КПП на ST/RS

Заехать то не сложно, только я не в Москве и даже не в Питере. Поэтому сделал сам...
Что для этого надо : Само масло (2 литра), руки, ноги и главное хвост.
Я купил как многие рекомендуют у нас на форуме Motul. Уже сейчас могу сказать переключения происходят лучше чем на фордовском масле и на холоде ведет себя намного лучше.

Заезжаем на яму или на подьемник. Снимаем защиту картера (если таковая стоит). После этого нам открывается замечательный вид на коробку. Видим сливное отверстие. На фото обвел красным.

Подставляем тазик, выкручиваем болтик и ждем когда маслице старое стечет.
ПОБЛИЖЕ:

После того как масло вытекло, закрываем сливное отверстие. Отворачиваем заливное. Открываем капот и аккуратно через вороночку или шланг заливаем новое масло в коробку. После того как залили новое маслице все заворачиваем, ставим защиту на место. Можно ехать

Заливное отверстие, на фото отметил красным:

sTAs_GTN
Спасибо за фотоотчет Стас! +!

sTAs_GTN
присоединюсь к благодарности, очень доходчиво. Отплюсил

ДАЕШЬ ОТЧЕТ В ШАПКУ !

йа лашара купил Motul Gear 75W-90 обычный. полусинтетика. Его в коробку нашу можно лить? ато думаю до лета покататься на нем , тыщ 10 и на синтетику Motul Gear 300 перейти.

Мужчины! Приветствую! Нахожусь в поисках короткоходной кулисы на фф2 ст.Вверх по тексту толковой инфы нет. Есть наметки!? Благодарю!

Так у нас и так не автобусная кулиса КПП На нашу коробку вроде и не нужно

К сожалению и далеко не короткоходка!

Сегодня заказал маховик от RS (1575135) 23т.р. Ждать месяц, надеюсь подойдет он к новой сцепе. Если все пройдет удачно буду первым обладателем

Крик т.с-зать души - не могу молчать, прет!
Около месяца назад поставил Quaife - успел покататься во время всех недавних снегопадов ацких и сухой асфальт тоже зацепил. Дык, вот - диф, IMHO, это самый тот тюнинг, который должен стоять ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Перечиповки, впуск/выпуск - это все весело, но опционально (зимой дык и вообще ничего не дает). Тачка реально перестает быть овощем даже со стоковым мотором.

Отрицательных ощущений в управляемости не замечено (руль из рук не рвет - сказки). Еще минус - подвеска похоже грузится несколько серьезнее, чем на стоковом дифе, потому ежели что слабо прикручено или подыхает - вылезет. У меня в верхней опоре стойки гайка штока аморта раскрутилась и стойка застучала.

Если в краце описать плюсы - в поворотах едет куда рулишь, а не куда несет. Разгон на скользком улучшился в разы (субареги конечно уезжают, но БЧД уже глумиться безнаказанно не могут ). ESP при стартах на скользком лучше выключать, оно успевает придушить движок до того как диф замыкается.
На асфальте, на мой взгляд, разница есть только при прохождении шпилек всяких - газ можно давать практически где нравится, а не ждать пока оба колеса нагрузятся. Снос морды элементарно корректируется.
Старт на сухом практически не изменился.

На замедление диф никак не влияет.

ЗЫ Ставил у Сеньора Помидора - респект ему. Специально потом заехал в Форпику и попросил пролазить на предмет косяков установки. Парни сказали, видно что болты коробки страгивали, но это если специально приглядываться (у меня машина гарантийная, потому вопрос девственности коробки волнителен).

Спасибо за отзыв! +!
Собираю статистику Стоимость диффа? Стоимость работ?

Я полностью положился на Сеньора Помидора и сам ничего дополнительно не покупал.

Покупались: сам диф - 36к руб, подшипники и сальники (я решил подстраховаться и поставить новые, но можно в принципе и старые сальники использовать) - ~1.5к руб (не помню точно)
Работа: 12к руб (масло в коробку - подарили)
Ждать дифа из англии примерно 3-4 недели.
Установка занимает весь день - утром отдаешь машину, вечером забираешь.

Gang
Очень полезная инфа! +

Думаю имет смысл закрепить в ФАК или в шапку темы!!!

Gang

Заинтересовал... +

Gang
Отличный отзыв, это +

Listard

Только надо не забывать , что надо найти Васю который все это дело вкрячит за озвученные 10к рублей и при соблюдении должного качества...Я к тому, что официалы попросят гораздо больше...

К официалам я бы не за что не поехал
Gang сделал за 12 тыщ, я думаю что за 10 реально найти мастеров

Listard
скорее так - за 10т реально найти "мастеров"
довольно сложная операция, и я не вижу смысла экономить 5% от бюджета на непонятной установке, когда лезут в агрегат стоимостью за 100т, и ставят 30т апгрейд
кинь плз ссылку где квайф по 583ф продается

Revo
Вов, мастеров каждый уже выберет сам, тем более не все из Москвы вовсе
Gang
Насчет таможни ты прав конечно А масло надо было лить мотюль

Gang
на родном масле тоже есть проблема на холодную передачи включать. надо действительно мотюль и все ништяк будет)

Gang

Абсолютно прав.
Если и лезть в коробку, то в "Тортуге", "костоломам" из "Форпики" я бы коробку не доверил низачто...

G Gang:

Я искал именно установку под ключ. Причем, у людей, уже имеющих опыт такой установки. И чего-то, если честно, не нашел.

Все правильно сделал. OPC-Power тире Тортуга самые опытные по установке таких дифов. Ты у них 7-мой или 8-мой - точно не меньше

И про Мотюль со всеми согласен

Bris
а зачем еспшку в городе отключать??
то есть получается что если я люблю с газом по развязкам всяким вваливать то диф мне не подходит?!

Читал отзывы на разных клубах (бмв, опц и др.) все пишут что квайф очень мягко работает, руль не рвет из рук, с есп вполне нормально дружит

Bris
ясно... спасибо...

Минусуют... да пусть минусуют... что поделать то!?

цитата:

думаю тогда в этой теме только замену масла будем обсуждать

Дай Бог чтобы так, поменьше поломок нашей М66

всем взорвали уже голову, но может быть будет толк:

на данный момент английское представительство exedy обещало рассмотреть изготовление усиленной органики...

но для автомобилей под 350-400 сил оно врядли будет подходить, говорят что корзина обычная не прижмет диск с нужным усилием... на что они предлагали рассмотреть изготовление двухдисковой металлокерамики... но думаю это не актуально, что им и было сказано...

еще мне сегодня сообщили, что Австралийская компания XTREME CLUTCH тоже не проч изготавливать сцепления для СТ/РС... цены у них адекватные...

в общем как то так, буду держать в курсе