Заезды (часть 2 - новый сезон!)

Вадим aka ScooteR:

ГТР35 Нисмо в идеале до 70-ти не отстанет от Теслы.

Откуда такое мнение ? У теслы оч низкий центр масс и идеальное управление крутящим и скоростью..
Почти мгновенная реакция. Там крутящий можно изменить гденить за 1/10000 cекунды с точностью гденить 1/1000 поддерживая не просто равную скорость на колесах, а еще и набрасывая скорости на ось если так гребет лучше.. Можно прямо в момент старта построить кривую ускорения в зависимости от степени букса, и зависнуть на самой эффективной точке буквально за полоборота колеса..

Тогда как на гтр при старте с 4000 даже теоретически нельзя менять крутящий быстрее чем за 1/200-1/300 секунды, сам разгон идет рывками с этой частотой.. Там еще гидравлика коробки, дроссель.. Все это тормозное и не точное.. Быстрый разве что угол зажигания в моторе, но этого не достаточно..

Мое мнение что на одинаковой гражданской резине-асфальте и удельном ее давлении на асфальт, обогнать теслу с места практически нереально.. На сликах и клею ессно можно, у нее тупо не хватит крутящего чтобы реализовать разгон быстрее чем 1.2G

A AntonWR:

В Rc есть акки с током разряда 100с и с током заряда 5с, но это оч круто, редко кто заряжает таким током, >35А для 7,2А/H акка.

В RC никто не пишет сколько проживет этот акк в таком режиме.. То есть вполне возможно что 100C он выдаст, но пять секунд.. И в дальнейшем 100С уже никогда не выдаст.. Порше себе такого позволить ессно не может..

Сейчас серьезными дядьками в электромобилях используется литий-титанат.. Он официально заряжается на 10C Правда и разряжается также..

dkm
Ну 0-50км\ч у Теслы со мной в около одно время, правда пока сами не замерим, не поймем. И при этом пик моего ускорения где-то аж около 60км\ч достигается. А ГТР потенциально лучше стартует из-за лучшей развесовки, более широких колес и умной коробки. Другой вопрос, что это не все умеют и часто резина полулысая.

ГТР2014 года более "гражданский". Мощность та же, что и у мк3, но вес больше, шумка лучше, подвеска помягче.. короче уже не тот...

Это похоже заднеприводная - овощная, но и ГТР Нисмо заметно быстрее должен быть, чем 2014 года. А время у них тип одинаковое, имхо тот гощник слабо на Нисме проехал.


полный

60 фт надо поискать.

Вадим aka ScooteR:

100,00 3,20 48,81

Прибор измеряет с точностью до 0.1 секунды.. Это его внутренняя частота, по этому пусть твоя машина разгоняется каждый раз одинаково, какой то старт он увидит буквально сразу, другой увидит через 1/10 секунды, то есть сочтет что ты разогнался чуть ли не мгновенно..

Вадим aka ScooteR:

На сликах и клею ессно можно, у нее тупо не хватит крутящего чтобы реализовать разгон быстрее чем 1.2G

Выгонять стоковую теслу на клей против корчелыг глупо..

Вадим aka ScooteR:

Ну 0-50км\ч у Теслы со мной в около одно время,

Около да не в одно..

цитата:

Илон Маск объявил, что благодаря обновлению ПО все экземпляры P85D смогут улучшить паспортное время разгона до 100 км/ч на 0,1 с — до 3,1 с,

0-60ft 1.62-1.65 у всех сток тесла..

Сравнивать со своим лучшим - не катит.. Только со средним результатом..

У тебя судя по логам что у меня есть 60фт 1.9-2.0

дсг не ломаются на 4вд https://www.drive2.ru/l/5358246/

dkm:

0-60ft 1.62-1.65 у всех сток тесла..

откуда такие данные, я че-то другие нахожу, лучше 1.7с пока не видел. У них так то вес 2150кг, а пик мощности далеко не на 50-60км\ч.

Вадим aka ScooteR
http://www.dragtimes.com/Tesla--Model-S-Drag-Racing.html

dkm:

0-60ft 1.62-1.65 у всех сток тесла..

Хаха... берем лучшие их рекордные...и типа у всех 1.62-1.65, а по факту у одного только из этого диапазона, все остальные 1.65+. то есть норма чуть из 1.7с. Неплохо, на клею правда. У меня нет опыта стартов с клея, потому мне тяжело судить и сравнивать.
У меня нелучшее че-то около 1.68с. В целом достаточно из 1.7с или около того, если верить РЛ и отбросу 1фт.

Вадим aka ScooteR:

У них так то вес 2150кг, а пик мощности далеко не на 50-60км

для 1G на 60кмч и 2150кг надо сил 500..

И кто сказал что у нее мощность вот прямо ограничена паспортной.. Перегрузочная способность 3-4 это вообще норма для электродвигателя.. И перегрузочная по моменту а не мощности.. Мощность ограничивается больше напряжением питания чем тепловыми параметрами.. Так что мало кто знает сколько она там реально дает и в какой момент.. Может зависить от состояния батареи, температуры моторов, инверторов, и мнения залитой прошивки по этому поводу..