Отдельно ролик на 1,6 Duratec

Приобретал я как то в незапамятные времена, то есть недавно, стетоскоп автомобильный, в общем такое приспособление, как у врачей, докторов на шее всегда висит, чтобы больных прослушивать...,
только на конце вместо мембраны клапан вакуумный с щупом в виде прямой дюралевой трубки... и удлинитель еще...
Очень удобое приспособление по выявлению всякого рода внутренних шумов, можно даже определить какой клапан или гидро-компенсатор (под крышкой , т. е. не снимая её) застучал, вышел из строя... Да и вообще можно генератор послушать, водяной насос, насос гидроусилителя и все что угодно!!!
Так вот, прислонив щуп к неподвижному болту на ролике, я выяснил, что свистит не верхний ролик, а нижний, обводной, который находится под натяжительным роликом... верхний как раз пока работает тихо...
В среду придет мой ролик и буду менять не верхний, как планировал ранее, а нижний, от которого и идет этот свист!!! Хорошо, что они одинаковые абсолютно!!! А если засвистит и второй, закажу еще один, все равно дешевле, чем закупать весь узел целиком...

Ну что пишу миниотчетик по замене ремня и роликов... Вообще ролики, номер которых я писал выше T38018, полная копия оригинальных... ВСЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ один в один, производитель оригинала - gates (выгравировано на отбортовке подшипников), подшипники установлены на оригинальных, так же как и на T38018 - NTN(японский производитель) 6203LU made in canada. Вобщем натяжной ролик у меня в хлам, люфт + треск. Паразитный вполне себе ничего, но выработка внешнего диаметра равна 1 мм (внешний диаметр 69 мм, новый 70 мм). Ремень я покупал contitech 6PK2236, один в один оригинал по длине.

PS Пробег машины на данный момент 85000 км.

PSSS Есть небольшой люфт помпы. Не течет, посторонних шумов через стетоскоп не выявлено...

Сегодня покатался-красота... Тишина под капотом...

так не понятно до конца, вы меняли оба ролика или только один?
2 ролика заказывали?
Если я не ошибаюсь, то по крайней мере на моем 1,6 оба ролика и обводной и натяжной паразитные, абсолютно одинаковые...

я тоже взял 2 ролика gates T38018, вчера ездил в автосервис к опытному механику, он сказал не подходит но поставить сможет. как поставлю отпишусь...
в то же время подъехал еще один парень с аналогичной проблемой, ему 3 месяца назад поставили железные ролики от zetec 1.8 (если я правильно понял), теперь они зашумели, диагноз - замена
вот теперь я начал задумываться насчет оригинала...

кстати, у кого во сколько обошлась замена 2-х роликов и ремня?
с меня 600 руб. просят..

Поменять 2 ролика и ремень можно и бесплатно, тем более на дуратеке!!!
Максимум с помощником, и то, только для того, чтобы ремень помог поставить,
третьей руки не хватает... ...
Экономия- 600 р...

Alex.. да оба менял... Они абсолютно идентичные номеру T38018 от gates

tuberek Меняйте механика. Подходят они. У вас может металлические ролики, и его это смутило. А разницы в конструкции между маталлом и пластиком нет никакой нет...

PS Менял все сам, проблем никаких нету. Натягивать ремень на место лучше вдвоем... Одному очень сложно это сделать, придется выкручиваться веревками хомутами и т.д.

Получил ролик gates, оказался металлический... странно...
с одной стороны это хорошо, что износостойкость выше, но с другой насторожило сообщение выше про 3 месяца...
T38018- этот номер пластиковых роликов?

Alex.. да пластиковые без болтов (они серавно не подойдут, да и можно старые использовать без проблем). Вся надежность зависит от подшипника, бракованные детали и там бывают. У металлического ролика действительно износостойкость поверхности должна быть лучше в разы... У меня через 85 тыс на оригинальных роликах выработка 1 мм.

Привет всем.У меня зашумел паразитный ролик.Поехал на рынок купил два подшипника и перепресовал заодно и натяжной.Делов на полчаса, поставил и забыл.Езжу месяц-тишина.

workuta перепрессовке подвергли металлические ролики? Пластик ИМХО нет смысла прессовать...

Конечно металические,они родные-стоят металические.

workuta не у всех... У меня например родные стояли пластиковые.

workuta
а не подскажете какой двигатель у вас? 1,6?

Двигатель Duratec 1.6

и у меня тоже, но ролики пластиковые...

Alex.. да по разгому ставили... В зависимости от поставщика запчастей. У кого то металл стоит, у кого то пластик. На работу это не влияет, были бы подшипники качественные...

Slasher
Спасибо! За подробный ответ!!!

Я покопался в каталогах экзиста, наткнулся на разного вида ролики...
Вот такой ролик с какими то железками...,
вот еще ролик с кронштейном...
чуть мозги не закипели!!! чего бы это значило? на кронштейне ведь два ролика, а это что тогда???


P.S. В общем пока сам не увидел- понять трудно!!!
Вот в субботу буду менять и посмотрим за одно как устроена эта конструкция!!!

Alex.. то что вы написали ссылки -все натяжные ролики, первый похоже ролик-натяжитель ГРМ, второй тоже натяжитель похоже ГРМ. У нас просто грубо говоря прикручивается к двигателю кронштейн из алюминия, на котором находится натяжитель с роликом, и паразитный ролик, на этот же кронштейн "вешается" ГУР и генератор. Как то так...

Alex..

цитата:

Получил ролик gates, оказался металлический... странно

Брал когда свои, мне пришли пластиковые. Когда снял родные - ни одного отличия не нашел, эти ролики от гейтс на заводе похоже и ставили. Думаю ты зря заморачиваешься.

Кстати раньше со стороны ремня был тикающий звук на холостых оборотах... При осмотре обнаружил тогда что ремень ерзает на ролике и создает такой звук... Сейчас после замены тикающий звук пропал, ремень теперь работает нормально. Но напрягло одно, на старом натяжном ролике износ с края внешней стороны, т.е. не по середине ролика, ремень располагался на самом краю ролика. На новом тоже самое, может быть и из-за этого ролик помер раньше нужного срока. Посмотрю как оно будет дальше ходить, возможно при следующей замене буду точить дистанционную втулку\шайбу и подкладывать под ролик. Вот такие вот мысли.

PS На паразитном ролике износ более менее по середине был, но и подшипник был живее всех живых... А на натяжном получается нагрузка с "большим рычагом"...

Slasher
Но у нас то на 1,6... цепь стоит ГРМ, а не ремень... ?!

цитата:

Кстати раньше со стороны ремня был тикающий звук на холостых оборотах... При осмотре обнаружил тогда что ремень ерзает на ролике и создает такой звук... Сейчас после замены тикающий звук пропал, ремень теперь работает нормально. Но напрягло одно, на старом натяжном ролике износ с края внешней стороны, т.е. не по середине ролика, ремень располагался на самом краю ролика. На новом тоже самое, может быть и из-за этого ролик помер раньше нужного срока. Посмотрю как оно будет дальше ходить, возможно при следующей замене буду точить дистанционную втулку\шайбу и подкладывать под ролик. Вот такие вот мысли.

Посмотрите, ровно ли ремень стоит, не имеются ли перекосы?... на все ли борозды одет?
Еще не лишним было бы проверить все шкивы на ощупь..., на расшатанность...

Alex.. я не про ГРМ пишу... Я и пишу про приводной ремень. Почитайте внимательно что я написал, ремни стоят и стояли правильно, но факт есть факт. И этот тикающий звук у многих вообще есть. После замены роликов и ремня звук пропал, но на ролике натяжителе ремень не по серединке катается. Так же было и с оригиналом... Может сфотаю если не забуду...

Только что поменял ролик... не натяжной, а обводной, нижний!!! и вот что обнаружил... -
у нового ролика металлического почему то болт оказался в 2 раза длиннее... и какая то проставка под размер подшипника (между посадочным местом и роликом)...??? застопоренная стопорной шайбой с внутренней стороны...???
В общем померял я с этой проставкой по уровню остальных шкивов... нифига не на одном уровне...
затем снял стопорное кольцо, вытащил проставку... все ровно!!! Далее закрутил этот ролик со старым болтом!!!
пошатал, посмотрел, вроде встал как родной, без люфтов и перекосов... одел ремень и завел... тишина!!!
Далее обнаружилась выработка на снятом пластиковом ролике, около миллиметра... отсюда и свист!!! Борта ремня задевали о борт этой выработанной канавы и получался свист... на ремне даже видны незначительные потертости с боковой стороны...
PS. К стати, когда посмотрел на ремень, то в бороздках обнаружил несколько камешков мелких совсем, попадают скорее всего из под колес... Выковырял их все отверткой... Может у вас этот тикающий звук и был из за какого нибудь камешка, при трении о шкив... может попал какой нибудь размером покрупнее???
PPS. При просмотре всех шкивов на предмет люфта, обнаружил, что самый дальний шкив, который ближе всех к салону имеет люфт, не значительный пока, но есть!!!
Кто может подсказать что это за шкив??? Уж не помпа ли???
Всем спасибо!!!

Alex.. я же писал выше что "все равно болты которые идут в комплекте к роликам от 1,8 не подойдут", так зачем за них деньги платить если можно было купить Gates T38018 без болтов и поставить старый болт... А так только Вы переплатили денег...

PS У меня ремень был чистый, тикающий звук определялся визуально по ремню.

PSS Тот шкив который вы видели, это и есть помпа. У меня тоже люфтит немного, но не течет и шумит при работе. Поэтому пока забил на это дело...

Slasher
Спасибо!

Но ролик от Gates пластиковый вроде...?

Теперь добавилась еще одна проблема... это помпа, надо как то решать...

Alex..
Такой люфт похоже у всех, если помпа не течет, не издает подвывающих звуков, машина не перегревается - помпа жива. Менять помпу загодя не вижу смысла. Помнится на Волге я ездил 2 месяца с гудящей помпой (подшипник умер) - две банки тосола израсходовал и машина грелась по пробкам, ну не было возможности студенту помпу поменять.

Помнится я по молодости как то на волге вообще с в хлам убитой помпой и текущей изо всех щелей пытался добраться до гаржа... помнится даже головку блока подпалил... ))) после чего перебирал на скорую руку...
Но то было давно и какими мы были ... в молодости...
Теперь уже надо понимать, что это уже не волга, которая будет ехать, тянуть при любых условиях, как бы над ней не издевались... ..., а вполне современный автомобиль, с техническим состоянием которого лучше не шутить... Ибо ремонт и восстановление будет стоить не как на волге...
Согласен, что при слабом люфте может и рано бить тревогу, но по крайней мере отсчет кончины помпы уже пошел, и надо планировать замену помпы, ну примерно тысяч через 50... , примерно на 200000 км. пробега...
Всё дело в том, что если помпа потечет фонтаном где нибудь на трассе, то приятного будет мало!!! И выбираться из этой ситуации будет крайне проблематично!!! И повезет, если поблизости окажется фордовский магазин, в котором вас будет дожидаться помпа, что само по себе смешно...
Вот поэтому стоит проявить заботу об этом уже заранее... поскольку больше половины моих поездок- это загородные, по трассам... особенно летом...

PS. И чему же там ломаться, как не подшипнику, там ломаться больше нечему... крыльчатка редко когда сломается...