едет только после 3000об

Ну так это факт)) Моторчик начинает дышать как раз после 3000об.
Хочешь отжечь - крути 3000-5500 об.

Ani44:

Всем привет! У меня вот какой вопрос (может и не совсем в тему, или уже обсуждалось...) скажите пожалуйста., если залить тюненую прошивку под евро 2, нужно что бы катализатора уже не было? Ведь (если я правильно понимаю) если начнет разрушаться каталик, то лямбда 2 уже об этом не сообщит (т.к. отключена). И как повлияет вообщем прошивка евро 2 на кат? (повлияет ли?)

Вторая лямбда никак не участвует в смесеобразовании, нужна только для контроля за эффективностью работы ката.
Имхо поездить конечно можно, но кат я бы в этом случае все же заменил на пламегаситель.

цитата:

Т.е. я нажимаю "сбросить кам" выходит предупреждение, нажимаю ок, после чего пишет, что кам сброшен. Но ни средний расход, ни средняя скорость не сбрасываются. Что я делаю не так?

Дык они и не сбросятся)) Сбрасываются долговременная коррекция топливовоздушной смеси в эбу, адаптация ответа на педаль газа и что то там еще, не спец я вообщем... а это все хозяйство остается без изменений.

цитата:

Согласно мануала требуется данную шестерню сместить примерно на сантиметр!

Правильно понял, сместить вдоль оси?

а не не

цитата:

вокруг свой оси

цитата:

Можно прошить без VID блока

Не без а с пустым.

цитата:

а потом его отдельно.

А вот это никак. Калибровки и VID блок шьется сразу, одновременно и неразрывно.
Не морочьте людям голову.
Или видео в студию.

up

Корпус Воздушного фильтра, все крепления целые. Снят с ФФ2 115л/с 2007гв. (с местом для установки датчика массового расхода воздуха)
В далеком 2011г переделал впуск на рестайловый вариант.
В подарок отдам патрубок до ДЗ.
Автомобиль продан летом и мне все это теперь не нужно.

Продано!

ОК. 8000р за все.

Как бы не тороплюсь.

S Space071rus:

Так в итоге что с ценой то???

9000 за все корзина+диск+выжимной+2 сальника полуосей. Финисы в первом сообшении.

цитата:

Это розница!

Ну дык трогайте и покупайте, какие проблемы???

цитата:

Что так дорого?

И еще, там по ссылке - оптовые цены, звоните и узнайте розницу.