Подвеска на Focus ST/RS

FocusDriver
лучше статейку с фотками
А вообще согласен с тобой полностью. был удивлен сильно когда увидел в сервисе затяжку болтов колес динамкой в соотвествии с етис приятно рарадовало, еще бы все так начали работать а не тянуть гайковертами на 3й скорости

systemroot

Я свои болты на колесах уже лет 10 никому не доверяю и закручиваю динамиком только осам, поэтому наверное со времен тюнингового ТАЗа с 2000 года ни одной шпильки у меня не вывернулось и не срезалось...

FocusDriver
я затягиваю с определенным усилием и всегда сам(но руками, ключ только у друга есть)... пока ручная затяжка не подводит

FocusDriver:

Стводофф Я думаю, что просто двигать на сх/р подрамник - достаточно бесполезное занятие, если тебе все на нем выставят в границах, то зачем что-то городить, значит повезло, поставили ровно .

В границах то в границах, только я посмотрев границы в спецификациях прифигел что спереди допускается разница в развалах между левым и правым в 1,15 градуса.
При этом минимально допустимый -0,30 градусов (кажись, на память), а максимальный -2,2 градуса (для СТ допускается больший чем для обычных ФФ). Так вот у меня развал спереди на левом -0,47 (или -0,43), а на правом -1,47 (или -1,43 точно не помню). Вроде бы в допусках, а вроде бы и градус это дофига… Кастор, кстати, тоже не ровно стоит, но разница между левым и правым там меньше пол градуса.

цитата:

Надеюсь заятгивали тебе болты подрамника Ньютонами по Етису?

Издеваешься? Затягивали гайковертом, а потом протягивали ручками.

цитата:

P.S. И вообще полезная вешь Етис,

Полностью согласен

цитата:

учит работать не как в России принято, кувалодой, ломом и воротком с усилием "ща вот я затяну, как смогу", а по правильному...

Вот это тоже подмечено верно. Если не следить то нормально не делают нифига. Уже и пресс стоит ближе некуда и все равно у них руки к кувалде тянулась что бы втулки «запрессовать». Я когда первый раз сказал что давайте на прессе их ажн перекосило.

цитата:

как закуплю разный инструмент, сфотаю все, может и статейку накатаю, о правильности и культуре сервиса.

Будет оооочень полезная статейка

Bilstein B16

Revo
Поздравляю, классный выбор!
Когда ставишь? Ждем отзывов

Revo
поздравляю отличный выбор, если не сложно замерь плиз длину задней пружины, мне кажется она длинее чем на b14 и H&R

Listard
Завтра буду ставить. Думаю сразу зиму включить, т.е. высоко и мягко

systemroot
Сейчас замерить нечем, завтра попробую не забыть в сервисе
Слышал версию что спереди подпружинник только на B16 но тут вроде обсуждалось что у 14 тоже есть

Revo
ну поддпружинник тут большой разницы не играет, только натяг пружины. больше всего удивила длина задней пружины у меня на H&R она точно короче. хотя при вывернутой в самый верх подимает выше морды

Да действительно, у меня на Б14 тоже короче

Парни, а кто знает - что у b16 жесткое а что мягкое по регулировкам?
т.е. 1-9 это от жесткого к мягкому или наоборот?

Revo
вроде от 1 - мягкое до 9 жестое. хотя могу ошибасться

Revo
в инструкции не написано?
Затяжка "по стрелке" ведет к ужесточению обычно, если там есть стрелка

Длина задней пружины 23см
С жесткостью я так понял наоборот - 1 самое жесть 9 самое мягкое
поставил перед на 7, зад на 9

собственно что получилось:

Напомню как было на эйбахах

и сток

Revo
Отпишись как оно

Listard
да чето непонятно как-то. писать сразу плохо не хочу, хочу поездить побольше, понять.
Пока совсем не нравится, очень надеюсь проблема в регулировках. Жестко на мелочах и качает на чем-то крупнее.
На фотке как-то не заметно, но машина стала очень сильно выше, даже сидишь совсем по-другому, кажется на 1-2 см выше стока. Разгоняется без стуков, что очень приятно.
Стоковые аммо кстати весьма бодро себя чувствуют, опорники один вообще отличный, второй чуть-чуть отошел от отлично, но вполне неплохо. Я их конечно поменял, на новые серые, но не из необходимости, а тупо по пути

Внешне вернулись к стоку, с айбахами смотрелась интереснее.
Но Б16 весьма неплохой кит! Нужно правильно настроить и будет счастье

Revo
кмк крайние положения на винтах не очень

Revo
по сравнению со стоком помоему жопа ниже сидит или перед выше - ощущение груженой машины. Винты которые могут быть гражданскими а могут быть боевыми в зависимости от настроек начинаются от 100 т.р ))) У тебя все просто - жесткая пружина - дает тряску на мелочах, а распущенный аморт - раскачку на волнах - несаглосованость присутствует. От жесткости никуда не денешься - только замена пружины может решить вопрос.

Tomagafk
Полностью с тобой согласен
+ добавлю, что пользователи Б14 отписывались о том, что в верхнем положении работает больше пружина и меньше гидравлика амортизатора (видимо большой преднатяг получается что бы поднять машину).
Так что тут понадобится и опустить и сделать более жесткими настройки

надо брать винты со стандартной спортивной пружиной и экспериментировать сколько влезет )))

Уронил неделю назад свою в самый низ на Б14, пробои стали пореже, радует!

кто нибудь слышал про винты JOM??если да то стоит нет ставить??смущает цена 16тыс

danchikk
где то в инете видел инфу про них, винты как винты мне у них опорный подшипник стальной понравился. в остальном незнаю как передние стойки однотрубник но не перевернутые

systemroot
по виду напоминают b14 тока как то колхозно швы смотрятся

danchikk
Вот нашел опорник выглядит так

а вот и стойка в сборе на фокус

systemroot
ну я видел!а не кто на ст не ставил?отзывы хотелось бы услышать!цена то сладкая

danchikk
на самом деле лично мое мнение, надо допуски смотреть для этой подвески у нее вроде есть TUV сертификат, там написана должна быть максимальная нагрузка по осям. думаю что она на СТ мало рассчитана.
H&R расчитана на нагрузку на морду до 1130кг. зад 960кг.
думаю что JOM значительно меньше все же бюджетные винты на какие нибудь 1.4-1.6

systemroot
Front Lowering: 30-90mm
Rear Lowering: 30-75mm
Front Axle Weight: 965kg
Rear Axle Weight: 880kg