SWEEMER

Народ, привет!

Столкнулся со следующей проблемой. На 40-60 км/ч начинает дергать машину и моргать "чек энжин" (причем только на горячую, нахолодной все ок). Поехал к официалам. Те нашли масло в первом и втором свечных колодцах, свечи в ужасном состоянии (менял 25 тыщ.км назад) и ошибку пропуска зажигания. Поменяли свечи, убрали масло и сказали, что если опять появится масло - надо будет менять сальники, до которых чтобы добраться надо разобрать полдвигателя. Две недели откатался, появились те же симптомы. Встал вопрос о замене сальников. Насколько это вообще действительно трудоемкая работа и не разводят ли они? Может кто посоветует неофициальный сервис, специализирующийся именно на СТ-шках?

подскажите как провести провод видеосигнала видеорегистратора, который закреплен у зеркала, до задней части магнитолы. через что его вести?

я уже понял) всю Менелеевскую и округу изколесил - ниодного СТ)

всем привет! хотел бы присоединиться, если объясните, где ВГ, Кишка и Мажорка)))

спасибо за ответы)

Вопросы к знатокам)

Задался вопросом замены освещения в ножном пространстве с обычного желтого на синий (машина синяя, салон синий). Сейчас на рынке есть два варианта: применение синего светодиода в безцокольном "цоколе" (простите за каламбур) и применение светодиодной ленты с соответствующим размещением и подключением.

Первый вариант наиболее дешевый и простой по реализации. Единственный вопрос сможет ли один светодиод обеспечить необходимое освещение ножного пространства.

Второй вариант с точки зрения получения равномерности освещения наиболее предпочтителен, но возникает вопрос какой длины (под всей панелью или достаточно посередине) и какой тип ленты (60 или 120 диодов на метр) выбрать. Кроме того не хотелось бы наблюдать эффект перекрытия свечения соседних диодов, то есть должно быть равномерное свечение. Основная проблема в подключении ленты.

А теперь, внимание, вопросы)

1. Как известно место размещения лампы ближе к центру салона, следовательно не смотря на угол свечения диода 120 градусов обеспечит ли он один равномерное освещение или будет светить больше в центр?
2. Можно ли подключить ленту напрямую или нужны каки-нибудь резисторы, контроллеры и т.д.?
3. Можно ли найти в продаже отдельно (без модулей с диодами) переходник под безцокольную лампу и через переходник подключить ленту, чтобы не разбирать существующий патрон?
4. Как много таких лент можно сделать в машине (например если я хочу две подсветки спереди и две подсветки сзади)?

Спасибо)

Stranger

боюсь, что не растут) да и нет ни времени, ни места

Stranger
спасибо)

тут еще про чистку радиаторов говорили, сколько это стоит почистить у официалов кто-нить знает?

начисто исчез прогрев двигателя при холодном пуске...раньше был на 1100-1200...сейчас при любом запуске сразу выводит на холостые...это из-за аномальной жары и пройдет или че по-серьезней?

6mps

еще раз посмотрел и сервисную книжку и книжку по эксплуатации - нет там ничего про интервалы пробега между заменой ремня ГРМ...и на форуме нет информации

может кто-нибудь знает? тогда можно будет закрепить информацию в первом посте - меньше вопросов будет

подскажите всетаки через сколько стоит менять ремень ГРМ? 200 тысяч это что-то из области фантастики

цитата (ShortyST @ Вчера в 17:26)

Cer)l(anT На машинке ездить нельзя с порваной мембраной, сальники выдавит!

этточно) я так попал на замену ремня ГРМ с помпой

В мае на ТО залили 5w30 Ford Formula F/208L (сразу не посмотрел по расходной накладной, но там стоят следующие значения цена - 58.745,53, кол-во - 0.035, стоимость 2.056,09). А как же 6,4л ? Еще порадовался, что масло дешевое вышло. Получается масло не поменяли, а долили чтоли?

Недавно обратил внимание, что из-под кожуха ГРМ проступают масляные разводы. При детальном осмотре обнаружил вероятную течь сальника распредвала. Вот думаю не от масла ли это...

Приговор знакомого автосервиса:

1. Замена ремня ГРМ+роликов.
2. Замена помпы.
3. Замена передних сальников.

Ну с заменой ремня ГРМ по причине попадания на него масла это понятно...А вот помпу то зачем менять кто-нибудь объяснит?

Причину сказать не могли без вскрытия, надеюсь, что брак сальников, а не чтонибудь серьезное...

на упаковке Dreamscience Stratagem 225 написано:

TURBO up to 35% power rate

225+35%=303.75 - значит ли это, что укзанную мощность можно получив просто чиповкой?

- 147 -

ммм...чтото типа того что предлагает РэйсингПартс для СТ?

мне предлагали прошивку от RS - двигатель сказали такой же

VIPerMic

между прочим, я прочитал все от начала до конца, просто начальные сообщения датируются 2006 годом...часть указанных ссылок не приводит к желаемому результату, а хочется уже для себя чтото решить...

Предлагают сделать прошивку до 300 л.с. за 20 т.р. Отдаешь PCM - чипуют - возвращают PCM.

Является ли это нормальной прошивкой? Тут вроде ктото говорил об комплектах с диском и т.д...

А как же привязка к VIN? Или он в мозгах зашит...

Возможно ли сделать прошивку в домашних условиях? Это же вроде просто файлы...

А вообще какие прошивки бывают? А то 41 страница форума и ниодного обобщения для новичков)
- 147 -
Андрей, что ответишь автору?
Ведь и правда, нехорошо нашим вновь прибывшим указывать на необходимость прочтения такого объема

цитата (sxxxx @ Сегодня в 17:32)

SWEEMER У нас что мало тем и нет про выпуск, а Exhaust System? Парни, хорош стебаться.    Сейчас всем по +10%

а слона то не приметил) виноват - устал видать искал долго

mmmike:

SWEEMER закажи просто выпуск полный тюненый, и приход будет и звук, а официалам дай на лапу пару тыщ чтоб не заметили его )

машина не на гарантии уже) я по привычке ТО прохожу

При последнем ТО у официалов сказали, что катализатор на последнем издыхании. Новый оригинальный стоит 45000р. Поспрашивал у знакомых - разделились на 2 лагеря - одни говорят, что лучше поставить универсальный катализатор на порядок дешевле стоящий, другие говорят, что лучше прямоток (а лучше спортивный пламягаситель), увеличивающий мощность, но добавляющий проблем в виде звука и непрохождения ТО. Так что лучше на СТ сделать?