Траблы С-Макса

Проблема второй год осталась - наступает теплое время - система охлаждения перегревается - включаешь кондиционер - эффект усиливается. Приезжаешь на ТО - проблему не находят. Стрелка охлаждения падает до 60 градусов, поднимается до 120. Эффект не всегда проявляется, поэтому на ТО прокатывают и говорят, что машина исправна. Видимо с маркой Форд надо будет расставаться - впечатление конструктора от машины и жуткого сервиса останутся видимо пока не продам форд.
Стабильно - после двух ТО - начинаются проблемы - после 1 ТО - потекла трубка гидроусилителя, после 2 ТО - стал перегреваться двигатель - пошел второй год - проблему никто не видит не чинит и не хочет делать. Понимаю, что другие марки автомобилей имеют быть может хуже дефекты и мне просто не повезло, но восторженных соплей пожалуй не буду распускать и советовать кому-нибудь связываться с маркой форд также...

K kapablanka:

Stuking Так думаю, термостатный глюк. У меня так было на аптамабиле типа ГАЗ. Термостат он и в Африке термостат, над полагать. Он открывается на большой круг, температура падает. Он зачем-то, видать, закрывается. И так несколько разов. ИМХО

Но в сервисе мне говорят, что всё отлично...вообщем замкнутый круг. Диагностика не может выявить "глюк" термостата и датчиков. Все перегревы как мне объяснили также система диагностики не может выявить. Поэтому и происходит замкнутый круг. А предлагать в боксе диагностику бессмыленно - на холостых этот дефект не проявляется. Только в режиме "пробочном" с небольшой скоростью или иногда, что реже прямо на скорости стрелка отклоняется вправо до 120 градусов. Вообщем боюсь, что это конструктивный дефект, который видимо исправить невозможно - поэтому скорее всего нужно будет продавать машину и покупать другую марку, так как такое впечатление, что попал в обычный тривиальный халтурный сервис.

PS Зачем я продлил гарантию на два года ума не приложу-)))

это не термостат. либо датчик, либо проводка от/к нему

цитата (-Григорий- @ Сегодня в 14:01)

это не термостат. либо датчик, либо проводка от/к нему

А связь между поломкой системы охлаждения и отключающимся кондеем есть? Так как при перегреве я понимаю, что отключается кондиционер...и идет теплый, а то и горячий воздух из системы вентиляции салона.

цитата:

Так как при перегреве я понимаю, что отключается кондиционер...и идет теплый, а то и горячий воздух из системы вентиляции салона.

Не думаю, что компьютер будет сам выключать кондиционер.

Так разъясни - ты включаешь кондиционер на охлаждение и идет теплый воздух? Или при включении кондиционера увеличивается температура двигателя?

По кондею я думаю, что ты когда его включаешь, перекрывается путь к подогреву воздуха в салоне (по которому от части еще происходит снижение температуры антифриза) чтобы увеличить эффект охлаждения кондера. Таким образом усиливается "нагрузка" на радиатор, он не справляется (почему то) и у тебя 120град. Нужно где-нибудь в гараже (по советам знакомых) или в другом сервисе проверить радиатор и вентилятор (может он сразу не включается когда-нужно), а может и антифриз тебе дурацкий залили - может какой-нибудь только для зимы.

Stuking:

Вообщем боюсь, что это конструктивный дефект, который видимо исправить невозможно

Неправильный вывод. Сервис хреновый - да. А дефект вполне устранимый.

Согласен с VRTM.

Stuking
Доедь до коммикса, помоют радиаторы. Проверят датчики, проводку. У официалов есть ETIS , где расписаны методы поиска неисправностей. Сами они инициативу не применят.

Когда был C-MAX, была проблема с дабл-стартом. Особенно, кажется, зимой В 10-20% случаев писал Engine Failed или что-то вроде того и заводился со второго раза только.

Давно меня волнует некий трабл появившийся после зимы. Точнее сказать корпус пищалки на водительской двери. При осмотре обнаружены двухсторонний скотч по краю и кажется два пистона. Верхний почти не фиксируется. Скотч через секунду отлипает. Было такое у кого и если было то если можно решение проблеммы.

samevar
Что то его оттапыривает. Ищи что. Может сам скотч.

samevar
у меня там не было никакого скотча и все прилегает отлично. разбирал эту часть несколько раз

samevar
Там не должно быть скотча. Нужно вытащить и правильно вставить. Заодно посмотреть - может пистон сломан.

samevar
Есть там что то типа герметика,липкий собака.Там ещё вверху саморезик держит Г-образную пластиковую скобу.Снимай не боись,только с начала декоративную решотку твитера(пищалки)сними.Я снимал всё очень легко и просто!

VRTM:

цитата: Так как при перегреве я понимаю, что отключается кондиционер...и идет теплый, а то и горячий воздух из системы вентиляции салона. Не думаю, что компьютер будет сам выключать кондиционер. Так разъясни - ты включаешь кондиционер на охлаждение и идет теплый воздух? Или при включении кондиционера увеличивается температура двигателя? По кондею я думаю, что ты когда его включаешь, перекрывается путь к подогреву воздуха в салоне (по которому от части еще происходит снижение температуры антифриза) чтобы увеличить эффект охлаждения кондера. Таким образом усиливается "нагрузка" на радиатор, он не справляется (почему то) и у тебя 120град. Нужно где-нибудь в гараже (по советам знакомых) или в другом сервисе проверить радиатор и вентилятор (может он сразу не включается когда-нужно), а может и антифриз тебе дурацкий залили - может какой-нибудь только для зимы.

Вообщем всё оказалось тривиально и по вине ***-приёмщика из техцентра Форд. Вы правильно написали и наиболее были близки к ответу.
Вообщем по порядку - ну не знаю год назад после 2-го ТО буквально на следующий день в пробке стрелка "понеслась" к 120 градусам, лампочка перегрева загорелась - через буквально максимум секунд 20 погасла. После этого и начались "траблы" стрелка охлаждения носилась от 60 до 90 градусов, но не всегда, а с периодичностью несколько раз в день.
Я конечно позвонил в техцентр, объяснил причину. Когда приехал - поставили на пару часов и так на холостом ходу она и стояла - в итоге ничего никто и не смог и не стал делать - сказали, что всё ok.
Слава богу я попал в тот же техцентр, но в другую смену через год.
Вы знаете какая причина была и в чем? В том, что радиатор кондиционера был забит напрочь гавном московских улиц - после снятия , прочистки и заправки фреоном - никаких проблем не было вот уже второй месяц машина работает как часы стрелка мертво стоит на том месте где должна
Вывод, а это самое главное: во всех областях обслуживания есть люди, которые мягко говоря некомпетентны и самое обидное, что своей некомпетентностью они наносят урон не себе (е великому сожалению) они наносят вред потребителям, фирме на которую они работают. К сожалению такая ситуация практически встречается в 99% случаев. Ведь если бы этот мастер-приемщик год назад ткнул меня рожей в грязнейший радиатор наверно я согласился бы на снятие и чистку? Даже не наверное, а на 100%! И всего делов-то!
Совет остальным владельцам Фордов С-MAX - если у вас есть подозрения малейшие, а именно вы видите, что стрелка охлаждения начинает плавно вести себя "неадекватно" не слушайте "специалистов" в том числе и в фирменных синих халатах Форда рассуждающих с умным видом про плавающие дефекты - посмотрите на мой опыт, а именно как тяжело бы не было посмотрите на радиатор кондиционера визуально и если вы увидите грязь и забитые соты - чистите и промывайте...
В идеале конечно иметь специальный наконечник от Karcher под углом можно залезть с ямы или приподнять на домкрате машину и таким образом промыть - хотя бы раз в год, лучше чаще быть может.
Сложность конечно в другом - ведь без снятия радиаторов толком не помоешь и наконечник тоже не поможет...
Вообщем может быть кому-то пригодиться мой опыт...дай бог, чтобы у вас так не случилось, как произошло со мной

Stuking
Можно и не ждать "плясания" стрелки. Просто прислушаться к работе вентилятора. Начал чаще в пробках работать - уже надо. Стал после выключения двигуна работать - не откладывая мыть.
У меня коллега по работе с ff2 помыл керхером на мойке. говорю - плохо , всё в щель загнали. Говорю мой изнутри - не верит. Собрался менять антифриз, поехал на сервис у дяди Васи (к знакомому) Дядя Вася посмотрел, достал трубку диаметром 5-6 мм, длиной 60-80см кривую на конц, подключил к водопроводу 2,5-3,0 кг и обратным током вымыл "валенки"

АлекС 52:

Stuking Можно и не ждать "плясания" стрелки. Просто прислушаться к работе вентилятора. Начал чаще в пробках работать - уже надо. Стал после выключения двигуна работать - не откладывая мыть. У меня коллега по работе с ff2 помыл керхером на мойке. говорю - плохо , всё в щель загнали. Говорю мой изнутри - не верит. Собрался менять антифриз, поехал на сервис у дяди Васи (к знакомому) Дядя Вася посмотрел, достал трубку диаметром 5-6 мм, длиной 60-80см кривую на конц, подключил к водопроводу 2,5-3,0 кг и обратным током вымыл "валенки"

Так едрёныч я не прорицатель и не яснослышащий, чтобы понять, что "танец" стрелки это прямой повод к капитальной чистке радиаторов Тем более, что эта проблема была не постоянной, а "плавающей"...поэтому и матюгался на некомпетентность сервисов (двух)... А насчёт прислушиваться вы всё верно говорите - действительно он долго работал после выключения двигателя...Только вот честно скажу - в шумном городе порой и не поймешь включается он или не включается, с каким интервалом и т.д. и т.п. Кстати год назад мне на мойке керхером помыли - хватило на 2 недели и потом опять начались проблемы.
Так что только или чаще обращать внимание на забитые соты или капитальную чистку со снятием радиаторов и т.д. и т.п. (которую мне сделали за 7.000 руб. с заменой фреона) после чего все траблы прошли...
PS Вообще-то на месте модераторов - актуальные темы надо выводить в топ - ибо горы тупого флуда засоряют действительно важную инфу.

Stuking

цитата:

в шумном городе порой и не поймешь включается он или не включается

У меня, конечно, не Москва, но..
Неужели ни разу в тихом месте не парковался?

АлекС 52:

Stuking цитата: в шумном городе порой и не поймешь включается он или не включается У меня, конечно, не Москва, но.. Неужели ни разу в тихом месте не парковался?

Ну смотри сам - останавливаюсь в тихом месте, но я паркуюсь не для того, чтобы слушать а сразу по делам - ну выхожу из машины - слышу вентилятор - захожу в подъезд он работает - прихожу выключен-))) Вот в таком режиме
Тем более в приницпе работа вентилятора после остановки это не дефект как бы...
Другой разговор как долго он работает? Вот это обратная сторона, что называется, но я то по другим вещам специализируюсь...хотя не полный профан в машинах, но всё-таки
Долбо*б мастер-приещик как я уже написал - подвёл бы меня к радиатору - ткнул бы мордой в радиатор - я что отказался бы чистить его? Конечно нет!
А он мне - "у вас плавающий дефект" - дескать приезжайте, когда постоянным будет
Поэтому дельный совет всем у кого начинаются похожие симптомы - чистить, мыть, промывать, отскребать и так далее радиаторы...

Stuking
Ну, что сказать... Обобщаем опыт для действующих и будущих форумчан.
Следите за тем, как часто включается вентилятор
На то он форум, на то и общение, чтобы знать о "болячках" и способе их решения своими руками или дяди Васи

АлекС 52:

Stuking Ну, что сказать... Обобщаем опыт для действующих и будущих форумчан. Следите за тем, как часто включается вентилятор На то он форум, на то и общение, чтобы знать о "болячках" и способе их решения своими руками или дяди Васи

Так я на форуме год назад еще пытался найти "правду" но среди тем по поводу "щелчков" в салоне и прочей лабуды ничего не нашел к сожалению, поэтому-то и решил написать сюда,чтобы кто-нибудь хоть бы МОЙ опыт взял себе на заметку и это не потерялось среди флуда.
PS Вот уже скоро пойдет 3 месяц - машина работает как часы (кондиционер) и никакого "беганья" стрелки и повышения температуры.
Помимо частого и долгого включения вентилятора - обязательно осматривать визуально радиатор!!!

У меня такая проблема.
Левое переднее колесо снизу расстояние от бампера до арки колеса (подкрылка) закрывается пластиковой защитой, так вот сегодня обнаружил что пластиковая защита лопнула разошлась и в щель видно какой то пластиковый бачёк который лежит на ней. Видать оторвался со своих креплений упал на защиту и на трассе на ямах от вибрации сломал её. Вопрос что это за бачёк, и было ли такое у кого. Машине год 25000 км. пробега. Нахожусь 500 км. от Питера думаю доеду недоеду.

инструменты какие есть под рукой?

снимите левую фару (торкс 30) - без нее станет все замечательно видно

инструмент есть щас буду снимать

-Григорий-
Спасибо
Снял фару под ней какая то пластиковая коробка размеры толщина где то 5-8см. ширина 20см. длинна 25см (размеры примерные на глаз) вес где то 1,5-2кг. визуально ни провода ни шланги не подходят. Как я и думал оторвался со своих креплений подвязал проволокой еду в Питер в понедельник записался в Аларм Моторс. Кто знает что зто за коробка.

я сам спрашивал: Бампер: передний (сообщение #5429522)

-Григорий-
Да именно эта коробка отломалась от креплений.
Народ как думаете это гарантийный случай?

ufman
а сколько машине?

U ufman:

Машине год 25000 км. пробега. Нахожусь 500 км. от Питера думаю доеду недоеду.

ezis

Парни, не помню где, но ТОРА отписывался, что ему жгут к PCM переставляли в нижнее отверстие, я тогда посмотрел, вроде все нормально, но последнее время меня стала достовать выскакивающая надпись о неисправности двигателя, коды ошибок говорили о том что датчик положения дроссельной заслонки лагает, и обрыв в проводе крайнего положения заслонки, внешний осмотр ничего не дал. И вот надо было уехать за 1500 километров от дома, чтобы залезть всетаки под крышку где прячется PCM. А там, мама дорогая, обведен проводок, в котором не осталось ни одного целого провода, это и есть провод от датчика положения дроссельной заслонки. Парни , если у вас жгут проходит через верхнее отверстие, не поленитесь, снимите крышку, проверьте провода.
Я там вот что нашел.

Модераторы, не имею технической возможности найти тот пост, или Ренат, сам его найди, выстави ещё раз фотки.

Вообще это у меня было, в теме про глюки электрооборудования. Сейчас попробую поискать.
Моя история Электрооборудование / электроника : неисправности (сообщение #4260209).

Скорпионъ
Я понимаю жгут с проводами тёрся обо что-то. И где тот острый край.