Летняя резина на ST/RS

psichos


http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Tire-Groovers/

Morda

У меня шум от асфальта зависит...но точно подмечена - как от шиповки..начинается почти сразу после 40 км\ч. предлагаю дождаться теплой погоды...а то пока холодный асфальт может быть такой эффект . пока расслабляемся

Stranger

лови фотки мишки 235-ой, ты просил:

Eloffsky
нормуль. не бублик!

Кто нить гонял на SP Sport Maxx TT??? Есть мнения на счёт этой модели???
http://euro-diski.ru/xcat/3199.html

Будем Ассиметрик2 брать или нет? Никто не рискует попробовать, вместо, скажем, мишки ПС3

цитата:

Будем Ассиметрик2 брать или нет? Никто не рискует попробовать, вместо, скажем, мишки ПС3

Уверен что риска при данном переходе никакого нет, Ассиметрик уж точно не хуже ПС3 на обычных дорогах, про кольцо я уж молчу, там ассиметрик на голову выше и износостойкость лучше, т.к. состав резины сам по себе более жесткий.

MathodMan
Мишка ПС3 на кольце мне лично не понравился, летом он после первого же круга плывет, перегревается моментально и просто катастрофически изнашивается. Дымит зато как дрифтовая резина

Listard
А что Асиметрик 2 уже начал продаваться? Я в начале апреля звонил в несколько фирм - ни у кого не было.

Listard
опа-опа. значит они действительно перегревается при городском отжиге.
летом как раз когда жара была, как всегда разгон, торможение перед самым поворотом и... чуствую, как-будто на масло что ли наехал...машина очень слабо тормозит. я сначала подумал тормоза перегрел, но такого быть не должно было, до этого при таких отжигах не перегревал, потом подумал, что может заплатки битумные на дороге поплавились и я на них начал тормозить. специально проехал это место еще раз - асфальт нормальный без заплаток. в итоге так и не понял в чем дело. А теперь судя по всему понимаю, что покрышки перегрел - всё же жара была жуткая тогда в Москве.

#LiS#
В городе лично мне не удавалось перегреть, скажу честно. Но может ты валил долье чем я, у нас в Сочи всетаки не так много скоростных участков где можно прохватить.

Ээээ, подождите. мпс3 позиционируется как резина с сухим держаком. Ассим2 должен хуже держать по сухому.

Predator10
Как уже написали выше ПС3 очень мягкая резина и перегревается на раз-два. На кольце ПС3 начинает отслаиваться, в то время как ассиметрик в полном поряде.

МПС3 не для гонок, тоже люблю погонять, по городу ничего такого не замечал, как тут пишут про трек.
Всетаки для трека резина должна быть специальная
MathodMan
Вроде как Predator10 про Ассиметрик 2 говорит, а ты наверное ему про 1 рассказываешь*?

Anty777
Да, я говорил про первый, но даже он показал себя лучше ПС3, 2-ой не будет хуже.
2 ассиметрик никаких серьезных изменений не претерпел по сравнению с первым, ИМХО смысл в этом обновлении- маркетинг.

цитата:

А вот сравнить шины Michelin Pilot Sport 3 с ближайшими конкурентами с точки зрения управляемости и тормозной динамики мне удалось, и делал я это с пристрастием: помнится, предыдущая модель Michelin Pilot Sport 2 «по тормозам» на мокром покрытии заметно уступала конкурентам ... Аппаратура фиксирует тормозной путь в диапазоне скоростей 80—10 км/ч — 28,3 м. Это были шины Michelin Pilot Sport 3. На шинах Goodyear Eagle F1 Asymmetric тормозной путь увеличивается до 30,2 м

http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1998

Listard
Хорошая статья
MathodMan

цитата:

2 ассиметрик никаких серьезных изменений не претерпел по сравнению с первым, ИМХО смысл в этом обновлении- маркетинг

согласен

Listard
Я ко всем таким тестам отношусь с осторожностью, т.к. они очень часто не отражают действительности, а показывают только силу заинтересованности (и возможности) лобирующего данный продукт лица .

Listard

Очередная лажа от Авторевю прославляющая компромиссный Европейский шлак.

MathodMan
Ну так можно про любой тест сказать, в принципе. Но без них тоже никуда, какое-никакое а представление о продукте дают. Хуже если бы был информационный вакуум...

цитата:

Компания Goodyear представила в Испании новую шину премиум-класса Eagle F1 Asymmetric 2. На ее разработку ушло три года; новая шина имеет улучшенные характеристики торможения на сухой и мокрой дорожной поверхности. Шина создана с применением технологии ActiveBraking Technology, благодаря которой блоки протектора имеют сужающиеся на концах грани, увеличивающие при торможении примерно на 30% пятно контакта и укорачивающие тормозной путь.   Тесты, проведенные TЬV-SЬD Automotive при участии трех шин от ведущих конкурентов, показали, что при снижении скорости с 80 до 20 км/ч новинка делает тормозной путь в среднем на 2-3,4 метра короче по сравнению с другими участниками тестов - шинами Bridgestone Potenza S001, Continental SportContact 5P и Pirelli PZero. Тесты были проведены в декабре 2010 года во Франции и Германии, и шины размера 255/40R19 были установлены на автомобиль Audi A7.     При торможении на мокрой дорожной поверхности с низким коэффициентом трения шины Eagle F1 AS.2 достигли 20 км/ч за 36,3 м, а шины SportContact 5P показали результат в 38,2м. При торможении на мокрой дороге с более высоким коэффициентом трения новинка достигла 20 км/ч за 29,2м, обойдя при этом на 2,1 метра шины Potenza S001. В тестах на полное торможение на сухой дорожной поверхности со скорости 100 км/ч шины тормозной путь Eagle F1 AS.2 составил 32,4 метра, PZero – 33,9м.

http://koleso.topof.ru/news.php?pID=8343

Уважаемые СТ-воды, а нельзя ли чуть по подробнее насчет условий перегрева МПС3 в городских режимах езды. Просто у нас на югах летом 1.5-2 месяца температура воздуха днем редко опускается ниже +32...+35, а асфальт соответственно еще горячее А то я завтра как раз собрался ехать за МПС3...

Igrikus IG
Повторю еще раз - я в городе ни разу не перегревал, не думаю что в Ростове жарче чем в Сочи

Anty777
Нашел оригинал статьи. Кто соображает в немецком - велкам.

Listard
Ясно
Вот нашел краткий вывод на английском из приведенной тобой ссылки:

2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2:
Total: 252 / Dry: 99 / Wet: 125 / Rolling Resistance: 20 / Comfort: 8
Dry: Shortest dry stopping and lowest rolling resistance
Wet: The revised Goodyear is an extremely stable tyre with netural balance and clear feedback
Overall: Extremely strong under braking and always a safe tyre offering precise feedback and low fuel consumption.

Кстати там же есть МПС3:

5th: Michelin Pilot Sport 3 PS3:
Total: 237 / Dry: 96 / Wet: 121 / Rolling Resistance: 12 / Comfort: 8
Dry: Excellent dry handling let down by a slightly high rolling resistance
Wet: Secure in the wet with slight understeer at the limit
Overall: A slight trade off of rolling resistance for an excellent wet performance.

Кто, что думает про TOYO 888 ??? быстро убьется???

у кого нибудь есть реальный опыт использования Yokohama Advan ad07 ( 08)?
она правдо трескается при плюсовой температуре менее 5 градусов??
какие ощущения?

vaxx
Летняя резина на ST (сообщение #9719688)

Listard
Гудок весит ощутимо больше МПС - это учитиваете?

Klerk_70rus
вот в процессе тестирования тои ))) пока не убивается