На что бы вы поменяли свой фокус?

МАндео хорош, технологичен, внешний вид тоже супер, управляемость и динамика под мой характер прилично.

Ездил сегодня в АвтоПассаж, смотрел Grand C-Max, цена вопроса 950 тысяч. Но очень захотелось. А Фокус продавать... жалко до слёз.

лёшка06
свой ФФ2 прошил чипом от Паулюса (посмотри в ветках) динамика гуд, а главное забыл о плавающих оборотах, прям машину перехотел продавать

если по теме на замену присматриваю Тигуана 1,4 122лс.

Irs 13:

Ездил сегодня в АвтоПассаж, смотрел Grand C-Max, цена вопроса 950 тысяч. Но очень захотелось. А Фокус продавать... жалко до слёз.

Не знаю, мне кажется, что он своих денег не стоит, стоял бы передо мной вопрос покупки С-Max - я бы выбрал предыдущее поколение. 2-3 летняя машина в идеале обошлась бы в половину суммы.

Если обязательное условие - новая или просто ХАЧУ и фсё! - тогда конечно вопрос снимается.

Новая Элантра на вид понравилпсь, чем-то на Сонату похожа, стало интересно - от Соляриса далеко ушла? Почитал тест-драйвы - не далеко, подвеска по такое же г...

Вот супруга правя получит , бум посмотреть ! Отдам ей ФФ , куплю себе КАЛИНУ - ударение на последнем слоге !

Roger:

Irs 13: Ездил сегодня в АвтоПассаж, смотрел Grand C-Max, цена вопроса 950 тысяч. Но очень захотелось. А Фокус продавать... жалко до слёз. Не знаю, мне кажется, что он своих денег не стоит, стоял бы передо мной вопрос покупки С-Max - я бы выбрал предыдущее поколение. 2-3 летняя машина в идеале обошлась бы в половину суммы. Если обязательное условие - новая или просто ХАЧУ и фсё! - тогда конечно вопрос снимается.

Своих денег не стоит. А что стоит? Фокус3 я себе набрал на 850 тысяч. А он мелковат по сравнению с Си-Максом. Разница в 100 тысяч на такой сумме это не так много.
Одно меня пугает, это клиренс в 14,5 см. У фокуса 16.

За 850 тыщ, а уж тем более за 950! Я бы взял двухлетний S-Max с дизелем 140 сил в идеале и с панорамной крышей. За такие-то деньжищи!

Roger:

За 850 тыщ, а уж тем более за 950! Я бы взял двухлетний S-Max с дизелем 140 сил в идеале и с панорамной крышей. За такие-то деньжищи!

Ну да, кому что. Для меня эти вещи не самоцель. Да и брать авто с пробегом я не любитель. Как её там человек обслуживал, одно дело у знакомых ещё куда ни шло.
А по поводу клиренса есть мысли?

Irs 13
Да Дим я тебя полностью поддерживаю, новая есть новая.

Не, ну конечно новое - оно всегда приятнее, но за него порой несусветные деньги просють. Клиренс? Да просто резину профилем повыше. Или вообще калесы побольше, но я не большой любитель менять штатные размеры.
Что касательно моего Симакса - то углы въезда/съезда у него нормальные, а вот угол рампы маленький. Что есть - то есть, как на новом - не могу сказать, но поскольку он Гранд с растянутой базой - думаю, что проблема остается.

Roger
Так а проблема то в чем заключается?

Дорого и некрасиво - ну и низковат. Хотя это где ездить.

по поводу клиренса: у Астры 16 есть, у Лансера 17,5 есть, нету у ФФ3 16см клиренса Даже с шинами 215/55/16

zwbn

цитата:

по поводу клиренса: у Астры 16 есть, у Лансера 17,5 есть, нету у ФФ3 16см клиренса  Даже с шинами 215/55/16

В этом есть как минусы так и плюсы: -на плохих дорогах; + на больших скоростях фокус чувствует себя прекрасно. Сам любитель погонять много раз ложил до отключки, машинка ведёт себя адекватно.
Ну а по плохим дорогам потихому, акуратно, передвигаться можно.

Аккуратно не скрасит отсутствия геометрической проходимости, к сожалению. Как ни аккуратничай где-нибудь, да заденешь!

Roger
Да, это конечно так, но если вдуматься, по большому счёту что 15 см что 17 на грунтовке врядли мало заметны.

Не, очень заметно, правда. С таким клиренсом можно уже вообще не заботиться. Разницы точно никакой если клиренс 8 или 10 см. Вот это точно никакой разницы - хрен с дороги свернешь.

Roger
На сколько я понял речь идёт о фокусе. Официально на сколько я знаю у него клиренс 155 мм, а дорожный просвет 165 мм, а 8 или 10 точно не у нас.

Вообще-то мы вроде о новом Симаксе говорили и не только о новом. Вот. Но мож я чего не разобрал?

Roger

цитата:

Одно меня пугает, это клиренс в 14,5 см. У фокуса 16.

Вообщето да, прошу пордона, но тут тоже разница в 1 см, помоему нечего страшного.

Да цифрам не стоит верить. Не всегда они отражают девствительность. У меня Симакс, я уж и так в некоторых местах просто не дышу по-пластунски крадусь - и то нет-нет, да зацеплю, обидно очень, пороги очень мягенькие... И потом, в машине может не один человек сидеть, по-моему, именно так замеряют, а больше - сразу чувствуется, моментально. Один едешь - ничего не замечаешь, посадил пару человек в машину - там, где проезжал спокойно - цепляешь...

Roger
Если уж так сильно достаёт, выход один, внедорожник.

buz-19:

Roger Если уж так сильно достаёт, выход один, внедорожник.

Я совсем против внедорожников. Смысла большого в них не вижу, в бездорожье не суюсь.

buz-19:

Roger Если уж так сильно достаёт, выход один, внедорожник.

Если б так сильно доставало - уже был бы внедорожник.

Но меня устраивает Симакс, хотя он небезгрешен. Это один из его основных минусов. Вот только плюсов гораздо больше, описывать все не буду.

Тут я прочел что у мондео тоже клирренс 13 сантиметров. Кто у нас на мондео?

У него еще и нос длинный. Я лично не понимаю всех этих конструкторов- неужели это так сложно машину на 2-3 см приподнять-то???

Roger
Ниже клиренс,лучше устойчивость на дороге и наоборот,это наверно закон ,если где-то прибавить,то где-то убавиться ,надо чем то жертвовать

Это только при прочих равных условиях. В основном же главное это центр тяжести - он влияет на устойчивость. Можно сделать относительно высокий просвет, но низкий центр тяжести - будет устойчивее, чем наоборот.

По моему сейчас общая мысль всех производителей, чтобы вещь отжила 3 гарантийных года, чтобы было максимум рисков испортить вещь при пользовании (вот зачем делать низкие авто) и потоп сразу чтобы покупатель бежал за новым товаром.
И это Касается кажется любого товара.