Жизнь после фокуса

dimarius:

Для меня писанина это "ЗР"

ЗР я даже в руки не беру уже лет 6-7. там тоже бред как и везде, только скучный и не креативный.

paravoz:

ниссан при том, что инфинити - это подразделение ниссана. и как бы они этого не стеснялись, от этого они не уйдут никогда, как и лексус от тойоты.

А они стесняются? Ну тогда фольц должен стесняться Ауди или Сеата или Шкоды или Порша и пр?
Нафига ему столько брендов?

paravoz:

Минусы ДСГ я озвучивал неоднократно и не скрываю их. Но дергание - не среди минусов коробки, так как нет его если нормально ездить. Минус ДСГ в цене, сложности и как следствии потенциальной надежности. Так же проходимость авто в снегу с ДСГ хуже чем с акпп, на уровне мешклки. в остальном ДСГ рулит. переключения неощутимы, коробка одинакого работает и при +30 и при -30 не показывая никаких признаков замерзания рабочих жидкостей, в отличии от акпп она не нагружает мотор при холодном запуске, т.е. ведет себя как мкпп с выжатой сцепой.

ты опять рассуждаешь как человек, не выезжающий из пробок.
вся речь кларксона была направлена не против ДСГ, а против экологических норм, запирающих нас в маленькие бездушные железные кубики, все менее похожие на настоящий авто с характером.
и евро 5 и ДСГ только этому способствует. эта коробка - для неспешного ползания, может редких выездов на трек.
да даже не для резких стартов на 402 метра - владельцы не любят лаунч контроль, убивающий коробку.
ДСГ не для спортивных машин - она для гражданских машин с небольшой претензией на спортивность.
и с такой меркой гражданского авто ты меряешь все, в том числе и мотор - фу, атмо сакс, турбо наше все, опять же сравнивая сугубо гражданских турбины с малым бустом и гражданские атмо, рассчитаные на дикий ресурс.

sapfear:

ты опять рассуждаешь как человек, не выезжающий из пробок.

ты кстати заблуждаешься.

sapfear:

владельцы не любят лаунч контроль, убивающий коробку.

потому, что его нет. он отключен. по крайней мере у 7ДСГ.

sapfear:

ДСГ не для спортивных машин - она для гражданских машин с небольшой претензией на спортивность.

я боюсь ты сам не сможешь ездить каждый день на СПОРТИВНОМ авто. ну да, бугатти вейрон оснащается ДСГ. но вейрон ведь не суперкар, да?

sapfear:

и с такой меркой гражданского авто ты меряешь все, в том числе и мотор - фу, атмо сакс, турбо наше все, опять же сравнивая сугубо гражданских турбины с малым бустом и гражданские атмо, рассчитаные на дикий ресурс.

а кто здесь покупает авто для трека? ты сам что то не купил кроссовую 2108 или багги (каркас из труб с моторчиком). Ездишь на овощном фокусе, а рассуждаешь о высоком. Сделай хотя бы как Вадик себе корч, поездий на нем, разбей его в хлам, вот тогда и рассуждай о спорте и секундах. А сейчас, оставь это вВадику и Косте, они хоть знают и ездят о том, о чем ты рассуждаешь.

dimarius:

Ну тогда фольц должен стесняться Ауди или Сеата или Шкоды или Порша и пр?

скорее наоборот. Мне руль от туарега в гольфе очень льстит. Но думаю владельцу туарега если сказать об этом, то часть уникальности и шарма от его авто растает в воздухе.

Кто-то пересидел в теме Заезды

paravoz:

а кто здесь покупает авто для трека? ты сам что то не купил кроссовую 2108 или багги (каркас из труб с моторчиком). Ездишь на овощном фокусе, а рассуждаешь о высоком. Сделай хотя бы как Вадик себе корч, поездий на нем, разбей его в хлам, вот тогда и рассуждай о спорте и секундах. А сейчас, оставь это вВадику и Косте, они хоть знают и ездят о том, о чем ты рассуждаешь.

ты тоже не ездишь, но с радостью обосрали с Олегом еще не вышедшую тайоту.

sapfear:

но с радостью обосрали с Олегом еще не вышедшую тайоту.

потому, что это тойота.

OlegaN[EL]
дай мне саблю, я быстро наведу порядок

Raps74:

дай мне саблю, я быстро наведу порядок

пойдешь обратно? я подвинусь

Raps74
По вкусу крови скучаешь?
А мне нравится обстановочка на форуме, паравоз тоже прёцца

paravoz
Чо, зассал?

Raps74
кого? меня как троля тяготит катана не дает по полной развернуться.

OlegaN[EL]
Паравоза уже запрессовали в консервную банку, а он прецца, да?

paravoz:

Или есть у нас альтернативно одаренные, которые покупают то что не нравится и поливают говном потом?

Не пытаясь причислить себя к альтернативно одаренным, тем не менее замечу, что не всегда удается взять то, что будет потом очень долго нравиться. Вроде сперва кажется - все зашибись, а потом поездил, прочувствовал как следует - не то...

И вроде даже кто-то недавно охладевал к носку и воротил нос в сторону логана

paravoz:

потому, что это тойота.

че ж тогда жалуешься, что на тебя лепят ярлык не дарьтаньна, если так легко лепишь ярлык на тайоту.

Raps74:

запрессовали

Да ну, достойно бъёца. О чём они с Сайпом трут я слабо понимаю , но эта ветка точно его конёк.

paravoz

Авотфик, ты теперь Беовульф

OlegaN[EL]
Сайп его разрезал на ленточки и повесил сохнуть

Raps74:

Сайп его разрезал на ленточки и повесил сохнуть

псь, о чем ты. пока я лидирую в обоих ветках

paravoz:

я лидирую в обоих ветках

перед самим собой?

Raps74:

paravoz: я лидирую в обоих ветках перед самим собой?

он же спорит только когда прав. (с)
если паровоз спорит - он априори прав.
ну или так считает

sapfear
неа, он спорит када коту делать нечего ))

ГрантО!

цитата:

К началу ноября желающих получить новый бюджетный седан оказалось около двух десятков тысяч. Этого объема АвтоВАЗу хватит до марта следующего года. К выполнению работ завод приступает уже сегодня. По предварительным итогам, покупателям интереснее комплектация «норма» за 256 тысяч рублей: в отличие от стандартной версии за 229 тысяч ее двигатель чуть мощнее (87 против 84 л.с.), здесь есть электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, регулируемая рулевая колонка, электропривод багажника и центральный замок, бортовой компьютер, да и внешне эта модификация симпатичнее за счет бамперов, окрашенных в цвет кузова. Но количество опций – это не единственная причина выбора в пользу «нормы»: на ее долю приходится 80% общего выпуска «Грант». Оставшиеся 20% «стандарта» включались в дилерские квоты, скорее, довеском, чем полноценным конкурентом более оснащенным версиям. АвтоВАЗ планирует собирать более 100 тысяч Lada Granta в год. Летом в Тольятти на конвейер пойдут люксовые «Гранты» с автоматом. Для этих объемов с конвейера уже вытеснили «семерку» и Kalina – седан. С третьего квартала 2012 года еще 30 тысяч «Грант» в год будут собираться на ИжАвто. Там же с лета 2013 года планируется начать выпуск «бюджетника» в кузове хетчбэк и вести его производство до 2020-го в годовом объеме 95 тысяч единиц.

скоро новые ведра на дорогах страны.

sapfear:

ГрантО!

какой-то переоблицованный логан... мечта паравоза

Эта.. а автоваз еще не научился АККП делать?

смотреть до конца

MaGrig

Похож на своё творение

sapfear:

скоро новые ведра

Критерий ведра в студию!

MaGrig:

какой-то переоблицованный логан

Не самый худший расклад

kpa:

Критерий ведра в студию!

из него сыпятся гайки