Эксплуатация и ремонт. Технический раздел.

а кто в эдом году кондиционер заправлял?..это вообще дорого?..и где можно?если не у офицалов?

Skroser
Да у любого человека кто занимается кондеями, отец год назад заправлял не у официала. Он нашел утечку, устранил и заправил, всё работает. Я считаю, что разницы нет.

Fati
разница, наверное, всё-таки есть в стоимости - у неофициалов думаю чуть дешевле. ИМХО.

andvn
Ну да, только в этом, наверное.

Кто нибудь ставил не оригинальные тормозные колодки? Стоит ли переплачивать за оригинал?

Fati
если для себя, то ставь Brembo - почти самый дорогой из неоригиналов, но по качеству оно того стоит. Также доверяю FAG, надежно. Все остальные неоригиналы ставить, если машину на продажу, имхо.

Fati
в мониро по акции ставил один раз неоригиналы - скрипели, как на телеге... пришлось потом поменять на оригинал

Fati
поставил аналог оригинала комфорт(как с завода), когда менял, на прошлых(FoMoCo) стоял так же штампик ATE, такой же, как и на тех, которые сейчас и поставил.А разница в цене существенная. вот их код в Экзисте - 13.0460-7193.2 В качестве можете не сомневаться.

AltForcer
Руслан, всю жизнь доверял Феродо даже на тазах. Правда посмотрел цены в Экзисте колодки на Форд, то что я брал на Таз нифига не дешевле!

COBRA_64
У меня стоят оригинал, скрипят как на телеге! Правда сборка русская и может там быть что угодно! Сниму посмотрю с какой деревни колодки!

MikSha
Я их и заказал, правда сообщение поздно прочитал, но всё равно спасибо! Много кто их рекомендует! Не понравиться перейду, по старинке, на Феродо!

ну так посоветуйте где заправить кондиционер??

В процессе написания ответа одному из клубней у меня родился такой вот экспресс-лист действий по диагностики машины и устранения неполадок. Значит так,

Имеем:
- дабл-старты (и в теплое, и в холодное время года);
- провалы, дерганья-тырканья при разгоне, потери в динамике, дерганья пр переключении передач;
- троение, периодические, апериодичные или попросту ненормальные вибрации машины на ХХ;
- паршивое настроение в районе головы вследствие всего перечисленного

Проверка деталей, их работы производится в следующем порядке. При необходимости чисти/заменяем/кричим ахтунг:

1) Двигатель.
- свечи. Само собой - лучше замена, комплектом.
Параллельно замеряем компрессию в цилиндрах, если слабая - подозреваем прокладки, сальники, также не исключаем последствия гидроудара (особенно это касается невинно убиенных порой водой дорестайлов). Гидроудар - это уже отдельная и очень, очень плачевная песня.
Также внешне осматриваем корпус двигателя на предмет течи масла. Сальник коленчатого вала на особом счету.

2) Дроссель. Чистка заслонки - минимум. Замена блока - максимум.

3) клапаны IMRC (в комплекте с датчиком), два клапана на одном металл. каркасе.
Эта та "редиска", влияние которой я явно недооценивал. Не знаю как с чисткой, заменял на оригинал. Наверняка, причина затыканий-дерганий именно он. Я его, цуку такого, в качестве причины нашел последним из списка
Есть решение замены на аналог от ВАЗа

4) форсунки. Чистка ультразвуком, часа 1,5-2

5) бензонасос. Известная проблема. По мне - отверстие в кузове, извлечение сеточки, чистка. Время примерно то же (зависит от степени загрязнения)

6) Катализатор. а) удаление(потрошение), организация обманки в лямбде/лямбдах 2; б) паук в) иной выпускной тракт "от фирмачей". У меня вариант а). Побочный эффект операций с катализатором - выход из норм Евро-4 и усиление звука выхлопа (в разной степени).
чуть оффтопа - лямбда2 на формирование смеси не влияет никак, це ответ оф.дилера.

- в списке обязательных процедур - особенно на 1.8 - идет чип-тьюн/репрограмминг, рекомендовано уважаемым Hifish

- также косвенно на все это может влиять неотрегулированное сцепление, проверьте.

У меня машина по сроку уже не гарантийная ,так что мне эта схема действий идеально подходит. Хотя шел я до нее путями тернистыми) и не без помощи многих здешних фокусников.
Машина сейчас прекрасна в свое динамике! Аки с новья

П.С. Фокус 2006 МКПП 1.8 дорест хэтч.

Алаверды:

AltForcer:

6) Катализатор. а) удаление(потрошение), организация обманки в лямбде/лямбдах 2; б) паук в) иной выпускной тракт "от фирмачей". У меня вариант а). Побочный эффект операций с катализатором - выход из норм Евро-4 и усиление звука выхлопа (в разной степени). чуть оффтопа - лямбда2 на формирование смеси не влияет никак, це ответ оф.дилера. Пишу, потому как так и не нашел точного ответа на этот вопрос на страницах нашего форума.

Побочный эффект удаления катализатора - прогорание штатного резонатора со временем - с этим ты еще столкнешься...
Лямбда 2 действительно на состав смеси не влияет - есть ответы на страницах форума:
http://ffclub.ru/search/posts/?q=лямбда смесь

AltForcer
ЗЫ: ну и про самое главное забыл - нужен репрограмминг/чип-тюнинг, который убирает множество косяков штатной программы
в т.ч. и дабл-старты и дергания и плавающие обороты ХХ, ну и многое другое

Hifish
перепрошивка нужна - факт, не написал, лишь потому что не прошел через нее сам лично. Остальное же - считай, все - пережил
резонатор уже не штатный, выхлоп с двойной разводкой варили где-то в столице. Впрочем на степень прогарания это в сути не влияет, не усилен же он) но это меньшее из всех необходимых зол, видимо.
конкретику по лямбде увидел теперича, спасибо!

Hifish
подредактирую с учетом твоих замечаний, если уж текст претендует на руководство к действию. Какой бы ты приоритет отдал чипованию в таком списке?

AltForcer
если начали плавать обороты и появились даблы, то репрограмминг идет на первом месте.
никакими ухищрениями а-ля "чистка заслонки/сверление отверстий" и прочее эту проблему полностью не устранить...

Hifish
к слову, никогда не страдал от плавания оборотов, как бы часто о них ни слышал. Двойной старт же сразу исчез после замены датчиков ЕГР, уверен, так как все работы по устранению проводил последовательно. Машину как подменили - в лучшую сторону. Тут же кстати и заработала обманка 2й лямбды (исчез соотв.чек), до этого не мог понять, какого ей еще нужно, чтобы заработать. Даже собрал вторую, но не успел заменить.

Дабл-старты раньше бывали, но после перехода на Лукойл и замены фильтра бензонасоса на внешний от Шнивы более не повторялся, даже зимой...

посоветуйте недорогие, но качественные салонный, воздушный, маслянный фильтры

ЗЫ: и где их еще можно купить в Саратове, помимо экзиста

artem611
выручает постоянно магазин в Смурском - адекватные цены, широкий выбор, знание дела (не реклама, гы)) - ей-богу, выручают. Как бюджет-вариант - загляни в Би-Би, и они уж приторговывают расходниками для гольф-класса. По качеству там ничего не знаю.

всем привет!чё-то загудело спереди,похоже на ступичный подшипник,подскажите где в Саратове можно купить по адекватным ценам и заменить в каком сервисе?и ещё вопрос подшипник продаётся вместе со ступицей в сборе?или отдельно можно купить и заменить?и ещё интересует цена этого удовольствия

Бульбашкин

смотри здесь

artem611
посмотри расходники на Горького (угол Гоголя), нормальные ребята, адекватные цены. Тел. 709-900

andvn

цитата:

на Горького (угол Гоголя)

Андрей, ты не прав! почти (с)
Почти угол Зарубина, чуть в сторону Б.Горной.
Всё остальное верно.
Брал там себе салонный фильтр угольный нашего производства Цитрон. Цена более, чем адекватная. Встал, как родной. Вроде даже фильтрует.

artem611
На Навашина

всем спасибо за советы

AltForcer
а можно поподробней или телефон если есть)

artem611
Организации, предоставляющие скидки по картам ФФК (сообщение #7813114)

ВОПРОС НА ЗАСЫПКУ : а можно как-то решить проблему: светиться чек эндж , все дело в кислодном датчике..
так можно его как-то отключить вообще?и каковы последствия?может кто-то это делал?как быть?

Skroser
уточни код ошибки. Это может быть и первый/первые датчики, и второй/вторые датчик (их у тебя или два, или четыре - в звисимости от объема двигла). Либо неисправности самих датчиков (замена или обманка на вторую лямбду), либо бОльшие беды, о которых подают сигнал тревоги эти датчики. Код ошибки в студию!)

Вторые лямбды можно отключить, всмысле обмануть - они "кричат" лишь о токсичном выхлопе, вне норм Евро-4. Последствия - невозможность самостоятельно пройти ближайшее обязательное ТО ТС.
С первыми датчиками хуже - они оповещают о неправильных пропорциях смеси сгорания, а это может говорить и о качестве бензина, и о плохой подаче воздуха и т.п. и т.д. Соответственно обманывать их - себе и двигателю на погибель.