NUFF

Случился на днях такой глюк,
Менял лампочку в подсветке багажника и случайно замкнулись провода, перегорел "какой-то" предохранитель.
полез в салонный блок предохранителей, не догадавшись посмотреть схему, вынул и воткнул предохранителт с 65-70 и 43-48, потом на схеме нашел знак "лампочка" вынул соответствующий предохранитель, оказался таймер автоматического отключения освещения салона (предохранитель № 80) заменил его, все заработало.
и тут началось самое интересное: После выключения зажигания вытащил ключ, при включенных габаритах не раздался зум, а двигатель продолжал работать, после выключения габаритов двилатель заглох и так несколько раз.
Полез в салонный блок предохранителей опять вынул и воткнул предохранители с 65-70 и 43-48 и проблема ушла.
Дополнительно: при перегоревшем предохранителе не работало освещение салона (вместе с подсветкой багажника), подсветка ног, габариты в передних фарах, причем габариты в задних фарах работали, также работали ДХО, подключенные параллельно к передним габаритам
свои эмоции, круглые глаза и, мягко сказать, удивление не описываю
что это было???

Oledgio
клемма на компрессоре есть, сверху, а иначе,как тогда должна работать электромуфта, если муфта не прижимается (не включается) т.е. не крутится, первым делом надо проверить давление в системе, симптомы описанные Вами на это и указывают

vini70
Вот номер с сальника NOK F9SH-19D778-AA
а здесь продают похожие по размеру
поеду сравнивать, отпишусь

vini70
а номер? от чего на форуме читал, что сальник, в экзисте кольцо (последним, с недавних времен особого доверия нет)

Здравствуйте, номер 6 671 099 это уплотнительное кольцо или сальник вала компрессора кондея

Добрый день, подскажите какой стороной устанавливается сальник на вал компрессора (узкой или широкой вовнутрь)?


спасибо

или схему компрессора, если есть

а кто-нибудь в курсе какой компрессор стоит на с-макс 2.0?
спасибо!

В прошлом году из-за любопытства снял стопорное кольцо сальника который естественно выстрелил, вставил его на место, только долго думал какой стороной вставлять.
В этом году заправил кондей, отработал две недели. следы зеленого масла есть на валу компрессора, аккурат из под сальника. Читал в данной ветке, что за замену хотят 7000р, мастер по ремонту кондеев по телефону вообще сказал, что туда не полезет . интересно они все этот сальник имели ввиду, если да, то в чем проблема по его замене, там только стопорное кольцо снять и все.
вот только бы разобраться какой стороной его пихать? кто станкивался? может есть общие принципы, например маркировкой наружу?

передние каяба 333709 и 333910 подходят только для фокуса, шток длинее, но это пол беды, главное , что они тоньше у основания и болтаются в стакане супорта, пытаться стянуть супорт я не стал, повезу менять в эксизт на другие - на симаксовские

подскажите, уже купил передние аморы каяба 333709 и 333910, потом, почитав форум задался вопросом: а на с-мах они подойдут? если, допустим они от фокуса и длиннее на 2 см, как писали выше.
естественно манагеру в эксизте, я сообщил, что у меня с-макс, 2 л. бензин, каталожный номер он мне не называл, но веры нет , т.к. по каталогу каябы для с-макса 334840 и 334841

Спасибо за поздравления

Вадим1107
тогда Вам крупно повезло, что сразу заметили
причина открути останется не выявленной, можно только гадать: от микровибрации до халатности слесарей.
удачи на дорогах!

Roma975
ого, похоже заклинило подшипник и, может быть, из-за перегрева повело сальник, за которым давление в самой системе и стравилось

Roma975
посмотрите на компрессор, скорее всего выскочили резиновые втулки, выше в ветке я писал про них

Всем привет, и у меня с подушками не лады...
начала загораться лампочка, то горит, то после следующего запуска двигателя не горит.
потом начала гореть постоянно. вылечил снятием клейм с аккумулятора (случайно вылечилось, менял АКБ), так было два раза. затем все! горит постоянно. в последние дни гарантии наведался к дилеру, диагностика показала обрыв проводки у водителя, но в гарантии отказали т.к. в руле под клаксоном была намотана изолента, мол я сам что-то нахимичел (позже я снимал подушку водителя, действительно изолента есть, но заводская с какими-то бирками и на проводе клаксона, но поезд ушел... Дилеру доверия нет, что он там надиагностировал,увидел изоленту и не стал разбираться)
вопрос: описанные симптомы на какую неисправность указывают и где начинать искать, такое ощущение, что проводок отваливался, отваливался и отвалился.

спасибо!

Miha_piter
это позвякивает прижимная муфта, привет подшипнику
тут

858ru
если при медленном разгоне и на холостом ходу вибрации нет, тем более ее не было при осмотре авто, то не надо впадать в тоску. Первым делом посмотрите металлическую защиту. Предыдущий хозяин мог наскочить на кочку после того, как Вам показывал авто. А вот после того, как Вы подрехтуете/отогнете защиту вибрация останется вот тогда в вподайте...

цитата:

-Евгенич- блин, поздновато дополнил отчет Некета о замене подшипника...

я так понял у Вас тоже выбило... как масло-то до залить, опять все снимать? и правильно ли я вставил сальник узкой стороной вовнутрь

На выходных поменял подшипник, поставил NSK 35BD219T12DDUCG33, подошел без проблем. На удивление замена прошла легко, вместо съемника использовал тиски и головку на 32. Подшипник крутиться, но есть одно НО. когда снимал стопорное кольцо, дернуло меня зачем-то еще снять маленькое стопорное колечко, не успел я до него дотронуться , как под давлением выбило , как выяснилось позже сальник вала компрессора и все масло с шипящим звуком выскочило. Погоревав над недотепой поставил сальник на место, узкой стороной во внутрь (надеюсь правильно). Теперь вопрос или отправьте куда-нибудь (поиском подробной инфы не нашел) как залить 90гр. масла в компрессор (желто-зеленая жидкость у меня была) и почему не срабатывает электромуфта компрессора (подозреваю, что из-за отсутствия масла и, как следствие давления)

Ошибся в запросе 35BD219T12DDUCG21 стоит 323р., а
35BD219T12DDUCG33 стоит 686р.,
в чем разница из-за отличия в последних цифрах ?