zo999

Как назло, когда решил выяснить есть ли артефакты на постоянной скорости, на оборотах 2000-2200, на передачах 2 и 3, эти рывки пропали вообще. Два дня ездил - ни разу не дернулась вообще, ни на одной передаче.

D Dimon64:

Я про насос, который создаёт давление в коробке.

А как его давление измерить? Есть где-то описание методики?

Еще, комменты натолкнули на мысль, что я зациклился связке 4-й передачи, скорости 80 и определенных оборотах, но упустил из виду, что на других передачах просто никогда не ездил с установившейся скоростью и оборотами в районе 2000-2200, т.к. прохожу остальные передачи в режиме разгона. На 4-й в режиме разгона при 80 тоже нет никаких проблем.
Надо будет попробовать в ручном режиме проехать, скажем на 3-й, на ровном газу с оборотами 2000-2200 и посмотреть будет ли дергать хоть иногда.

S Serg-84:

А в коробке ли дело? У меня были похожие симптомы, когда катушка зажигания помирала.

Катушку зажигания менял весной.
Но. Когда были проблемы у катушки зажигания, симптомы проявлялись на определенных оборотах на всех передачах.
А тут только строго на 4-й, строго на одной скорости, строго на ровных участках и строго в режиме " только шнурки на педали газа".

Здравствуйте.
Прошу помощи в направлении поисков решения проблемы.
Машина 1,6, 100л.с. АКПП, 2007г. Пробег 190 тыс.
На машине езжу с 2010, покупал с пробегом 30 тыс.
С тех пор проводил полную замену масла в коробке 2 раза самостоятельно со снятием картера. Масло заливал Равенол.
Где-то с пробега 150 тыс, беспокоил пинок при переключении со 2 на 1, когда подкатываешься к светофору, плюс иногда были заметны переключения при ускорении.
Купил регулировочный болт тормозной (у меня стоял номер 2) длиннее на 1,5 мм и путем его подтачивания и нескольких тестов добился того что рывки практически прекратились, особенно когда машина прогрета. Кажется болт у меня стал в итоге на 0,5-0,6мм длиннее того, что был изначально.
Но мне кажется именно с тех пор появились странные рывки во время движения с постоянной скоростью, с постоянным газом, в диапазоне 78-82км/ч. Обороты при этом чуть более 2000. Ощущения такие, как будто двиг на долю секунды глохнет. Чаще это проявляется, когда дорога из горизонтальной переходит чуть-чуть на подъем, а ты едешь и газу не прибавляешь.
Такие рывки были несколько раз весной. Летом эта проблема вроде совсем пропала. А сейчас, когда стало немного прохладнее, снова вернулись рывки, причем диапазон чуть сместился вверх (80-88 км/ч), и однажды она дернулась не один раз, а подряд раза 3 в теч 1-2 секунд.
Повторюсь это происходит строго на определенных оборотах, плюс при одной и той же скорости, и обязательно в режиме предыдущего движения без торможений и ускорений.
Я думал что она в этот момент пытается переключиться с 4-й на 3-ю и у нее это не получается. Но однажды попробовал включить ручной режим, ехал на 4-й поймал такой же момент - на 3-ю она точно не переключалась.
Да и еще - это происходит не всегда. Может 2 дня не дергаться, а на третий дернется.
Такое впечатление, что как будто гидротрансформатор пытается разблокироваться, но предумывает и потом снова меняет свое решение.
Что это может быть? С чего начать? И можно ли починить малой кровью?

Здравствуйте!
Лет пять назад перебирал заднюю подвеску, тогда задний развал выставили прям на самую грань нормы.
Машина - универсал 2007 года, дорест 1,6 АКПП.
И вот тогда вроде нашел верхние рычаги, которые могут регулироваться. Подумал что когда припрет совсем, то их куплю.
Сейчас смотрю в шапке темы что есть регулируемые "серпы" Фенокс...
Посмотрел подвеску универсала - нет там никаких серпов.
Потом посмотрел на одну ссылку выше устройство задней подвески просто (без упоминания универсала) - тоже серпов не увидел.
Подскажите - это что за "серпы" такие? И на каких Фокусах они стоят?
На универсал получается эти Феноксы не подойдут?
Есть ли регулируемые рычаги не серпы, на универсал?
Еще в теме увидел что кто-то покупал рычаги регулируемые Билли Бонс. Их можно только на Авито купить, или есть каталожный номер?

SerP
Понятно, спасибо.

Но все равно я удивлен. Вторая машина в семье Volvo V40 2003 года. На родных литых дисках. На этой машине езжу с 2006 года. Ничего с дисками вообще не делал. Причем есть сколы, задиры от бордюров, царапины - при этом вообще никаких даже намеков нет, что где-то краска вспучилась. Поэтому я и думал что легкосплавные диски по сути вечные и с ними ничего случиться не может.

Всем привет. На 14-м году владения Фокусом универсалом вдруг захотелось купить диски какие-нибудь.
Поискал на авито, очень понравились вот такие:

Поискал по этой теме, нашел сообщение Кованые диски 15-16 на FF2 (сообщение #12309832)
Понял, что это ВСМПО Сириус. И довольно нарядно они смотрятся на универсале.

Поехал смотреть диски. И реальности увидел вот такое:

Испытал шок. Во-первых никогда не видел раньше облезлые легкосплавные диски.
Во-вторых так и не смог понять - чего они так все облезли?

После первого шока стал рассматривать.
Увидел выщерблину:

Критично ли такое на кованом диске?

Знающие товарищи, подскажите - сложно ли будет привести в порядок данные диски? Что нужно с ними сделать? Пескоструй? Потом покраска? Чем красить, чтобы больше не облезало? Или все кованые диски рано или поздно начинают облезать и это стандартная ситуация для них?

Если их привести в порядок, то сколько это будет примерно стоить?
Хотелось бы вот такой цвет сделать: Кованые диски 15-16 на FF2 (сообщение #19087316)

Или это какая-то неведомая болезнь их поразила и привести в порядок получится только на короткий промежуток времени?

serg1983
Спасибо за помощь.
Сначала не разобрался в справочнике. Смотрел на код оригинала, и при этом пытался у продавцов искать свечи по коду Бош. А надо было по коду оригинала.
Заказал оригинал.

Осталось катушку подобрать. Она у меня пробивает искру в районе 4-го провода, при наличии на ней пыли в сырую погоду.

цитата:

Нжк тоже подделок очень много

Что же брать тогда?

PiterFF2
Да, спасибо, уже почитал про это дело, думаю минусов больше чем плюсов.

Вопрос - как вообще проявляется большой пробег у свеч?
И проявляется ли он вообще?
Обнаружил тут недавно, что за 175 тыс пробега свечи менял только один раз - стояли с завода HR8MEV, потом поменял их когда-то (совершенно не помню когда, думаю тысяч 100 километров назад) на NGK 4559. Езжу на них до сих пор. Вернее жена ездит.
Двиг 1,6 100л.с. АКПП.
Не троит, заводится, работает только по звуку как будто немного дизель.
Поэтому вопрос и возник - как понять, что свечи менять пора?

Заодно еще вопрос, стыдно как-то стало за свечи, поэтому решил, что наверное надо их все таки поменять.
Выбираю между NGK 4559 и BOSCH 0 242 229 785.
Вроде Bosch чуть дешевле, но прочитал тут что, оказывается, завод BOSCH закрылся. Это говорит о том, что могут подделку привезти?
Лучше NGK тогда взять?

A amoskovkin:

Я вот так сделал, доволен как никогда - https://youtu.be/NhzEmrLG5qM

Здравсвуйте!
Насколько я понял вы сделали провода с нулевым сопротивлением.
Какие результаты и впечатления с тех пор?
И еще вопрос - какой двигатель у вас?

Serg-84
Это я уже тоже смотрел. Там если потыкать по ним, то например в отзывах на WenderW WEL288 пишут такое: "В поиске выводится как аналог болту мазды в 37,5 мм. по факту длинна -36 мм .Зря потраченное время ожидания и деньги !"
Короче куплю LEDO и укорочу.

u041348
Это были болты другого производителя.
Ладно, куплю 5-й и напильником сточу.
Просто думал тут есть у кого-то информация.

Я наверное некорректно вопрос задал.
Коды болтов фордовских и маздовских я знаю - это информация есть и в теме и на драйве.
Но.
Где-то проскакивала информация о кодах аналогов этих болтов - не по 500-1000-2000 рублей за болт, а значительно дешевле.
Прям была вроде табличка с кодами стороннего производителя, и болты там по 200-300 руб.
Я их даже на ззапе смотрел - были в наличии без проблем.
Но сейчас не могу найти информацию где я это видел.
Из аналогов в этой теме нашел только болт LEDO #5. Он по сравнению с оригиналом стоит раз в 5 дешевле.

Здравствуйте!
Давно собираюсь поменять регулировочный болт тормозной ленты. Машина 2007 г.в. 1,6л, 100 л.с. АКПП, пробег 175 тыс.
Посмотрел что родной болт стоит с цифрой 2, т.е. 36,5мм судя по описаниям.
Хочу поставить либо 37мм, либо 37,25мм.
Помню, что кажется где-то здесь (или может быть на драйве) находил таблицу с кодами аналогов этих болтов. Обрадовался еще тогда, что их можно купить недорого. Даже куда-то записал. И... вообще не найду где видел и куда записал.
Поиск по теме выдал только болт LEDO №5. Но это только один размер, других не нашел.
Если у кого-то есть информация, помогите, пожалуйста, а? Совсем не хочется за болтики отдавать тысячи рублей.

JohnnyK
Круиз контроль, установка и прошивка (сообщение #17802351)
По-моему, у вас один из самых удачных вариантов для 3-спицевого руля получился.
По крайней мере для меня он в тройке лидеров вместе с кнопками от Мазды, джойстиком Лачетти и ваш.
Ещё бы найти кнопки покрасивее и был бы идеал.

PiterFF2
Спасибо, хорошо что простой термос у меня.
Значит возьму корпус Metalcaucho 03806 и еще где-то надо достать прокладку термостата.

Прошу помощи.
Форд Фокус 2, 2007 год, 1.6л, 100 л.с., АКПП.
Уходил куда-то антифриз.
Ездил где-то полгода с уровнем антифриза в бачке ниже минимума сантиметра на 2-3.
Заливаю максимум, пару дней контролирую - уровень стоит на месте.
Потом через неделю смотрю - уровень снова ниже минимума на 2-3 см.
Снова доливаю до максимума, снова контролирую - все норм, потом забываю смотреть, через неделю-две смотрю, он снова ниже мин на 2-3 см. Причем ниже уровень уже не уходит, даже без доливки.
Стал искать, обнаружил что внизу картер двигателя весь мокрый. Влага идет откуда-то с передней стенки двигателя, из района где генератор - нормально не рассмотреть.
Нашел эту тему, почитал, понял что скорее всего льет откуда-то в районе термостата.
Сначала подумал что дело в прокладках, но в сервисе сказали что может повести корпус термостата, и прокладками не обойтись.
Читая тему - запутался совсем.
На доресте 1.6 100 л.с. стоит обычный термостат или электронный?
Машина прогревается нормально, термостат менять не собираюсь, но прежде чем лезть хочу заранее хотя бы купить прокладки. Какие брать? И какой корпус если понадобится в дальнейшем?

Если кто-то сталкивался с подобным, подскажите где искать?
Уходит куда-то антифриз.
Ездил где-то полгода с уровнем антифриза в бачке ниже минимума сантиметра на 2-3.
Заливаю максимум, пару дней контролирую - уровень стоит на месте.
Потом через неделю смотрю - уровень снова ниже минимума на 2-3 см.
Снова доливаю до максимума, снова контролирую - все норм, потом забываю смотреть, через неделю-две смотрю, он снова ниже мин на 2-3 см. Причем ниже уровень уже не уходит, даже без доливки.
Визуально не вижу нигде никаких потеков. В салоне сухо, дыма/пара из выхлопной трубы нет, уровень масла в норме. Когда машина стоит - под машиной луж нет, кроме конденсата из кондея.
Куда в первую очередь смотреть?
За пару месяцев вылил туда уже литра 2 антифриза, надоело это.