Подвеска на Focus ST/RS

Всем привет. Когда ездил на 2-х литровом, юзал кони шпроты - остался доволен. Но в данном случае хочется также иметь возможность занижать весной, поднимать к зиме. остановил свой выбор на kw variant 1, поскольку регулировкой жесткости отбоя/сжатия не собираюсь морочиться.

Просмотрел тему по-диагонали, но ни у кого эту подвеску не увидел.
Вопрос: может все-таки кто-то поставил? И может прокатить?)

если такое непреодалимое желание, то я те устрою тест-драйв на варианте 2

ORK
Неподскажешь..сколько щас будит стоит кмплект B8?

Zubilist
отбой/сзажие регулировалось или не тронуто?

p.s. тип 2 тож интересен на ближ встрече с удовольствием)

Slouch
не, у меня не стоит, у нас на опеле astra g стоит... так что можно испытать KW но эт надо подъезжать на работу)

Артём(ST)

цитата:

ORK Неподскажешь..сколько щас будит стоит кмплект B8?

ТЕБЕ СЮДА ---ЗАКАЗ БИЛЕЙ

Ну вот!!получил свои В14 BILSTEIN!!
Огромнейшее спасибище Gorrr"у!!!

Ребят а в чем разница между В14, и В16?!
sanek948
Поздравляю

ShortyST
в В16 регулировка отбоя и сжатия есть.
Система регулировки

Созданные инженерами Bilstein амортизаторы серии Bilstein PSS9/PSS10 представляют собой класс амортизаторов с новыми возможностями. 9/10 пар характеристик, полученных в результате дорожных испытаний, точно определяют эффективность амортизаторов в фазе сжатия и отбоя.

В установленном состоянии эти заданные настройки могут быть легко выбраны путём поворота алюминиевого регулятора. В зависимости от комбинации колёс/шин (непосредственные массы) или дорожной ситуации водитель имеет возможность согласовать настройки Bilstein B16 PSS9 в соответствии со своими индивидуальными требованиями.

Благодаря параллельной регулировке демпфирующего усилия фазы сжатия и отбоя BilsteiN B16 PSS9 всегда идеально согласованы между собой. Истинное удовольствие от вождения. Параллельная регулировка усилия амортизации (одновременная регулировка сжатия и отбоя) возможна только на высококачественных однотрубных системах.

sanek948

цитата:

Ну вот!!получил свои В14 BILSTEIN!!    Огромнейшее спасибище Gorrr"у!!!

Всегда пожалста

sanek948
Для стхи В16 дороговато, В14 то що нада

ShortyST

цитата:

Для стхи В16 дороговато, В14 то що нада

А вот думаю наоборот В16 для Ст самый раз, особенно если на трек-дэйс ездить, а так конешно все выбирают по -кошельку.
Игорь (Стигор) на Ст-ху взял В16, притом что он живет в Красноярске

Gorrr
Мне только интересно, а кто сможет грамотно отстроить PSS9 на СТ. В 90% случаев, не настроенные билштайны будут хуже какого-нить обычного дорожного кита. Для точной настройки нужны и пилоты хорошие, и оборудование.

Yaro

цитата:

Мне только интересно, а кто сможет грамотно отстроить PSS9 на СТ. В 90% случаев, не настроенные билштайны будут хуже какого-нить обычного дорожного кита. Для точной настройки нужны и пилоты хорошие, и оборудование.

Любой желающий сможет их настроить, там ничего сложного нет, главное чтоб с головой не совсем туго было - необходимо понимание что становитца жестче м как это отразитца на управляемости на том или ином покрытии.

Пилоты хорошие нужны чтобы результат получить, а просто наслаждатца теми ощущениями от работы подвески которые дарит В14/И16 может каждый, ну еще и дороги канечно нормальные нужны. Оборудования вапще никакого не требуетца

Gorrr
ну тут ты не совсем прав... покупаешь подвеску за кучу денег с регулировками, а настраивать не умеешь, пару раз "извернулся" и думаешь что получилось настроить, а на самом деле может оказаться, что настроил хуже чем на "не регулируемой"...

P.S.: я конечно же за регулируемую, но при грамотной настройке

Gorrr
Я тут не соглашусь с тобой. У обычного водителя ST (чемпионов по какому то виду авто спорта в нашей конфе нет, если я ошибаюсь то исправьте меня) весьма субъективное ощущение, что дает та или иная жесткость подвески, или мягкость, или регулировка на отбой или на сжатие, или разница в дорожном просвете. Давным давно в каком то журнале была статья, как настраивали подвеску AST под 12ку, так вот все весьма непросто. Необходимо наличие трека, грамотного пилота с огромным количеством опыта, и как нестранно оборудование для проведения замеров.
Это на кони-ките все относительно просто, покрутил рычажок, сделал помягче и все. PSS9 это же фактически кольцевая подвеска со всем перечнем регулировок и массой сочетаний этих самых регулировок.

Zubilist

цитата:

ну тут ты не совсем прав... покупаешь подвеску за кучу денег с регулировками, а настраивать не умеешь, пару раз "извернулся" и думаешь что получилось настроить, а на самом деле может оказаться, что настроил хуже чем на "не регулируемой"...

Все Элементарнооо, Ватсон!!

Yaro

цитата:

Я тут не соглашусь с тобой. У обычного водителя ST (чемпионов по какому то виду авто спорта в нашей конфе нет, если я ошибаюсь то исправьте меня) весьма субъективное ощущение, что дает та или иная жесткость подвески, или мягкость, или регулировка на отбой или на сжатие, или разница в дорожном просвете. Давным давно в каком то журнале была статья, как настраивали подвеску AST под 12ку, так вот все весьма непросто. Необходимо наличие трека, грамотного пилота с огромным количеством опыта, и как нестранно оборудование для проведения замеров. Это на кони-ките все относительно просто, покрутил рычажок, сделал помягче и все. PSS9 это же фактически кольцевая подвеска со всем перечнем регулировок и массой сочетаний этих самых регулировок.

Ярослав, я с тобой полностью согласен в части того что для настройки нужно правильное понимание что и как работате
Но какие сложности в настройки PSS9?? регулировка дорожного просвета - и так понятно за что отвечает - исключительно за высоту дорожного просвета + незначительное уменьшение кренов, А вот регулировка жесткости - это как раз главная регулировка. Если не регулировать по разному передние и задние амортизаторы, то регулировка достаточно проста. Чем хуже дорожное покрытие - тем мягче необходимо сделать амортизаторы, чем лучше - тем жестче, Ну или если трэк - дэйс - то совсем жестко. Конешно не стоит забывать и о больше вероятности "улететь с трассы" на жесткой подвески при неосторожном и агрессивном управлении.
Просто надо хотя-бы просто понимать что и как разотает, касательно кинематики подвески, а так конешно если просто мажор возьмет и зимой поставит на самое жесткое положение - то первый же кювет его 99 %

я то считаю что машину сначало делаешь под себя потом привыкаешь к хорошему особенно если на кольце на грани! начинаешь чувствовать тонкие нюансы! я не дока в технике и не чемпион регулировать буду в сервисе у спортсменов слушая их советы но впервую очередь по своим ощущениям взял В16 с запасом надеюсь улудшить мастерство и время а иначе за чем тогда тюнинг

Ребят, есть фотки фокуса(желательно СТ) с китом Б14 или Б16 максимально заниженом виде! В студию!

ShortyST

цитата:

Ребят, есть фотки фокуса(желательно СТ) с китом Б14 или Б16 максимально заниженом виде! В студию

Ждем весны, а пока можешь посмотреть на ракету ORK, примерно так же сядет

ShortyST
H&R (B14)
Фотка снята через 20 минут после последней регулировки...почти в ноль, осталось миллиметра 3-5 в запасе..
http://photofile.ru/photo/ork-st/3557414/large/77604013.jpg

вопрос может тупой, но запутался совсем, от простого фокуса подходит на СТ подвеска или нет???

Zubilist
все подходит, от опорного подшибника до рычагов, и стойки тоже!

ShortyST
а то у меня лежит подвеса от фокуса, а я даже и не парился ни когда

Я себе вот чего прикупил, пружины Eibach -20mm перед и -25mm зад
Скоро ставить буду, кто-нибудь сам пружины менял, какие-нибудь особенности при замене есть?!

если стоит би ксенон заводской осторжно с датчиками угла вертикали!!!

Tio Pepe
Обрати внимание на опорные подшибники... Чтоб крутились без хруста!
А так все элементарно меняется, но вот стойки долго жить не будут...

цитата (ShortyST @ Сегодня в 19:08)

Tio Pepe Обрати внимание на опорные подшибники... Чтоб крутились без хруста! А так все элементарно меняется, но вот стойки долго жить не будут...

про датчики ксенона понял, про подшипники тоже;)

Tio Pepe[/QUOTE]Скоро ставить буду, кто-нибудь сам пружины менял, какие-нибудь особенности при замене есть?![QUOTE]
ничего сложного, все просто

ShortyST
[QUOTE]А так все элементарно меняется, но вот стойки долго жить не будут... [/QUOTE]
До 40 000 км - все нормально будет

Gorrr
Ну это уже как ездить