vgor

Аналитик:

ВС решил - что ни о какой амортизации не может быть и речи. Полная стоимость, которая прописана в ДиП. ну а где там написано про новый автомобиль?

Тем не менее страховые отказываются выплачивать полную стоимость (а некоторые забирают 20% за 1 год)
. Только через суд. После решения верховного суда (документ лежит на их оф. сайте, стр. 19-21), где четко сказано - должна выплачиваться полная сумма, указанная в договоре, шансов выиграть дело у страховой вроде бы нет. Плюс она заплатит штраф, расходы судебные, проценты за незаконное пользование средствами клиента и как правило еще присуждают 5 тысяч морального вреда.
Почему страховые доводят дело до суда?
Кто то добился без суда полной выплаты (по мировой)?
У владельца авто при тотале есть право отказаться от авто в пользу страховой (согласие страховоой не требуется, достаточно написать заяаление) и получить полную сумму указанную в договоре.
http://www.vsrf.ru/search.php?searchf=%CA%C0%D1%CA%CE#



http://law21.ru/2013/02/08/verxovnyj-sud-obobsh...m-delam

Farmazevt
Банк Париба

Разьясните - сегодня сын разбил ФФ3, меньше года, КАСКО, кредит осталось выплатить около 50 т.
Скорее всего тотал.
Нужно срочно выплатить эти 50 т и забрать ПТС у банка?
Какие действия правильные?

D dalth:

Может это таки просто грязь?

А из под левого колеса чисто? Вблизи рассматривая - сажа. И весь бампер (и номер) равномерно покрыт грязью, когда грязь была мокрая сильно заметно не было, грязь высохла и это пятно проявилось.

Вопрос - после поездки в 600 км заметил, что закоптился бампер около выхлопной. Это нормально?

цитата:

pavlyuk1950 дождался масло, поменяли на СТО - машина после первой заводки проехала пять метров и пропали символы на БК, заглушил и потом при следующей заводке FF3 не тронулась с места вовсе. Машина заводится но обороты больше 2000 не набирает и не двигается,

Странно, что сразу после замены жидкости. Ту ли жидкость залили? Там особая в вариаторы заливается.
На машине с гидротрансформатором, если упереть колеса, включить ручник (или если вкл 7 скорость), машина не тронется, а двигатель не сможет развить обороты выше 2500, мощности не хватит.
Пропали символы, может глюк с электрикой.
В тему нужно другую.

В этом и отличие робота с сухими сцеплениями от классической АКПП или вариатора с гидротрансформаторами. На них можно держать в D машину ножныи или ручным тормозом и ничего не будет. Будет только чуть нагреваться жидкость в гидротрансформаторе. Передача момента идет через струи жидкости. В коробке PS через сухое трение. Поэтому лучше ставить в N.

Disona:

В пробке на любой коробке не айс... На МКПП ручку дёргать замучаетесь, автомат тоже подергивается.  Но зайдите на любой автофорум, везде есть те, которые мучаются и те, кто доволен. Нет идеальной машины!

Из всех авто (опробованных) в пробке вариатор ведет себя идеально, вообще не подергивается (уже 3,5г)
Про то, что нет идеальных +100

Пока PS работает неплохо, а то в теме напугали.
В пробках на твердую 4ку. Вариатор Трейла на 5.

цитата:

если уж и сравнивать вариатор и пш, то вариатор выигрывает только в плавности хода и моментальной реакции на газ.

Я собственно это и говорил. Насчет долговечности - срок службы вариатора до замены чего либо (цепи например) в сравнении с механикой (у нее обычно менять нужно сцепление) и PS (тоже сцепление) вопрос интересный. На Трейле много людей меняло сцепление на 30-60 т, стоило это около 44 т. При проблеме с вариатором до 100 т его меняли бесплатно (целиком).

R rasgrozny:

vgor Вариатор вообще беззвучен??? 3 года - Lancer Х 1,8 вариатор, как "подбитый истребитель"- почитайте на форуме "лансероводов", если мне не верите.

Я про свой писал. На форуме Трейлов есть случаи звучания вариаторов - завывания или дребезжания.
Я послушал выложенную запись, не каждый человек сможет услышать, звук появляется при сбросе газа на скорости 40-50 км. Если вам не указать подробно, сами не заметите. И звук у единиц процентов авто.
На Лансере 1,8 другой вариатор стоит, такой же как на Трейле стоит на NISSAN LAFESTA, SERENA, BLUEBIRD SYLPHY, DUALIS, X-TRAIL, MITSUBISHI OUTLANDER (и их клонах Пежо и Ситроен), DELICA D:5 GARANT FORTIS, RVR, SUZUKI KIZASHI, LANDY, RENAULT MEGANE, KOLEOS, CHRYSLER DODGE CALIBER, JEEP COMPASS, JEEP PATRIOT
Главное то, что у вариатора вообще нет переключения передач.
Про PS - начитавшись ожидал худшего, но ничего криминального не обнаружил. Работает очень хорошо (надеюсь и дальше так же будет). Звуков нет. Мелкие замечания только на совсем малой скорости и при старте (к этому был готов - там же нет гидротрансформатора).

S Shmit81:

Вернулся из поездки. Расход по трассе с максимальной нагрузкой машины, местами по пересеченной местности, кондиционер молотил всю дорогу. Общий пробег 700 км. Расход 8,2 л./100 км

Я из Карелии, езжу в Питер на X-Trail 2,0 вариатор, при 90 км на круизе расход 8,4 л , при 120 км расход 9,6л, в среднем 9,2 л. , бенз 92.
Взял в июле FF3 2,0 PS, расход на этой же трассе 7,5 л, бенз 95 лук (ехали вместе, на ФФ3 ехал сын ,у меня 9,2).

R rasgrozny:

MihailSpb -Вы как будто не читали о проблемах ( когда ставишь рычаг в положение D машина не плавно катится, а дергается, вперед-назад, пока не нажмешь на газ!)  За 20 лет водительского стажа это первое дерьмо в плане коробки!

Вообще то этот PS обыкновенная механическая коробка, только с автоматическим переключением.
Если вы ездили на механике, то наверное добавляли газ? А если не добавить могла и заглохнуть.
Если хотите идеальной плавности, то нужно брать вариатор.
По плавности с вариатором ни одна коробка не сравнится, PS все же подергивает. У меня ФФ3 2,0 PS. Разница особенно заметна в пробке, на вариаторе можно плавно ехать 1 км/ч, 0,5 км/ч, в гору если остановиться-стоит на месте..На скорости до 19 км гидротрансформатор всегда разблокирован, передача момента через жидкость крыльчаткой. У меня второй авто Nissan X-Trail, 3,5 года, никаких проблем (были мелкие - дверь задняя правая зимой не открывалась и был глюк с электроусилителем руля, похоже из-за акку,, подсел). Вариатор вообще беззвучен.

Nissan X-Trail вариатор, взял ФФ3 2,0 PS.
Был ФФ2.
Кстати на вариатор гарантия в США 10 лет, а у нас 3 года.
По плавности с вариатором ни одна коробка не сравнится, PS все же подергивает. Разница особенно заметна в пробке, на вариаторе можно плавно ехать 1 км/ч, 0,5 км/ч.

1. Кузов седан
2. Комплектация Trend .
3. Двигатель и трансмисия 2,0 л (150 л.с.), АКПП
4. Цвет Серебро
5. Опции: Зимний
6. Цена 701 900 руб. (скидка 40)
7. Приобретен из наличия.
8. Регион покупки 10 RUS
9. Возраст покупателя 54
как второй авто, первый X-Trail 31

Самое интересное в жуке - конструкция привода в полноприводной версии!
Дизайн на определенную группу покупателей.
В заднем приводе отсутствует дифференциал, стоят две электроуправляемые муфты.
На бездорожье при включении обоих будет аналог межколесной блокировки, это не часто встречается даже на внедорожниках.
При езде по асфальту в повороте на внешнее заднее колесо подается больший момент, чем на внутреннее.
Управляемость по отзывам очень неплоха.

-Евгенич-:

тумблер --- ave123: В режиме 2WD при любых манипуляциях на муфту не подается напряжение а какже проскакивавшие утверждения (в том числе и в этой ветке) о том, что у Кашкаев не совсем честный 2ВД и электроника может захотеть и подключить задний мост?

Про Кашкай не знаю, но вроде то же самое что и у Трейла.
А замеры делал с тестером, сейчас езжу с простым индикатором момента ЗП.
Два красных светодиода индицируют степень блокировки муфты.
Желтый светодиод - блокировка гидротрансформатора вариатора.

Jennik1:

vgor а куда ж отнести Кугу 2.5 Турбо?

В принципе можно туда же, ведь потребление у Куги турбо чуть больше.
Владельцы Куг сейчас уточнят.
Мжно турбомоторы в отдельную группу по потреблению. Насколько знаю аппетит у Мазды СХ7 с 2,3 турбо хороший.

Все машины одного класса потребляют примерно одинаково +-0,5л (есть конечно исключения).
Поэтому если машину (на выбор) дать в пользование одному пользователю, то расход будет 12, если эту же машину предать другому (в другой город), то будет 14.
Наши будут в : 1. кроссоверы массой 1400-1700 кГ бенз дв. 2,0-2,5 л не турбо и
2. кроссоверы массой 1400-1700 кГ дизель дв. 2,0-2,5 л

9 =9xwHVKe:

А зачем Завел, 1-2 минуты и вперед

При -12 и теплее я меньше минуты грею, а когда -28 и холоднее стараюсь минут 5 погреть, вариатор плохо переносит такие Т.
На механике можно сразу.