Подвеска на Focus ST/RS

ShortyST
Буду ждать когда просядет))
Я не против самой идеи поставить аммо какие-нить, не в этом правда году уже, но есть глубокие сомнения в целесообразности. Да, жесткости однозначно не хватает, это факт, но на наших кривых дорогах эта же жесткость оборачивается худшей устойчивостью в реальности. т.е. если говорить не о трекдэйс, а о эксплуатации каждый день, то можно получить одни минусы. Вообщем весь в мыслях про подвеску, склоняюсь в б16, т.к. есть возможность порегулировать, да и надежность судя по отзывам одна из лучших.

Revo:

..но на наших кривых дорогах эта же жесткость оборачивается худшей устойчивостью в реальности...

Правильно мыслишь... но зачем тебе тогда В16, если ты их ослабишь до показателей В6/В8? Замечательные, кстати, подвески для кривых дорог. Комфорта масса, а управляемость намного лучше, да и цена гуманнее.

- 147 -
б16 чтобы
1.не перекидывать зима/лето - за 2 сезона винты одним этим наверное окупаются, стоковая высота мне не нравится, а зимой заниженным с низким бампером шансов уцелеть не очень много
2.приятно полоурайдить - возможность уронить до неприличия на короткий срок
3.ездить в комфортном режиме каждый день, а с подкрученными б16 думаю будет не скучно поехать в тоже мячково
кстати есть сомнение, что б6/б8 не отличаются жесткостью, а б8 и хр на фф2 точно жестче чем я хочу

Revo

цитата:

есть сомнение, что б6/б8 не отличаются жесткостью

Это только сомнения, В8 ощутимее жестче чем Б6

Revo:

По ощущениям стало жестче, но не сильно, кренов если и стало меньше, то не намного в поворотах если дорога ровная, то можно ехать быстрее, но если есть неровности, то конкретно убегает с траектории. Уверенности в управлении машины больше не стало, потому для получения управляемости довольно спорное улучшение, во всяком случае для тех дорог по которым я езжу.

Проехав уже тысяч пять на Eibach Pro-Kit (за полтора месяца )
могу подписаться под твоими словами. Все точь-в-точь так, как ты описал.

Gorrr

так я и думал))
а б6 с моими эйбахами подружит? не убьется раньше времени?
и б16 в самом мягком положении такие мягкие как б6?

Ma$$imo
а общий пробег у тебя какой?

Revo:

Ma$$imo а общий пробег у тебя какой?

хороший вопрос. история моего пробега примерно такова:
июня 2008 (покупка): 10 км
апрель 2009: 8200 км
июнь 2009: 17000 км

Пружины поставил где-то 12000-12500 км было.

Уже в продаже

а реально ее приколхозить на СТ?

kvint23
Продаётся в разделе СТ. Наверное можно.

VIKMIR
ну для драга она думаю не нужна)

вот теперь другое дело... об эрэс можно не мечтать... а заднюю подвеску кугачью тоже можно присобачить ?

psichos
Ты на цену посмотри... это только один кулак, а к нему второй кулак, ступицу, суппорта, тяги, наконечники, стабилизатор, рычаги, подрамник...а к ступице валы и, соответственно, коробку... Итого, дешевле купить РС

Кстати, англичане говорят, что несмотря на РевоНакл, силовое подруливание (torquesteering) всё же есть

- 147 -

да, но всё равно не сопоставимо по цене СТ и РС

аморты Koni Sport
пружины WEITEC -20

Опять про аммо

Свой опыт:
В свое время ставил Koni-Sport на Эскорт со штатными пружинами. Впечатления - великолепные. Все стало очень упруго, как "на кошачьих лапах". Потрясающая энергоемкость, цепкость, по практически любой дороге можно было "валить на все деньги" - лишь бы глубоких ям с острыми краями не было (там, где остальные на 20-30км/ч объезжали ямки, можно было идти 100 - контакт с дорогой отличный, управление острое (было у нас такое место в Питере - Кондратьевский проспект )).
При этом по мне - все это не в ущерб комфорту - мелкие неровности (как ямки, так и кочки) просто проглатывались, на крупных - упругий "отскок" всяко лучше пробоя подвески, ну а полное повторение профиля дороги меня вполне устраивает.

Поведение штатной СТ'шной подвески категорически не устраивает (у того Эскорта - лучше):
- пробои подвески в самых безобидных ситуациях;
- в поворотах на неровностях соскакивает;
- лежачих полицейских (особенно тех, которые поуже) приходится чуть не на нулевой скорости проезжать;
- козлит при интенсивном старте - что при включенной ESP (на неровностях просто ), что при выключенной (на неровностях ведет себя чуть лучше, но начинает прыгать при пробуксовке). Тут просто жуть - буксующее колесо (само по себе буксующее или же в ямку сваливающееся) подтормаживается, а разтормозиться при восстановлении контакта не успевает.

Соответственно вопросы:
- Кто поездил на Конях на СТ, решают ли они перечисленные проблемы?
- Со штатными пружинами и именно с СТ'шными Конями (8741-1490L, 8741-1490R, 8040-1353), а не с соответствующими от стандартного Фокуса (8741-1487L, 8741-1487R, 8040-1351Sport)?
- Ездил ли кто на СТ'шных FSD?

PS По весне обнаружилось, кстати, что подвеска со штатными тяжеленными колесами (зимние на ковке получились существенно легче!) работает лучше Что-то здесь не так (вариант - штатные аммо слишком мякие на отбой???).

CawaSPB

Хм.. Первый раз слышу про Стшные Кони. Интересно, чем отличаются?

На двухлитровом фокусе Кони оч нравились, переставил на СТ, очень быстро загнулись. Как и у многих.

HA3APOFF
ты на максимально зажатой жесткости ездил?
по кочкам как? пороги? бардюры и т.д.?
просто я в этом плане меркантильный слишком... не могу по кочкам ездить, тока ползать

Zubilist

А я не привык жалеть подвеску скажем так, ездил не слишком аккуратно, но на 2л фокусе эти аммо все мои издевательства выдерживали без проблем)

HA3APOFF

С пол-года назад по каталогам шарился, вроде тоже не видел.
http://www.koni.com/index.php?id=254 - там соответственно в Ford Europe -> Focus есть "Focus II Hatchback / Sedan, excl. (исключая) ST", а есть "Focus II ST 2.5 225 Hp". Те же картина на http://www.koni-rus.ru/.

Отличаются, вероятно, разными настройками (из нерегулируемых). Возможно кони для стандартного фокуса в другом режиме должны работать, вот и дохнут...

CawaSPB
так раньше вроде не было коней для СТ! видимо недавно появились.. я так понял что все эксперименты с конями на СТ были с комплектами для обычных фокусов

сейчас посмотрел - на 1.4 и 2.0 идут одни и те же аммо - не удивительно, что они убивались быстро на 2.0 и тем более на 2.5

Появились KONI спецом для ST... серии Sport и FSD

KONI
Представители компании узнают о появлении новых продуктов из форумов автоклубов?
Я думал наоборот должно быть.

И что в них "спецом"? Какие характеристики изменены по сравнению с конями для 2.0?

KONI
и ценник еще интересен на спорт

Витёк
а кто сказал что из форумов... Просто поступил заказ... И я решил повесить инфу здесь...

Изменены рабочие характеристики... под более тяжелый двигатель...

Revo
Примерно 450 евро/комплект

KONI
что-то цена пугает

Ценник нормальный. Гораздо бюджетней Билей получается.

KONI

"Под более тяжелый двигатель" и "спецом для ST" одно и то же.
Я спросил про характеристики. Жесткость,сжатие,отбой, длинна штока... Что спецом то? Присвоили новый код и наклейку новую напечатали?

Витёк
Вить, вся подстава в том, что не всегда производители дают подробную информация по каждому комплекту) так что зря накинулся на человека)

скорее всего шток короче, а жесткость настраиваемая по колебаниям

Витёк
Аморты такие же как и на С-макс...
изменены характеристики отбоя/сжатия (жесткость)...

Zubilist
шток такой же...
Регулировка механическая...

Цена со скидкой. Конструктивно они как и для обычного Фокуса, так что дорожать им несчего...