Московская хорда

Власти Москвы наконец определились с Северо-Западной хордой, которой планировалось связать Сколково и столицу. Как следует из схемы прохождения магистрали, опубликованной на сайте Москомархитектуры, трассу проложат по территориям четырех округов — Западного, Северо-Западного, Северного и Северо-Восточного.

Планируется, что Северо-Западная хорда пройдет по улицам: Витебская, Кубинка, Боженко, Ярцевская, Крылатская, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезд, далее — по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода. Хорда будет формироваться как магистральная улица общегородского значения.

Общая протяженность хорды составит 29 км. Количество проектируемых транспортных узлов на всем участке — 12, реконструируемых — пять, в том числе два мостовых перехода через р. Москву. Как ранее сообщал заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, строительство Северо-Западной хорды обойдется в 30 млрд руб.

В Москомархитектуре ожидают, что строительство хорды позволит уменьшить транспортную нагрузку на центральную часть города, снизит нагрузку с кольцевых магистралей (МКАД, Третье транспортное кольцо) в северо-западной части города и обеспечит диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами города.

Строительство Северо-Западной хорды в столице обсуждается давно. Она в числе других хордовых магистралей даже попала в генплан 1971 г., но ни одной из дорог так и не построили, а в 1990-х отдали застройщикам почти все отведенные для этих дорог участки. Новая концепция движения транспорта предполагает дополнение кольцевых магистралей хордовыми. «Чтобы город поехал, нужно сломать привычный ход вещей, запустить движение по смежным маршрутам. Мы будем строить хордовые линии. Приоритет будет отдан обеспечению движения общественного транспорта (подвижной состав которогобудет обновлен). В этом заключаются элементы новой концепции», — отмечал в интервью «Ведомостям» Андрей Бочкарев, руководитель департамента строительства Москвы.

По его словам, хордовые трассы разрабатываются и на юге Москвы, а также в других частях города.