Техника разгона на переднеприводном автомобиле. Особенности ST/RS

opposer
еперный театр, сам ответил на свой вопрос же

металокерамика не имеет среднего положения, там лабо выжатое сцепо, либо отжатое

и вторую можно включать повышеную и пониженую, на повышеную и так все норм переключается, на пониженую с перегазовкой

так я про свою тачку говорю - у меня обычная сцепа. Иногда, когда разгон, удается вторую мягенько вставить, а иногда бухает.

ну а пониженные всегда с перегазовкой включаю

opposer
Я не очень понимаю цели. Т.е. ты хочешь переключать передачу, чтоб машина шла ровно, как на автоматах? В более или менее скоростном варианте это просто невозможно. А в обычном режиме делается проще простого. При переключении передачи немного, совсем чуть-чуть задерживаешь руку в положении нейтралки. Работа сцеплением и газом обычная. Таким образом машина едет вообще без толчков. Но это для всех передач так. Чего-то отдельно для второй я не знаю))

opposer
Тоже бесило это, просто скорость не набирается на первой, и резко отпускаешь сцепу! Попробуй переключаться с преднатягом(давай газу чуток, а не нажал и отжаг газ) будь по аккуратнее ато привод может ахнуть(цена привода 30000).

pimperiale
ну я валильный режим имею ввиду, в спокойных то умею мягко.

opposer просто иногда газ раньше времени в пол жмете и сцепление бросаете, вот и бухает. Если машина не давно, то привыкните со временем.

opposer
Тогда выхода два. Либо компенсировать потерю оборотов сцеплением. Но это риск его сжечь. Но это даже и не очень-то эффективно, т.к. если переключаться, скажем, не отпуская газ, то дернет машину все равно, поэтому надо сцепление держать долго и отпускать медленно.
Второй выход - в матчасть Нужно, чтоб крутящий момент до переключения ровнялся после переключения. При переключении теряется 1000об в среднем (если в нейтралке не передерживать).

Но меня лично толчки при переключении радуют))

а от этих ударов машине не сильно плохеет? мне они тоже в кайф если честно:)

а когда переднеприводная машина на старте мордой прыгает - опять же, ей не сильно больно? там подушки какие или еще что не угроблю?

у меня пока 150 лс, не триста

opposer
Морда от того и прыгает, что подушки и ограничители момента мягкие. А когда они приходят в негодность, морда ещё круче скачет

ну тоисть лучше не злоупотреблять?

opposer ну это равно сильно тому, что вас иногда будут бить ап стену, т.е. вроде и ничего.. но не приятно
по делу, прыгает от того что подвеска мягкая.. Думаю не секрет, что чем меньше нагрузки тем лучше.. Но если все расчитано, думаю ничего такого в этом нет.

offtop

opposer
лучше брать 5-ти дверный ст и ездить на дачу с рассадой )
а 225 сил юзать для обгонов фур по трассе

- 147 -:

opposer Морда от того и прыгает, что подушки и ограничители момента мягкие. А когда они приходят в негодность, морда ещё круче скачет

Да не прыгаю я!

Немного мыслей вслух.
Все мы знаем, что на СТ стоит ланч-контроль, т.е. при выжатом сцеплении и газ в пол обороты не поднимаются выше 3-3,5тыс. На моей Куге такого нет. И машинка прыгает довольно зачётно. Так о чём я, а. Я так понимаю мозги СТ-хи возможно получают информацию от датчика сцепления. Если конечно такой есть. Значит его можно тупо выключить (отсоединить). И вот оно счастье. Стартуй с любых оборотов. Жги резину, ломай привода.
зы Я тут нафантазировал или всё же можно провести такую операцию. Кто, что думает в техническом плане. Только не пишите: Зачем это и т.д.
Миш, если это офф топ можешь удалить. Но, я думаю к технике разгона это имеет прямое отношение.

VIKMIR
мое предположение, что это запрограмировано в самих мозгих от датчика оборотов и датчика скорости, так как даже если машина немного катится, то ланч не срабатывает

Zubilist
вряд ли, пока сцепление не выжмешь, ограничитель также не работает.
В принципе легко можно крутануть мотор до 5000 оборотов, потом выжать сцепу, включить первую и стартовать

VIKMIR
Я неодин кого это бесит!!
Думаю это прошито в прошивке,может можно хотяб на 4000-4500 перенести

sanek948
А не большие обороты для старта?! На полном приводе, обороты самое то для старта но не для моно(перед. Привод)... Имха.

цитата (ShortyST @ Сегодня в 08:12)

sanek948 А не большие обороты для старта?! На полном приводе, обороты самое то для старта но не для моно(перед. Привод)... Имха.

Ты знаеш может я неумею стартовать!!но с блокой и на параде!!при старте с 3000 небуксует она!!!

sanek948
хороший старт когда не буксуешь, так что может оно и к лучшему?

Zubilist
+1 а вот без блоки и с парадой у меня буксует...

VIKMIR
sanek948

Да все можно сделать. Можно убрать это. Можно перенести величину оборотов.

ShortyST

Да, одна Парада не спасает. Скоро блока...

VIKMIR:

Я так понимаю мозги СТ-хи возможно получают информацию от датчика сцепления. Если конечно такой есть. Значит его можно тупо выключить (отсоединить). И вот оно счастье. Стартуй с любых оборотов. Жги резину, ломай привода.

Датчик конечно же есть. Даже слышно как он срабатывает при нажатии на педаль сцепления.
Вот только отключить его не получится. Иначе, попросту двигатель не заведётся (у меня-то он с кнопки заводится и только при выжатом сцеплении).

ass0000
скока будет стоить на дримовской программе ModB включить лампочку (стрелочку вверх) и сдвинуть ланч контроль?

Revo (Launch Control) система оптимизации старта. Служит для уверенного старта с места без пробуксовки (запрещен регламентом FIA). запрещен для формулы 1. А вообще это значит что стартуешь ты не с 0 оборотов ( или с отсечки, как делают некоторые), а примерно с 4000 об/м (да собственно для каждой машины свои обороты), когда турбина дует на полную.
Правда я тоже не знал, что он есть в фокузе. Я думал шить надо для этого. Боюсь спрашивать как он включается. Или самый главный лаунчконтроль это голова?

Anan_Ass

C выжатым сцеплением нажимай газ в пол и будет отсечка на 3500.. У меня так было сразу.

Забавный случай был, когда мужики стояли около моей машины и спорили о том, что я сам покрасил машину в оранжевый цвет) Что типо с завода таких не бывает. В итоге после 10 минут, они догадались подойти спросить). При чем во время этого спора я стоял недалеко и мимо проходили два парня и один с удивлением выкрикнул "ЭТО ЖЕ RS!"

kvint23:

ass0000 скока будет стоить на дримовской программе ModB включить лампочку (стрелочку вверх) и сдвинуть ланч контроль?

Лампочка должна быть по умолчанию...

А вот ЛАНЧ-КОНТРОЛЯ у нас НЕЕЕЕТ!!! И не было никогда, и не будет

- 147 -


а как называется то, что тахометр отсекает на 3т/об??

- 147 -

А что тогда такое, когда выжимая сцепу обороты держатся на 3500?

FocusDriver
решил на английском форуме поискать, там пишут, что это типа функция ЕСП для защиты сцепы, ну в общем как-то так...

но это вполне можно считать за ланч, так как функция по сути та же самая...

или может есть везкие аргументы против нашего "ланча"?