Жизнь после фокуса

Raps74
сравнить фольксвген 2011 и его же 80-х?
не понял я тебя

Mutus
Так в этом и архаизм, что дизайн не меняется

Raps74
не анализировал фольксов я
мысль была - у камри неоригинальный и устаревший интерьер, совершенно отсутствует "изюминка" - то, что выгодно её отличит от других, аналогичных по классу
снаружи - да, ниче такая

Mutus
Частично согласен, интерьер меня в предыдущей камри и оттолкнул.
В новой - чуточку лучше.

Raps74
меня в предыдущей камри удивил магнитофон, облицованный оргстеклом, впечатляет

Mutus
дадада

Не знаю чем Рапсу ФВ не угодил интерьерами. Вот у мну на торпедо есть штрихи напоминающие о гольфе 3. И мне это нравится. В фарах есть намек на гольф 4. Это и есть порода, традиции и фирменный стиль.

paravoz
я не говорю, что не угодил, я говорю, что он, интерьер, почти не поменялся с 80-х
Дас ауто

Вот в СС мне очень даже нравится интерьер.. особенно када он в коже двухцветной и с теликом

Есть архаика, а есть классика.
И о чём тут спорить - мне не ясно.

Люди, которые полагают, что Камри - уровень щястья и(ли) комфорта слаще морковки ничё не видали не ездили на немцах (не говорю про англичан).
Потому как комфорта и в машине размером поменьше бывает вполне достаточно даже для самых взыскательных ездунов, а вот в Камри смысл уже в размере...
(показательным в этом смысле был момент, когда фаршированная королла стоила дороже российской Камри)
И разница с Модею существенная: Мондео позиционируется отнюдь не как авто бизнес-класса. А просто как большой D-класс с большим телевизором. Камри же презентуют как откровение, а это точно работает только для нелюбопытных.
(и чё я тут мондео защищаю?)

Назло Стёпе съездил сегодня таки посмотрел Гольф Р.
Кончил прямо там...

.

Cer)l(anT:

Пошел сдавать почку

Тогда это будет "Смерть после фокуса"

Cer)l(anT
255лс Гольф для России и 270 для США.

Cer)l(anT
Куда ездил: в Гольфстрим или в Керг? Тигуаны есть в шоу-руме?

Sipe
В керге на улице Р-ка стоит.
Тигуан там был, простенький какой-то. Но вроде в гольфстриме тигуан всегда есть - не редкость они.

paravoz
я хочу руками пощупать комплектации T&F и S&S, т.к. из конфигуратора не могу понять, чем они отличаются, кроме хром-пакета и размеров дицков. Хочется понять, где засада, т.к. сконфигурировав нравящуюся по внешнему виду и комплектации машину, я получил не самую высокую цену.

Sipe
У нас (гольфстрим) тигуан в зале стоит самый простой (1.4 tsi передний привод на механике). автомат заказ на март-апрель.

EL_Denis_Che
не, 1.4 на мешалке не интересно. Хотелось бы пощупать Трек и Спорт с пакетами.
Я взял в конфигураторе Трек 2.0 6АТ, добавил 2 пакета: комфорт и текник + комфортные сиденья, и получил машину, которая на 99% удовлетворяет мои потребности в части комплектации. Спорт с тем же мотором, но еще без пакетов, только стартует с "пакетированного" Трека. Вот мне и интересно, за что разница в цене?

Я вот одно не пойму - зачем заряжать авто с абсолютно не кинетическим дизайном?

Raps74
Поясните свою мысль, господин владелец самой красивой и гармоничной машины во вселенной

Raps74
ты про Тайоду?

mad_humster
нафига фтыкать в Гольф, Гетц - переросток, какой то супер-пупер мотор?

Raps74
Т.е. по твоей логике мощные моторы нужно ставить только в большие машины?
А причем здесь дизайн вообще?

Рапс, ты живьем то этот гольф видел?

mad_humster
по моей логике мощные моторы надо ставить в авто, хотя бы напоминающие порш 911. Внедорожники - отдельная тема

paravoz

у него кузов другой чтоле?
тебя я обидеть не собирался есичо
У тебя движок адекватен кузову

Не забываем, что Рапс мыслит стереотипами

Raps74
Я вот все думаю, усложняют тебе твои шоры жизнь или облегчают...

mad_humster
кто?

Raps74

mad_humster
если ты такой широкоглядящий, чо же себе взял банальщину такую? а не оку твин турбо жти врх?