Утепление на зиму.

Это для Дизельного авто?

Об автоодеяле я тоже задумывался, но пока боюсь, во-первых не перегреется двигатель на трассе, а во-вторых подкапотное пространство у фордов вечно грязное, и представил в каком виде буде это одеяло после зимы У кого какие мысли по этому поводу? Имею в виду дизеля.

С радиатором может быть косяк,я в молодости на ОКЕ тоже боролся за тепло к радиатору запихал примерно такой утеплитель ,а он расплавился и задулся в соты долго потом выковыривал.

Для дизеля, конечно, предпочтительнее.
Перед радиатором достаточно обычной картонки из крафт-бумаги, эффект тот же.
Michail_B
Сшил автоодеяло из стеклоткани (в принципе, из нее оно и шьется, то что в продаже, только внутри базальтовая вата и стеганное), сделал чехол съемным, чтобы можно было летом простирнуть/пропылесосить и т. п. Только внутрь вставил кусок войлока ( 12-15 мм) по размеру моторного отсека.
Греется заметно быстрее и дольше остывает, если в течении дня совершать несколько поездок. За ночь, естественно, при хорошем минусе все равно вымораживается.

Michail_B:

Об автоодеяле я тоже задумывался, но пока боюсь, во-первых не перегреется двигатель на трассе, а во-вторых подкапотное пространство у фордов вечно грязное, и представил в каком виде буде это одеяло после зимы У кого какие мысли по этому поводу? Имею в виду дизеля.

Первую зиму с Кугой и дизелем. Тоже озадачился вопросом прогрева зимой, тем более что езжу в городе на очень короткие расстояния. Двигатель даже при нулевой температуре не прогревается выше 60 гр

Автоодеяло двигатель не перегреет, так как оно не закрывает радиатор и не мешает штатному охлаждению. Оно только сохраняет тепло. Сам думаю о покупке, но мне кажется оно не стоит этих денег. И его нельзя стирать - значит будет вечно грязное.

Кстати, грязь под капотом Куги из-за огромной (2-3 см) щели между передней кромкой капота и верхней решеткой радиатора. Легко закрывается уплотнителем капота от Нивы, надетого на уголок 20Х10, прикрученного сверху решетки радиатора. Фотку позже сделаю.

Пока сделал себе самодельное "автоодеяло" - завтра начнутся морозы буду проверять температуру двигателя. В выходные попробую сделать снимки своего "творчества"

Насчет закрытия радиатора спереди - во-первых, ни в коем случае не закрывайте радиатор интеркулера (он спереди внизу, картонку надо после него перед основным радиатором ставить), во-вторых, будьте осторожны, при легком минусе двигатель легко перегреть, даже после 15 минут движения с городской скоростью температура взлетает за 90 гр...

И еще, если кто еще не в курсе, датчик температуры у Фордов чисто символический - он показывает температуру чуть меньше 90 гр всегда, точнее когда реальная температура двигателя от 45 до 100 градусов... Т.е. чтобы видеть реальную температуру двигателя надо заходить в тест режим и смотреть там с точность до градуса. Ну или прошить приборку патченой программой

Рабочая температура дизеля - около 80 гр, меньше чем у бензина, термостат, по моим наблюдениям , открывается примерно на 84 гр.

Каждый год на всех авто.

+ фуфайку на радиатор.

Эффект афигенный
Насчёт возможности возгорания брезента... ааатставить.
Брезент со спецпропиткой, газовой горелкой зажечь не удалось.

P.S. Брезенту лет 50 , и он уже поменял кучу автомобилей.

Velaro
Для дизеля.
Michail_B
Не перегреется-проверено! Месяц с одеялом езжу и по городу и по трассе. Радиатор только вчера закрыл.

цитата:

подкапотное пространство у фордов вечно грязное, и представил в каком виде буде это одеяло после зимы У кого какие мысли по этому поводу? Имею в виду дизеля.

сщёткой почистил и всё-мыть нельзя.
Зы: зато движок чистый
zyrua

цитата:

будьте осторожны, при легком минусе двигатель легко перегреть, даже после 15 минут движения с городской скоростью температура взлетает за 90 гр...

Не заметил такого.С работы ехал-стрелка как приклееная стояла на 89-90гр. Ради тебя сегодня ещё раз проверю в "Тест-режиме":D У нас сейчас 0 +2. До работы 25км.50/50 город/трасса.
Датчик темпиратуры у меня прошит и показывает реальную темпиратуру.Вдобавок утеплитель из двух половинок и при желании одну часть всегда можно вытащить
Зы: слава богу хоть ты понял куда и как утеплитель на радиатор ставить fkclub внимательно прочитал на 5+

zyrua
И ещё из личного опыта. Дизель полностью хорошо прогревается под нагрузкой на ходу по трассе( тут может тем-ра подскочить) а по городу в режиме старт-стоп, в лучшем случае до 70-ти. А закрытый радиатор подымает тем-ру до рабочей, что способствует полному прогреву двигателя до рабочей тем-ры, отсюда полному сгоранию топлива и значит в сажевый фильтр меньше или вообще не будет поступать несгоревшее топливо, увеличив его срок службы.
В городе даже если нагреется до 90гр включи печку в салоне на HI и вентилятор на 4-7 и тем-ра двигателя начинает падать.
У тебя ППП стоит? Если стоит то обрати внимание на его работу. При падении рабочей тем-ры ниже 70гр. он автоматически включается и догоняет тем-ру до рабочей( отключается на 80гр примерно)

new5378:

С радиатором может быть косяк,я в молодости на ОКЕ тоже боролся за тепло к радиатору запихал примерно такой утеплитель ,а он расплавился и задулся в соты долго потом выковыривал.

STIG прошлую зиму с таким откатался. ничего не расплавилось.

Большой Макс
А это эффективно ?

Velaro
Даже не знаю как ответить,чтоб не обидеть...

Большой Макс:

Ради тебя сегодня ещё раз проверю в "Тест-режиме":D У нас сейчас 0 +2. До работы 25км.50/50 город/трасса.

Проверь! Может у меня радиаторы забиты? Кстати, вентилятор у меня не включается, думаю если включится то температура не полезет выше. Но это уже перебор - работающий зимой вентилятор

цитата:

Зы: слава богу хоть ты понял куда и как  утеплитель на радиатор ставить fkclub внимательно прочитал на 5+

Просто люблю быть дотошным

zyrua
Уезжал из дома было +2, приехал на работу -1. Самая большая тем-ра была 95(при 110 км/ч 2500 об/мин) и на сброс. А так держалась 90-91. В городе 85.

цитата:

Но это уже перебор - работающий зимой вентилятор

зато не заржавеет

Странно, просто.. Машина собрана в России, для России, а владелец после покупки должен шубу на двигатель надевать...

Большой Макс:

zyrua Самая большая тем-ра была 95(при 110 км/ч 2500 об/мин) и на сброс. А так держалась 90-91. В городе 85.

Дык, многовато это по моему. Рабочая температура дизеля 80 гр. А при какой температуре включается у нас вентилятор?

цитата (Velaro)

Странно,  просто.. Машина собрана в России,  для России, а владелец после покупки должен шубу на двигатель надевать...

Куга 1 не собиралась в России. И уж тем более не ориентировалась на Россию. Первая Куга собиралась в Германии.
А плохой прогрев дизеля зимой - это проблема всех дизелей не только Фордовских.

Мой вариант "автоодеяла": двойной слой мадифлекса, вырезанный точно по контуру подкапотного пространства.
Пробовал склеить слои двухсторонним скотчем - неудачно, думаю чем еще склеить-сшить.

Изнутри над аккумулятором и в местах возможного соприкосновения с проводами приклеил третий слой изоляцией наружу - на всякий пожарный от замыкания, хотя сколько не тыкал тестером фольгированную сторону тестером - сопротивления не намерял.
>

До кучи для утепления двигателя думаю необходимо заделать щель между капотом и решеткой радиатора - туда не только грязь но и прекрасно холодный воздух минуя радиатор проходит - щель шириной 2-3 см. Мой вариант ее закрытия: пластиковый уголок 20Х10 и уплотнитель капота от Нивы.
>

Об испытаниях своего колхоза доложусь после их окончания через неделю

zyrua

Да, знатный колхоз.
Мужики в ватниках и валенках, прыгающие вокруг камазов с факелами оценят.

Как вам такой вариант

balda6898
Аж самому смешно
Главное тебе самому тепло. а как выглядит не важно

balda6898

цитата:

Как вам такой вариант

Мало того, что очень практично, еще очень эстетично и брутально, в общем очень идет Куге.
зы как я не додумался до такого, надо переделать.

zyrua и что практика показала?